Друзья, сегодня сделал диагностику, то что сказал мне диагност повергло меня в шок! Короче приговорил коробку, потом сказал, что имеется 3 ошибки по двигателю( ЕГР, и ещё какие-то 2) Прилеплю фото подскажите кто знает, что за ошибки. Ещё сказал что сканер видит круиз контроль( блок), хотя у меня его нет! По коробке сказал что едет на 3 передаче в аварийном режиме, но почему тогда не мигает лампочка нейтралки? Ещё сказал нужно перепрошивать блок МАФ. Проблема с коробкой началась после мигания темп. масла(ранее писал) Всё таки я думаю проблема из-за проводки( жгут проводов на коробке). Снять защиту и всё там проверить смогу только во вторник, когда гараж освободится. И ещё нарисовал себе проблему: решил пропаять два сопротивления на приборке R 10 и R12, б---ть, пропаял на свою голову! Теперь почему то растёт уровень топлива, хотя в баке половина и не показывает спидометр. Сопротивления очень маленькие, может замкнул дорожку или перегрел. Чо делать ума не приложу!
Комментарии 50
Мужики всем привет 🤝 скучно мне жилось, продал бензин 3,8 взял дизель 3,2 П-3. фото ошибок прилагаю) судя по прочтённой мной инф. ошибки половина не стоят внимания
мафа у нас нет, как и тех ошибок, которые у тебя в списке. Надо искать нормального диагноста с нормальным оборудованием)
Про коробку. Естественно если какой то из сигнальных проводов отгнил или оторвался или еще черт возьми что с ним случилось, мозги перестают понимать что случилось и начинает плевать ошибками, конечно тут сразу и аварийный режим. Ищи проблему с проводкой, не зря лампа моргала.
Что касательно сопративления, судя по всему где то промахнулся или сопротивление не той стороной припаял.
Чтобы показывала скорость, нужно снять верхний плекс с приборки и придавить экранчик, можеть стрелку спидометра поднять и отпусть, она должна плавно спускаться вниз.
Да, когда мне площадку правую под правый аккум. сфоткаешь? Забыл или время нет?
Привет Гена! Да диагност твой порядочная сука. Только по одному разговору с тобой всё видно что за человек. На таких надо в суд подавать. Присоединяюсь к своему земляку Begemotow. Его зовут Алексей. Гена всё что он сказал, это не просто так, он по этим авто соображает. Я было уже хотел идти за книгой, ошибки тебе искать, но теперь нет нужды. Можешь ему верить, херни писать не будет. Какие там перепрошывки? А с круизом, так я вообще ох…л после слов этого диагноста.
Вообщем тут могу добавить лишь одно. Если сам не сможешь в этих морганиях разобраться, то тут нужен проверенный человек со сканером Launch X 431 pro (есть и другие его версии, но это к Лёхе, он знает все нюансы) и чтобы он понимал всё что делает. У официалов как тут тебе пишу, должны быть дилерские сканеры, которые предназначены для Митсубиши и для Паджеро-3.
Но и там есть гоблены, которые ни чего не понимают, тут лучше бы иметь рекомендацию хоть какую нибудь.
Или к Алексею ехать, точно останешься доволен.
А так, перечитай ещё и ещё что Алексей написал, не торопясь, пока всё не станет тебе понятным, и только потом что то делай и не торопись.
Удачи.
Спасибо Саша, буду ждать звонка от официалов, а там посмотрим что они ещё скажут. Саша извини, сфоткать пока поддон под аккум не могу, разгребусь со всем этим тогда сфоткаю. Да диагност ещё то хамло, считает себя спецом!
А-а-а-а-а-а-а-а-а-а! Дорогая редакция, я …ею! Я плачу, я стучу пятками, кулаками и лбом в пол, но это не помогает!
Геннадий, Вы, видимо, очень и очень состоятельный человек, если так легко ведётесь на такой нахальный еврейский развод.
Геннадий, прочитайте всё, что я напишу, очень внимательно. Надеюсь, это поможет Вам избежать ненужных трат.
1. Вам необходимо ещё раз съездить к этому Вашему диагносту и от души навесить ему в … лицо. Как поднимется — навесить ещё раз, а потом забрать деньги за диагностику, за топливо, потраченное на поездку, ну и ещё два раза по столько за моральный ущерб.
Сейчас объясню, почему Вы имеете полное на то право.
