53 Реле 12/24в для стартера. v2.0

< >
Данная тема является модернизацией ранее проделанной работы в данной теме.
Т.к. мне пришлось систему переключения аккумуляторов из 12 в 24 и обратно пришлось выполнить из двух реле: первое включало цепь в 24 вольта для стартера с большим током, второе реле (5ти контактное) включало первое реле в момент старта двигателя и включала цепь подзарядки "бегающего" аккумулятора в выключеном состоянии. Как-раз-таки второе реле и оказалось слабым звеном системы, т.к. контакты цепи подзарядки прогорали раньше времени. За сезон поменял их аж 3 штуки, столько же раз приходилось лезть менять местами аккумуляторы т.к. он оставался без заряда и подсаживался.
Если помните, для полноценной работы нужно было всего то одно реле ВК-30Б, которое ныне уже не производится.
Но как то, в очередной раз после замены 5ти контактного реле, снова залез в интернет в поиске подходящего реле подобное ВК30Б и наткнулся на переключатель 8632.2/7 используемый на тракторах МТЗ. И как он мне раньше на глаза не попал понятия не имею…
Заказал я его в Автопитере, т.к. в магазинах спрашивать бесполезно однозначно. Пришел он ко мне по цене 2220р., оказался польского производства :)
Вот обзорчик внутренностей:

Тут обсуждают включение, то же пригодилось
После того как оно попало мне в руки — пролежало еще пару недель в гараже, т.к. поднимать лишний раз кабинет влом )) Поводом послужил вышедший из строя один аккумулятор (из 3-х), банка видимо коротнула и начала сажать параллельные аккумы. Старый сдаем за 900, доплачиваем и берем новый за 7500 (примерно).
Схему пришлось собирать уже под искусственным светом, несмотря на поздний вечер, т.к. завтрашним днём надо было грузиться на Краснодар (1800км в один конец от меня)

Чуть позже стало так (кадры из будущего)

Волгоградские степи:

Колёсико застрелилось как раз при въезде на АЗС и скорость была не такой высокой (~30км/ч). Как после рассказал заправщик — в тот момент инкассаторы денюшку забирали у них, а тут БаааБАХххх! короче, кирпичиков походу наложили малань )))