Всем привет!
Как-то ещё весной я приехал в Гомель, заглушил двигатель и через 5 минут я не смог его запустить. Немного остыла и двигатель запустился. С того момента эта проблема начала появляться всё чаще и хуже запускаться на горячую.
Я перешерстил весь интернет в поисках решения проблем: то форсунки писали, то ТНВД, но в эти версии всё равно не верил.
Всё началось с проверки всех датчиков, в том числе грешил на датчик температуры топлива, который стоит на ТНВД, но всё безрезультатно. Дальше грешил на электронные клапана SCV, тоже на ТНВД, но и они были в порядке.
На тот момент машина прошла примерно 221 тысячу и клапанная ещё не поднималась ни разу и как бы я не хотел лезть под неё, всё равно пришлось бы. Сняв все форсунки завёз их в Минск на стенд, сказали что все форсунки мёртвые и льют в обратку. Ну не может быть такого, сказал я себе и через 2 недели поехал в другую контору, опять же проверять. На этот раз по карте диагностики уже все форсунки хорошие и вот здесь я просто не знал что делать дальше. Взял у знакомого б.у. форсунку, и пробовал ставить в место каждой своей, так сказать найти ту самую, но ничего не получилось, всё равно на горячую не заводилась.
Дальше принялся искать хорошую контору, которая возьмётся разобраться в чём причина и сделать. Но ничего хорошего я не нашёл, либо никто не хотел браться и лезть в неё либо цена была просто космическая. В общем нашёл в Минске хорошее СТО, common reil сервис. Разобрал дома ТНВД и все форсунки, посмотрел что внутри, почистил, помыл и в Минск на стенд. Карта диагностики показывает что ТНВД и форсунки в хорошем состоянии. И вот потом у меня действительно опустились руки. Я просто не знал что вообще делать и куда податься.
Поговорил с директором этого СТО, он сам заинтересовался этой проблемой, сказал чем сможет, тем поможет.
Ещё кстати у меня была одна форсунка, с моей другой машины, у неё отказался жить мультипликатор, я его купил, поставил на место и также проверил на стенде, сказали она хорошая. Вот именно из-за этого мультипликатора форсунка и сливает всё в обратку. Стоит 50$.
Приезжаю домой, ставлю на место ТНВД, заказываю все колечки, прокладки, кольца от газов и собираю двигатель, только в этот раз меняю форсунки местами.
В итоге договариваюсь на время с директором, приезжаю. Подключили дилерского компа, посмотрели, сказал что маленькое давление на запуске на горячую. Когда солярка нагревается, она становится очень жидкой, поэтому ТНВД труднее создать давление. Пересмотрели все и всяк, но диагноз так и не поставили.
После того как-то проблемка исчезла или решилась сама собой, теперь нормально запускается на горячую и ездит дальше, как и ездила до этого. Посмотрим, что дальше время покажет.
Если кому-то нужны номера запчастей, обращайтесь, скину. Всем удачи на дорогах.
с чего состоит эта форсунка">
Комментарии 16
Насос ТНВД устанавливается на место по меткам?
Да
кстати, у вас есть же гдето контора, которая занимается диагностикой без снятия форсунок.
отец когда как то звонил в белорусию и ему объясняли как делают, ставят какие то штуки между каждой форсункой и рампой и на обратку, затем катаются на машине и смотрят на полученные данные
Вот мне так и сделали потом, сказали что форсунки почти как новые
sergey-t872ak22
кстати, у вас есть же гдето контора, которая занимается диагностикой без снятия форсунок.
отец когда как то звонил в белорусию и ему объясняли как делают, ставят какие то штуки между каждой форсункой и рампой и на обратку, затем катаются на машине и смотрят на полученные данные
И насос тоже проверяли там же, тоже сказали всё нормально
))) бывает! я думал у вас норм диагностика
была такая же проблема, решилась заменой форсунок
У меня такая же проблема была. Помогла замена форсунок. Три лили в обратку.
у меня при таких синтомах умерали 2 фарсунки. замена насоса не чего не дало форсы сливали в обратку. каталожный номер мультипликатора если есть дайтеб
.а то 2 фарсунки лежат.а 3 подходит
Не ремонтируются наши форсунки — только замена. Ходят слухи, что кто-то где-то видел ремкомплекты, но ни разу нет этому подтверждения.
Может конечно я и ошибаюсь, у знакомого на Крузе 100 была подобная проблема, на холодную нормально, а на горячую сначало плохо, потом только с толкача и в итоге ТНВД умерло.
В этом моторе ТНВД дубовый и при именно этих симптомах нужно снять форсунки и отнести на диагностику на стенде. 99% что льют в обратку. Компьютерная диагностика не поможет ни как.
И мне напиши, у меня похожая проблема, я в своём бортовике описл, только у меня старый обычный дизель
У тебя полностью другая топливная система.
как найдешь причину обязательно отпишись
Ну пока вроде проблемка решилась, просто в солярку добавляю масло 2-тактное, и смазка лучше и вязкость больше.