Ошибки, которые я вижу на сканере — это следствие несовпадения прошивки ЭБУ двигателя и версии диагностической программы.
31 — якобы сбой сигнала по CAN-шине. Но ни в одной мурзилке (ни в буржуйской, ни в Рольфовских), ни по одной системе нет ошибки с таким номером. Я её при диагностике вижу в трёх машинах из пяти. Она не сбрасывается, на работу двигателя не влияет никак.
52 — VGT CONT.PRS. Знаете, как расшифровывается? Отсутствие давления в линии контроля изменения геометрии турбины. На П3 турбина с изменяемой геометрией крыльчатки? Докажите, что она там есть, и я съём свои гаражные кирзачи. Сначала левый, потом — правый. Под видеокамеру.
51 — EGR POS.SNSR. Ошибка датчика положения клапана ЕГР. Ну-у-у-у-у-у… Вот у меня мотор Евро 3, 160 кобыл. У него — электрические привода клапана ЕГР и дроссельной заслонки. У Вас в РФ это большая редкость. В основном — Евро 2, 165 л.с., с вакуумным приводом ЕГР и ДЗ. Если у Вас Евро 2 (наверняка), то датчика положения клапана ЕГР у Вас просто конструктивно нет, вот такая вот неприятность… Да даже если и Евро 3, эта ошибка ну никак не влияет на работу мотора, во всяком случае, симптомов, явно характерных для глюков ЕГР, у Вас нет. Приходилось мне сталкиваться с "честной" ошибкой 51, так там дымовуха была на всю улицу, потеря мощности и стуки в моторе. Короче, не Ваш случай.
В общем, человек, знающий, что такое дизельный 4М41, на эти ошибки внимания обращать не будет. А вот хитрожопый "диагност" будет разводить на перепрошивку блока управления двигателем.
Чем, он, интересно, собрался это делать? Китайским говном "Autel"? Вперёд! Только я бы ему поставил условие, что в случае, если ошибки эти после "перепрошивки" не уйдут, он сам выплачивает 115 000RUR. А от ошибок этих, вылазящих на его говносканере, можно уйти только заменой электронного блока управления двигателем, в который, если что, придётся перепаять управляющую микруху от Вашего иммобилайзера (перепаять быстро и качественно, бывало, данные с неё слетали просто от статики), или замена транспондера в ключе. Да, я ругаюсь на техническом жаргоне, не обращайте внимания. Смысл в том, что 31, 52 и 51 — это глюк говносканера, а не предпосылка для "перепрошивки блока" и развода на бабло.
Дальше.
Ошибка 21 может сидеть как минимум в двух блоках: ЭБУ двигателя и ЭБУ раздатки. На экране говносканера я вижу расшифровку "APS/TPS".
Зашибись. Говносканер задаёт ребусы, а ты понимай, как хочешь
APS — это первичная цепь датчика положения педали акселератора, TPS — это Timing Piston Sensor (датчик положения поршня автомата изменения угла опережения впрыска).
Неисправность педали газа? Ну-у-у-у, может быть, если ошибка считана из ЭБУ раздатки. Но это серьёзная ошибка, она сразу ведёт к аварийному режиму, а я на видео вижу, что раздатка работает штатно.
Неисправность дачика положения поршня автомата УОВ? Не-е-е-е-е, это сразу Чек+дымовуха+обороты не поднимаются выше 2000.
Вывод?
Говносканер+говномастер=развод на бабло!
Доказательства?
Да как нефигделать.
Самодиагностика!
Скрепкой коротим контакты 1 и 4 либо 1 и 5 в диагностическом разъёме, включаем зажигание, считаем моргания лампочек Чек, Нейтралка, Ручник, АБС, Блокировка м/о дифа. Спорю на щелбан, "Чек" отморгает в худшем случае ошибку 51 (пять длинных, одна короткая). После самодиагностики возвращаемся и снова навешиваем в табло диагносту. Просто ради собственного удовольствия )))
2. Геннадий, поймите, если бы в блоке управления АКПП прописалась хоть одна ошибка, коробка вывалилась бы в аварийный режим, не дожидаясь вердикта какого-то гаражного мудозвона с говносканером (недёшево, кстати, стоящем, но всё равно говносканер). А индикация аварийного режима — это мигающая лампочка нейтралки.
Вот Вы чему больше верите — заводскому блоку управления коробкой, или этому разводиле?
