По поводу цены:в прошлые выхи заезжал в Южный Порт и краску купил там, попал под х/з какую распродажу, но купил там грунт и пару балонов (высокотемпературной краски, не спецом брал, а цена порадовала), за 400р. И как итог :бочка была, краску купил, конечный продукт =400р.и дофига гиммора)))))
Красим
Внутрянку не красил!там и так отлично, пыльнул только на места сварки. Ну и напомним для чего всё затевалось:
Спрятать всё это: 1.Набор инструмента. 2.Знак аварийной остановки. 3.рем.комлект для бескамерных колес. 4.трос. 5.перчатки. 6.запасной ремень генератора (основной ещё надо купить) 7.балоник. 8.проушина(которая в Urbane вкручивается). 9.wd-шка, не заменимая вещь . 10.стандартная армейская плащ палатка. 11.запасные щётки стеклоочистителя. 12.пассатижи. 13.наборчик торекс. 14.пара противооткатных упоров. 15.пакет с разными веревками и резинками с крючками, для крепления груза. 16.нож. 17.компрессор. 18.запасные лампы. Да и ещё можно всякой милачевки насыпать, как хомуты и тд.
Вот так выглядит в живую.
Вот шпилька на которую крепится бокс, ну и на всякий случай на трубки одеваем защиту.
Ну и итог
Темно-серой краски по спекулятивной цене не нашол))))
Ну и итог в багажнике
Места проверенной лопате и усиленному балоннику не нашлось, но есть реализованная задумка)))) Но об этом не здесь
Иииии? Там же инструмент, что ему будет, это мини бочка))), металл там нормальный, его даже от электродной сварки не повело (чего я кстати и боялся, ибо полуавтомата у меня нет).Причемм насколько возможно герметичная(закрывается очень плотно).
В подкапотном пространстве постоянная температура ( при работающем двигателе) порядка 100 градусов. Про "бочку" я ни чего не хочу сказать плохого. Но! Инструмент в пластиковом кейсе, от перепада температур пластик будет разрушаться наверняка. Еще краем глаза заметил ремкомплект для бескамерных шин, в котором есть клей. Клей наверняка высохнет, а жгуты склеятся .Для ВДшки высокая температура тоже не благоприятно влияет. Всякие резинки для крепления грузов рассыпятся в труху. А так в целом норм )))
Ну посмотрим конечно, со временем будет видно, но 100 вряд-ли, это температура кипения))), хотя. летом на юге в салоне черного Форда салон нагревался до 65 на солнышке)))), даже молдинг на двери от жары отклеился… . Время покажет, думаю зимой вряд-ли что-то будет, а вот летом в пробках…будем смотреть
В подкапотном пространстве постоянная температура ( при работающем двигателе) порядка 100 градусов. Про "бочку" я ни чего не хочу сказать плохого. Но! Инструмент в пластиковом кейсе, от перепада температур пластик будет разрушаться наверняка. Еще краем глаза заметил ремкомплект для бескамерных шин, в котором есть клей. Клей наверняка высохнет, а жгуты склеятся .Для ВДшки высокая температура тоже не благоприятно влияет. Всякие резинки для крепления грузов рассыпятся в труху. А так в целом норм )))
Да наши отцы всю жизнь инструмент, запчасти, смазку и тряпки возили в перевернутой запаске на 2121 они так с завода шли и было норм.
Комментарии 12
Круто!
Спасибо
А как же влияние высокой температуры от дрыгателя? И в общем перепады температуры, особенно в холодное время года.
Иииии?
Там же инструмент, что ему будет, это мини бочка))), металл там нормальный, его даже от электродной сварки не повело (чего я кстати и боялся, ибо полуавтомата
у меня нет).Причемм насколько возможно герметичная(закрывается очень плотно).
В подкапотном пространстве постоянная температура ( при работающем двигателе) порядка 100 градусов. Про "бочку" я ни чего не хочу сказать плохого. Но! Инструмент в пластиковом кейсе, от перепада температур пластик будет разрушаться наверняка. Еще краем глаза заметил ремкомплект для бескамерных шин, в котором есть клей. Клей наверняка высохнет, а жгуты склеятся .Для ВДшки высокая температура тоже не благоприятно влияет. Всякие резинки для крепления грузов рассыпятся в труху. А так в целом норм )))
Ну посмотрим конечно, со временем будет видно, но 100 вряд-ли, это температура кипения))), хотя. летом на юге в салоне черного Форда салон нагревался до 65 на солнышке)))), даже молдинг на двери от жары отклеился… .
Время покажет, думаю зимой вряд-ли что-то будет, а вот летом в пробках…будем смотреть
Old-Ranger
В подкапотном пространстве постоянная температура ( при работающем двигателе) порядка 100 градусов. Про "бочку" я ни чего не хочу сказать плохого. Но! Инструмент в пластиковом кейсе, от перепада температур пластик будет разрушаться наверняка. Еще краем глаза заметил ремкомплект для бескамерных шин, в котором есть клей. Клей наверняка высохнет, а жгуты склеятся .Для ВДшки высокая температура тоже не благоприятно влияет. Всякие резинки для крепления грузов рассыпятся в труху. А так в целом норм )))
Да наши отцы всю жизнь инструмент, запчасти, смазку и тряпки возили в перевернутой запаске на 2121 они так с завода шли и было норм.
Но не в пластике ведь возили.
Но например масло в пластике, ремни
ЛОПАТУ НА ВНУТРЕННЮЮ СТОРОНУ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ.
Да именно туда и примастырил, столько полезной площади пропадает
ЛОПАТУ НА ВНУТРЕННЮЮ СТОРОНУ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ.