КПП. Потрачено.

Старт с места, зацепа нет настолько, что забивает в отсечку с 2000-3000об. безо всяких лаунчей. Резина говно конечно… Прыгает, после чего гремит и стонет. Останавливаюсь, дым из под капота, глушу, под машиной лужа, передача не выключается. Почти наверняка что-то с кпп, но мотор тоже не заводится, видимо что-то попало под маховик и заклинило. Вспоминаю, что 20 минут назад, как будто бы плохо задняя выключалась, а пару дней назад немного масла проступило на стыке кпп-двс. Ситуация осложняется тем, что это всё происходит в 100км от города, в начале второго ночи… Местный эвакуатор найти не удалось, из Воронежа ждать — это до утра на холоде. Принимаю решение тащить хотя бы до м4, а дальше по обстоятельствам. Прокатившись на верёвке 10км и поняв, по жирному масляному следу, что масло если ещё не всё растеряли, то уже вот-вот растеряем, бросаю машину на стоянке

Как на зло все лафеты разъехались по гонкам, водители с нужной категорией по семейным делам, а "тягачей" так и вообще нету. Договариваюсь с эвакуатором и через полтора часа, мельком увидев невменяемого "охранника" грузим развалюху и отчаливаем в сторону дома.

Через пару дней скидываю кпп и вижу следующую картину:

Всё как и предполагал. Вторичный вал пробил корпус кпп и упёрся в корзину сцепления:

Порадовало, что масло, залившее весь колокол и корзину, совершенно не попало на диски и прижимные плоскости. А вот вскрытие коробки совершенно ничем не порадовало. Первичный вал в помойку: первая передача посинела и вообще изуродована. Одна из вилок так же, в помойку. В остальном фатала нет, только мелкие повреждения на некоторых шестернях. Однако коробка нужна другая…

Рассматривал даже вариант установки АКПП, но поняв, что "в лоб" этот вариант решить не получится, а по времени затянется достаточно на долго, была найдена другая механика, спасибо karbonich, разобрана для дефектовки (всё вполне в норме, даже синхроны менять не пришлось, а вот преднатяги валов отрегулировать нужно было. Не дождавшись регулировочных шайб из Москвы, собрал всё, что было у меня, дополнив набор упорными шайбами от Chevrolet Tahoe и Нивы, отправился на шлифовальный станок. Спасибо шлифовщику, сделал всё с утра, перемерил дома — всё четко, все "сотки" как просил!

Появилась надежда попасть на первый этап тайматаки в Белом Колодце, собрал по быстрому кпп, помучившись запихали её в машину, спасибо за помощь MrLevR, всё скрутил, всё собрал, но обнаружился досадный косяк. Мой и без того многострадальный натяжитель приводного ремня, при вывешивании двигателя сломался. Видимо упёрся в лонжерон, когда пихали коробку на место.

Но время ещё есть, зачищаю место слома, завожу сварку, но ошибаюсь с плоскостью, в итоге после сварки получается кривая фигня, ни на что не годная, всё потому, что на этой детали почти нету ровных плоскостей, а моё понимание как это должно быть, оказалось немного не правильным.

На гоночки уже не успеваю, но всё же хотелось уже закрыть этот вопрос и как можно быстрее.
С утра нахожу по объявлениям натяжитель от первого аутлендера, еду и забираю его за 500 рублей. Вроде похож, но есть нюансы: 1. Он больше, вернее больше та часть, где находится пружина, прикидываю на машину — ок, увеличенная часть под лонжероном и ничему не мешает. 2. Ухо для второго болта находится на меньшем расстоянии, чем в эво. А казалось бы один и тот же мотор. Эту проблему я решил сверлом, чуть расширив отверстие. Так же понадобилось заменить центральный болт, после чего всё встало без проблем.

Обидно конечно, коробка после сборки проехала всего-то пару тысяч… Но сейчас машина снова в строю!