3. Круиз-контроль. О, йа-йа, дас ист фантастиш диагностирен, ихъ ферштейн!
Я склоняюсь к выводу о том, что этот "диагност" является ярчайшим представителем нетрадиционных сексуальных меньшинств, причём пассивным. Ну как можно, не представляя себе устройства блока управления … Ай, скажу короче. Любой П3 с 4М41 можно дооборудовать круизом, блок и большая часть проводки унифицированы и готовы к этому. Понадобятся кое-какие детали (лапка со жгутиком, часовая пружина (она же — рулевой шлейф) и датчики на педали тормоза и сцепления) и всё.
Никаких блоков и исполнительных устройств под капотом.
Ошибок по цепи круиза есть всего 4 штуки, и если автомобиль круизом не оборудован с завода (ну вот такая нищеблудская комплектация), то они все четыре и полезут наружу. Причём, через свой, типа, отдельный ЭБУ, хотя фактически никакого отдельного ЭБУ нет, есть совокупность цепей в нескольких блоках. "Диагноста", если он ещё не поднялся с земли, можно попинать по рёбрам. Пока будет их залечивать, может, хоть какую автолитературу почитает на досуге…
4. Панель приборов. Несите в ближайшее телеателье. Скажите кодовую фразу "холодная пайка" и покажите расположение сопротивлений R10 R12 Номинала я их не помню, честно, но они их подберут по цветовым меткам. И думается мне, соберут они приборку намного аккуратнее. Белый блочок необходимо устанавливать назад очень аккуратно. В пластиковых направляющих настолько тонкие контакты, что их можно погнуть и не заметить. А потом и спидометр не работает, и уровень топлива растёт, и циферки на одометре не все работают… Кстати, шкала спидометра после сборки, случайно не выпирает, блокируя стрелку?
5. Вот не пойму я, почему русскому человеку проще поехать и отдать кучу бабла "официалам", чем арендовать на час подъёмник и пройтись хотя бы той же сраной вэдэшкой по всем разъёмам, до каких удастся дотянуться и разъединить?
Огромное вам спасибо за полнейший и столь интересный рассказ. Он занял у вас время, ещё раз благодарю вас! Просто дизельная машина у меня впервые и в этом плане я полный профан. Бензин и дизель совершенно разные системы, по поводу мигающей лампочки на нейтралке я диагносту сказал, на что он ответил, что мол я профессионал и лучше знаю. Также я ему говорил и про круиз что предустановка возможна на П3, по этому сканер и видит круиз. И по поводу ЕГР: он у меня заглушен механически предыдущим владельцем в Рольфе ( так неужели спецы) оставили бы эту процедуру незавершённой- сомневаюсь.У меня тоже сложилось впечатление, что он хочет развести на бабло, типа замена коробки (150000> и + раздатка т.к лучше менять вместе с ней) Ошибка 21 могла остаться из-за того, что когда у меня сдох генератор(снимал и устанавливал кстати его сам) я ездил пару дней на аккумах и вот тогда загоралась лампочка раздатки и верхние на приборке, отсюда и ошибка 21.Самодиагностику я делать не умею поэтому не буду пытаться, чтобы не сломать. Про 31 он сказал, что CAN шины здесь нет, поэтому можно не париться. По поводу датчиков, которые идут на привода( находятся сверху на коробке) он мне ответил что нет там никаких датчиков. Почитайте пожалуйста всю пред историю у меня в БЖ, чтобы было более менее понятно, что происходит с автомобилем. Там я писал и видео с фотками есть. И по поводу подъёмника вы совершенно правы, просто пока нет возможности. По 52 ошибке, да на П3 турбина с прямой геометрией, это уже на П4 стали ставить с изменяемой. Он мне даже не расшифровал ошибки, сказал в интернете всё есть! Если б я сразу знал расшифровки их, то я с ним бы поспорил, а так не зная мне даже нечем ответить было. Ну да и Х-р с ним вернётся всё бумерангом. А вам ещё раз огромное спасибо, нужно с приборкой разобраться.
Да пожалуйста. Лишь бы на пользу.
А по поводу самодиагностики — в который раз выкладываю поясняющую картиночку (планида, видно, такая). Глядишь, поможет.
Спасибо большое, но я всё равно сам не смогу продиагностировать никогда не делал этого.
А может, стоит попробовать? Все что надо — скрепка и пять мин времени.
