Замена радиатора. Установка допрадиатора АКПП с термостатом

В рамках проекта Все течет, но ничего не меняется борьба с течями в моем автомобиле продолжается.
Мне надоело каждый день-два подливать воду в систему охлаждения, а посему настало время привести ее в порядок, тем более, что зима на носу.
Напомню, что после более чем полугодового простоя джипа в гараже у него открылись массовые течи где только можно. Одно из направлений — потекший антифризом редуктор ГБО. Из-за этого возникали воздушные пробки, а возросшее давление просто раздуло основной радиатор!

Новый радиатор я взял SAT JP0001 (4212 руб.), сделан неплохо. В прошлый раз такой раздуло по бачкам из-за того, что я забыл на зиму слить воду. А воду я заливал из-за текущей помпы. Вот как-то так.

Ну что ж, новый радиатор на месте…

В дополнение к этому решил поставить 8-рядный допрадиатор АКПП (2800 руб), а вернее вынести его в отдельный контур. Для правильной установки дополнил его термостатом KNECHT/MAHLE TO975 (1371 руб.) и набором шлангов, хомутов и штуцеров (2000 руб).

Схема установки термостата достаточно проста:

Открывается (вернее закрывает обходной канал) он на 75 градусов. Встал плотненько, но компактно, возможно позже закреплю его на кронштейн.

Радиатор встал тоже довольно плотно, но хорошо. Закрепил его стяжками, но позже также подумаю о более прочном креплении. Конечно же, после этой процедуры надо долить около литра масла для АКПП.

В дополнение к основному электровентилятору в помощь работает мерсовискомуфта. Охлаждения хватает, этим летом вентилятор включался лишь когда я снял ради проверки вискомуфту. Температура двигателя в пределах 85-95 гр.

Ок, одно из направлений течей закрыто, пора двигаться дальше. Ну а борьба с течами в джипе будет продолжаться.