А заземление на корпус авто( я так понимаю провод от тестера подойдёт?) А вкл, выкл. это зажигание? А у вас нет случайно видео? Мне бы увидеть как это делается наглядно, тогда может и получилось бы.
Видео нет.
Провод от тестера подойдёт.
Скрепкой проще, на контактах 4 и 5 тоже "масса".
Замкнуть, после этого ВКЛ. зажигание. Приборка заморгает, как ёлка, считаем вспышки какой-то одной лампы, это т.н. флэш-код ошибки.
Т.е. перемыкаем между собой 4и5 скрепкой, после этого вкл. зажигание( запускать движок не нужно), а вот какой лампы и как считать вот тут не ясно, не могу врубиться в эти графики
Нет. Перемыкаем 1 и 4 либо 1 и 5.
Мигание Чека — ошибки по топливной.
Блокировка м/о дифа — раздатка.
И т.д.
Длинные вспышки — это десятки, короткие — единицы.
Две длинных пять коротких — ошибка 25.
Пять длинных две коротких — ошибка 52.
Ошибки только двухзначные, будут индицироваься по кругу, до выключения зажигания.
Если запустить двигатель с перемычкой, через какое-то время панель сама выйдет из режима самодиагностики.
Вроде понял надо завтра попробывать, как раз приборку буду ставить
bullich71
Огромное вам спасибо за полнейший и столь интересный рассказ. Он занял у вас время, ещё раз благодарю вас! Просто дизельная машина у меня впервые и в этом плане я полный профан. Бензин и дизель совершенно разные системы, по поводу мигающей лампочки на нейтралке я диагносту сказал, на что он ответил, что мол я профессионал и лучше знаю. Также я ему говорил и про круиз что предустановка возможна на П3, по этому сканер и видит круиз. И по поводу ЕГР: он у меня заглушен механически предыдущим владельцем в Рольфе ( так неужели спецы) оставили бы эту процедуру незавершённой- сомневаюсь.У меня тоже сложилось впечатление, что он хочет развести на бабло, типа замена коробки (150000> и + раздатка т.к лучше менять вместе с ней) Ошибка 21 могла остаться из-за того, что когда у меня сдох генератор(снимал и устанавливал кстати его сам) я ездил пару дней на аккумах и вот тогда загоралась лампочка раздатки и верхние на приборке, отсюда и ошибка 21.Самодиагностику я делать не умею поэтому не буду пытаться, чтобы не сломать. Про 31 он сказал, что CAN шины здесь нет, поэтому можно не париться. По поводу датчиков, которые идут на привода( находятся сверху на коробке) он мне ответил что нет там никаких датчиков. Почитайте пожалуйста всю пред историю у меня в БЖ, чтобы было более менее понятно, что происходит с автомобилем. Там я писал и видео с фотками есть. И по поводу подъёмника вы совершенно правы, просто пока нет возможности. По 52 ошибке, да на П3 турбина с прямой геометрией, это уже на П4 стали ставить с изменяемой. Он мне даже не расшифровал ошибки, сказал в интернете всё есть! Если б я сразу знал расшифровки их, то я с ним бы поспорил, а так не зная мне даже нечем ответить было. Ну да и Х-р с ним вернётся всё бумерангом. А вам ещё раз огромное спасибо, нужно с приборкой разобраться.
С приборной может быть такая ситуация, когда схему (на которой пропаивал) ставил обратно, тупо не дощелкнул, у меня такое было. Когда ставишь ее на место, с лицевой стороны (цыферблат спидометра) дачи на нее, и услышишь щелчки. Значет все встало на места
Сегодня пересмотрел приборку, ещё раз пропаял R10 и R12, прочистил все контакты и дорожки спиртом, и когда начал устанавливать маленькую плату на место — заметил, что два усика с двух сторон прозрачных салазок погнуты внутрь на половину. Аккуратно разогнул их, всё собрал, в итоге темп.антифриза пока в норме, уровень топлива в норме, спидометр вначале всё равно глючил( на 20 км/ч стрелка на 0 не падала), но после снятия стекла и надавливания на циферблат в районе цифрового табло вроде всё нормализовалось. Ускорялся до 80 км/ч спидометр РАБОТАЕТ!
У меня также было. Не падал на ноль, либо при разгоне стрелка стояла на поле, после 20-30 км/ч резко поднималась, и далее работала нормально. Нормально защелкнул схему, и все отлично
Begemotow
А-а-а-а-а-а-а-а-а-а! Дорогая редакция, я …ею! Я плачу, я стучу пятками, кулаками и лбом в пол, но это не помогает!
Геннадий, Вы, видимо, очень и очень состоятельный человек, если так легко ведётесь на такой нахальный еврейский развод.
Геннадий, прочитайте всё, что я напишу, очень внимательно. Надеюсь, это поможет Вам избежать ненужных трат.
1. Вам необходимо ещё раз съездить к этому Вашему диагносту и от души навесить ему в … лицо. Как поднимется — навесить ещё раз, а потом забрать деньги за диагностику, за топливо, потраченное на поездку, ну и ещё два раза по столько за моральный ущерб.
Сейчас объясню, почему Вы имеете полное на то право.
Ошибки, которые я вижу на сканере — это следствие несовпадения прошивки ЭБУ двигателя и версии диагностической программы.
31 — якобы сбой сигнала по CAN-шине. Но ни в одной мурзилке (ни в буржуйской, ни в Рольфовских), ни по одной системе нет ошибки с таким номером. Я её при диагностике вижу в трёх машинах из пяти. Она не сбрасывается, на работу двигателя не влияет никак.
52 — VGT CONT.PRS. Знаете, как расшифровывается? Отсутствие давления в линии контроля изменения геометрии турбины. На П3 турбина с изменяемой геометрией крыльчатки? Докажите, что она там есть, и я съём свои гаражные кирзачи. Сначала левый, потом — правый. Под видеокамеру.
51 — EGR POS.SNSR. Ошибка датчика положения клапана ЕГР. Ну-у-у-у-у-у… Вот у меня мотор Евро 3, 160 кобыл. У него — электрические привода клапана ЕГР и дроссельной заслонки. У Вас в РФ это большая редкость. В основном — Евро 2, 165 л.с., с вакуумным приводом ЕГР и ДЗ. Если у Вас Евро 2 (наверняка), то датчика положения клапана ЕГР у Вас просто конструктивно нет, вот такая вот неприятность… Да даже если и Евро 3, эта ошибка ну никак не влияет на работу мотора, во всяком случае, симптомов, явно характерных для глюков ЕГР, у Вас нет. Приходилось мне сталкиваться с "честной" ошибкой 51, так там дымовуха была на всю улицу, потеря мощности и стуки в моторе. Короче, не Ваш случай.
В общем, человек, знающий, что такое дизельный 4М41, на эти ошибки внимания обращать не будет. А вот хитрожопый "диагност" будет разводить на перепрошивку блока управления двигателем.
Чем, он, интересно, собрался это делать? Китайским говном "Autel"? Вперёд! Только я бы ему поставил условие, что в случае, если ошибки эти после "перепрошивки" не уйдут, он сам выплачивает 115 000RUR. А от ошибок этих, вылазящих на его говносканере, можно уйти только заменой электронного блока управления двигателем, в который, если что, придётся перепаять управляющую микруху от Вашего иммобилайзера (перепаять быстро и качественно, бывало, данные с неё слетали просто от статики), или замена транспондера в ключе. Да, я ругаюсь на техническом жаргоне, не обращайте внимания. Смысл в том, что 31, 52 и 51 — это глюк говносканера, а не предпосылка для "перепрошивки блока" и развода на бабло.
Дальше.
Ошибка 21 может сидеть как минимум в двух блоках: ЭБУ двигателя и ЭБУ раздатки. На экране говносканера я вижу расшифровку "APS/TPS".
Зашибись. Говносканер задаёт ребусы, а ты понимай, как хочешь
APS — это первичная цепь датчика положения педали акселератора, TPS — это Timing Piston Sensor (датчик положения поршня автомата изменения угла опережения впрыска).
Неисправность педали газа? Ну-у-у-у, может быть, если ошибка считана из ЭБУ раздатки. Но это серьёзная ошибка, она сразу ведёт к аварийному режиму, а я на видео вижу, что раздатка работает штатно.
Неисправность дачика положения поршня автомата УОВ? Не-е-е-е-е, это сразу Чек+дымовуха+обороты не поднимаются выше 2000.
Вывод?
Говносканер+говномастер=развод на бабло!
Доказательства?
Да как нефигделать.
Самодиагностика!
Скрепкой коротим контакты 1 и 4 либо 1 и 5 в диагностическом разъёме, включаем зажигание, считаем моргания лампочек Чек, Нейтралка, Ручник, АБС, Блокировка м/о дифа. Спорю на щелбан, "Чек" отморгает в худшем случае ошибку 51 (пять длинных, одна короткая). После самодиагностики возвращаемся и снова навешиваем в табло диагносту. Просто ради собственного удовольствия )))
2. Геннадий, поймите, если бы в блоке управления АКПП прописалась хоть одна ошибка, коробка вывалилась бы в аварийный режим, не дожидаясь вердикта какого-то гаражного мудозвона с говносканером (недёшево, кстати, стоящем, но всё равно говносканер). А индикация аварийного режима — это мигающая лампочка нейтралки.
Вот Вы чему больше верите — заводскому блоку управления коробкой, или этому разводиле?
3. Круиз-контроль. О, йа-йа, дас ист фантастиш диагностирен, ихъ ферштейн!
Я склоняюсь к выводу о том, что этот "диагност" является ярчайшим представителем нетрадиционных сексуальных меньшинств, причём пассивным. Ну как можно, не представляя себе устройства блока управления … Ай, скажу короче. Любой П3 с 4М41 можно дооборудовать круизом, блок и большая часть проводки унифицированы и готовы к этому. Понадобятся кое-какие детали (лапка со жгутиком, часовая пружина (она же — рулевой шлейф) и датчики на педали тормоза и сцепления) и всё.
Никаких блоков и исполнительных устройств под капотом.
Ошибок по цепи круиза есть всего 4 штуки, и если автомобиль круизом не оборудован с завода (ну вот такая нищеблудская комплектация), то они все четыре и полезут наружу. Причём, через свой, типа, отдельный ЭБУ, хотя фактически никакого отдельного ЭБУ нет, есть совокупность цепей в нескольких блоках. "Диагноста", если он ещё не поднялся с земли, можно попинать по рёбрам. Пока будет их залечивать, может, хоть какую автолитературу почитает на досуге…
4. Панель приборов. Несите в ближайшее телеателье. Скажите кодовую фразу "холодная пайка" и покажите расположение сопротивлений R10 R12 Номинала я их не помню, честно, но они их подберут по цветовым меткам. И думается мне, соберут они приборку намного аккуратнее. Белый блочок необходимо устанавливать назад очень аккуратно. В пластиковых направляющих настолько тонкие контакты, что их можно погнуть и не заметить. А потом и спидометр не работает, и уровень топлива растёт, и циферки на одометре не все работают… Кстати, шкала спидометра после сборки, случайно не выпирает, блокируя стрелку?
5. Вот не пойму я, почему русскому человеку проще поехать и отдать кучу бабла "официалам", чем арендовать на час подъёмник и пройтись хотя бы той же сраной вэдэшкой по всем разъёмам, до каких удастся дотянуться и разъединить?
Красиво✌
Begemotow
А-а-а-а-а-а-а-а-а-а! Дорогая редакция, я …ею! Я плачу, я стучу пятками, кулаками и лбом в пол, но это не помогает!
Геннадий, Вы, видимо, очень и очень состоятельный человек, если так легко ведётесь на такой нахальный еврейский развод.
Геннадий, прочитайте всё, что я напишу, очень внимательно. Надеюсь, это поможет Вам избежать ненужных трат.
1. Вам необходимо ещё раз съездить к этому Вашему диагносту и от души навесить ему в … лицо. Как поднимется — навесить ещё раз, а потом забрать деньги за диагностику, за топливо, потраченное на поездку, ну и ещё два раза по столько за моральный ущерб.
Сейчас объясню, почему Вы имеете полное на то право.
Ошибки, которые я вижу на сканере — это следствие несовпадения прошивки ЭБУ двигателя и версии диагностической программы.
31 — якобы сбой сигнала по CAN-шине. Но ни в одной мурзилке (ни в буржуйской, ни в Рольфовских), ни по одной системе нет ошибки с таким номером. Я её при диагностике вижу в трёх машинах из пяти. Она не сбрасывается, на работу двигателя не влияет никак.
52 — VGT CONT.PRS. Знаете, как расшифровывается? Отсутствие давления в линии контроля изменения геометрии турбины. На П3 турбина с изменяемой геометрией крыльчатки? Докажите, что она там есть, и я съём свои гаражные кирзачи. Сначала левый, потом — правый. Под видеокамеру.
51 — EGR POS.SNSR. Ошибка датчика положения клапана ЕГР. Ну-у-у-у-у-у… Вот у меня мотор Евро 3, 160 кобыл. У него — электрические привода клапана ЕГР и дроссельной заслонки. У Вас в РФ это большая редкость. В основном — Евро 2, 165 л.с., с вакуумным приводом ЕГР и ДЗ. Если у Вас Евро 2 (наверняка), то датчика положения клапана ЕГР у Вас просто конструктивно нет, вот такая вот неприятность… Да даже если и Евро 3, эта ошибка ну никак не влияет на работу мотора, во всяком случае, симптомов, явно характерных для глюков ЕГР, у Вас нет. Приходилось мне сталкиваться с "честной" ошибкой 51, так там дымовуха была на всю улицу, потеря мощности и стуки в моторе. Короче, не Ваш случай.
В общем, человек, знающий, что такое дизельный 4М41, на эти ошибки внимания обращать не будет. А вот хитрожопый "диагност" будет разводить на перепрошивку блока управления двигателем.
Чем, он, интересно, собрался это делать? Китайским говном "Autel"? Вперёд! Только я бы ему поставил условие, что в случае, если ошибки эти после "перепрошивки" не уйдут, он сам выплачивает 115 000RUR. А от ошибок этих, вылазящих на его говносканере, можно уйти только заменой электронного блока управления двигателем, в который, если что, придётся перепаять управляющую микруху от Вашего иммобилайзера (перепаять быстро и качественно, бывало, данные с неё слетали просто от статики), или замена транспондера в ключе. Да, я ругаюсь на техническом жаргоне, не обращайте внимания. Смысл в том, что 31, 52 и 51 — это глюк говносканера, а не предпосылка для "перепрошивки блока" и развода на бабло.
Дальше.
Ошибка 21 может сидеть как минимум в двух блоках: ЭБУ двигателя и ЭБУ раздатки. На экране говносканера я вижу расшифровку "APS/TPS".
Зашибись. Говносканер задаёт ребусы, а ты понимай, как хочешь
APS — это первичная цепь датчика положения педали акселератора, TPS — это Timing Piston Sensor (датчик положения поршня автомата изменения угла опережения впрыска).
Неисправность педали газа? Ну-у-у-у, может быть, если ошибка считана из ЭБУ раздатки. Но это серьёзная ошибка, она сразу ведёт к аварийному режиму, а я на видео вижу, что раздатка работает штатно.
Неисправность дачика положения поршня автомата УОВ? Не-е-е-е-е, это сразу Чек+дымовуха+обороты не поднимаются выше 2000.
Вывод?
Говносканер+говномастер=развод на бабло!
Доказательства?
Да как нефигделать.
Самодиагностика!
Скрепкой коротим контакты 1 и 4 либо 1 и 5 в диагностическом разъёме, включаем зажигание, считаем моргания лампочек Чек, Нейтралка, Ручник, АБС, Блокировка м/о дифа. Спорю на щелбан, "Чек" отморгает в худшем случае ошибку 51 (пять длинных, одна короткая). После самодиагностики возвращаемся и снова навешиваем в табло диагносту. Просто ради собственного удовольствия )))
2. Геннадий, поймите, если бы в блоке управления АКПП прописалась хоть одна ошибка, коробка вывалилась бы в аварийный режим, не дожидаясь вердикта какого-то гаражного мудозвона с говносканером (недёшево, кстати, стоящем, но всё равно говносканер). А индикация аварийного режима — это мигающая лампочка нейтралки.
Вот Вы чему больше верите — заводскому блоку управления коробкой, или этому разводиле?
3. Круиз-контроль. О, йа-йа, дас ист фантастиш диагностирен, ихъ ферштейн!
Я склоняюсь к выводу о том, что этот "диагност" является ярчайшим представителем нетрадиционных сексуальных меньшинств, причём пассивным. Ну как можно, не представляя себе устройства блока управления … Ай, скажу короче. Любой П3 с 4М41 можно дооборудовать круизом, блок и большая часть проводки унифицированы и готовы к этому. Понадобятся кое-какие детали (лапка со жгутиком, часовая пружина (она же — рулевой шлейф) и датчики на педали тормоза и сцепления) и всё.
Никаких блоков и исполнительных устройств под капотом.
Ошибок по цепи круиза есть всего 4 штуки, и если автомобиль круизом не оборудован с завода (ну вот такая нищеблудская комплектация), то они все четыре и полезут наружу. Причём, через свой, типа, отдельный ЭБУ, хотя фактически никакого отдельного ЭБУ нет, есть совокупность цепей в нескольких блоках. "Диагноста", если он ещё не поднялся с земли, можно попинать по рёбрам. Пока будет их залечивать, может, хоть какую автолитературу почитает на досуге…
4. Панель приборов. Несите в ближайшее телеателье. Скажите кодовую фразу "холодная пайка" и покажите расположение сопротивлений R10 R12 Номинала я их не помню, честно, но они их подберут по цветовым меткам. И думается мне, соберут они приборку намного аккуратнее. Белый блочок необходимо устанавливать назад очень аккуратно. В пластиковых направляющих настолько тонкие контакты, что их можно погнуть и не заметить. А потом и спидометр не работает, и уровень топлива растёт, и циферки на одометре не все работают… Кстати, шкала спидометра после сборки, случайно не выпирает, блокируя стрелку?
5. Вот не пойму я, почему русскому человеку проще поехать и отдать кучу бабла "официалам", чем арендовать на час подъёмник и пройтись хотя бы той же сраной вэдэшкой по всем разъёмам, до каких удастся дотянуться и разъединить?
Ты не за всех РУССКИХ так говори а то можно и обидеться.
Ну, к словам-то не придирайся, а?
При разборке приборки, главное нежность в сборке. Аккуратно разбери и аккуратно вставь все на место, нежно 😉
Я просто думаю может при пайке замкнул дорожки, хотя я только прикоснулся, паял с кислотой может осталась на контактах? До этого у меня только темп. антифриза стремилась к МАХ, а после пайки уровень топлива в баке, спидометр( сперва и цифры пропали на половину, снял-поставил вроде вернулись)
Спидометр -все просто, надови на стрелку.контакты все протри на сухо спиртом.
На приборке я стекло не снимал, а на стрелку давить при снятом стекле? И уровень топлива у мня стрелка до упора поднимается когда заводишься
Открой капот посмотри на егр, если вакумный это не твои ошибки.скорей всего для 4пыжа у тебя этого нет поэтому и выдает ошибки.а коробку надо на реальном сто проверить.
А что значит вакуумный? У меня ЕГР заглушен(стоит пластинка)механически, а вот электронно он заглушен или нет я не знаю. И почему он мне сказал что видит блок круиза? тоже от 4 пыжа? В настройках стоит именно моя машина по ВИНу.
Вакумный
bullich71
А что значит вакуумный? У меня ЕГР заглушен(стоит пластинка)механически, а вот электронно он заглушен или нет я не знаю. И почему он мне сказал что видит блок круиза? тоже от 4 пыжа? В настройках стоит именно моя машина по ВИНу.
Система EGR с электрическим клапаном
Не у меня механический
Значит первое как все говорят идешь к электрику, второе -сто где есть именно для паджеро сканер
Дело говорит Schmit, экономить на наших машинах не стоит. На себе проверил, аналоги не ходят и все равно приходится покупать оригинал. А это двойная плата.
Заканчивай экономить пока не попал на более крупные деньги 💰
Либо продай ее и не мучайся сам и не мучай ее❗️
В аварийный режим коробка падает не только из-за механической неисправности а из-за электрики тоже❗️
Блин. Я же сразу сказал с этим ехать к фициалам на нормальное оборудование. Хрен пойми какое ошибки читает по разному❗️❗️❗️❗️❗️❗️
Я просто решил сначала у неофициалов проверить, потом ехать к официалам.
Нще ни один из диагностических приборов не прочитал нормально акпп Pajero кроме mut
Мне тут Begemotow всё подробно расписал, за что ему огромная благодарность. Я сегодня звонил официалам должны завтра перезвонить и назначить время.
что говорит?
Там очень много чего написано, но всё в точку! А что переписка не видна что ли?
Не увидел 🤗
Там где коментарии, он самый верхний
Да я уже понял 😁
bullich71
Там где коментарии, он самый верхний
Четко по теме 👍🏻 Но всё же хорошая диагностика на оф оборудовании надежнее всего, а уже все остальное
Вот должны завтра время назначить
Вот тогда и будет понятно кто прав а кто виноват в своих доводах 🤗
Расскажешь
Хорошо