Внимание. Эта статья касается только sequoia 2001-2004
Товарищи, решил Вам рассказать об массовой проблеме автомобилей — лямбда зонд.
И так из за этих кислородных датчиков очень часто возникают проблемы. Все считают, что из за них могут быть сильные проблемы с расходом топлива, многие вообще не в теме, что это такое :)
И так сегодня мы будем решать сразу 3 проблемы
1. Обрыв в цепи подогрева.
2. Низкая эффективность катализатора
3. Отсутствие сигнала на кислородном датчике
------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Современный Кислородник имеет обычно 4 контакта.
Два контакта одинакового цвета это подогрев датчика (служит для ускоренного подогрева лямбды), в оригинальньных тойотовских датчиках, это два черных контакта!
Еще два контакта, это контакты по которым передается сигнал на автомобильный компьютер, в случае, если это датчики до катализатора, то по этому сигналу машина слегка корректирует топливную смесь обогащая или обедняя ее топливом, а если это датчик после катализатора, то компьютер сравнивает сигнал с датчиком до катализатора и если сигнал почти такой-же силы, или чуть ниже, то выдается ошибка о плохой эффективности катализатора. Что бы не было такой ошибки, нужно грубо говоря занизить сигнал хотя бы в два раза по отношению к датчику до катализатора. Именно тут мы в разрыв двух сигнальных проводов запихиваем резистор, а для того, чтобы сигнал был не таким грубым как от первого, мы ставим конденсатор и он будет делать сигнал более волнистым, это будет максимально приближать сигнал к похожему на настоящий.
Если вы считали ошибку и она обозначает обрыв цепи подогрева, и Вам не очень то и хочется выбрасывать кучу денег на замену кислородного датчика, то следуйте моему мануалу.
И так лезем под машину, с мультиметром одновременно переключая его в режим замера постоянного напряжения.
снимаем разьем лямбды. Заводим машину и меряем подачу напряжения на контакты, которые одинакового цвета. Если видим напряжение от 12 до 14,5 значит, все ок, напряжение приходит, далее глушим машину и переключаем мультиметр в режим измерения сопротивления в ОМах.
теперь берем и тычем мультиметр в контакты одинакового цвета на самой лямбде (обычно в японках это черный цвет)
Должно быть сопротивление на омметре от 3 до 18 Ом. У каждой машине свое сопротивление. У меня на Секвое идеальное сопротивление на холодной лямбде 16 ом., при нагреве сопротивление увеличивается и может взлететь до 50 ом тем самым уменьшая силу тока. Ну не суть… Если короче сопротивления вообще нету, то значит действительно обыв цепи и нужно либо менять лямбду, либо сэкономить.
Экономим очень просто. Берем отрезаем эти два одинаковых черных (или какие там у Вас) провода и соединяем их друг с другом через резистор. Все обманка подогрева готова. Смотрите схему.
А теперь нам с Вами надо рассчитать сопротивление.
Проведя эксперементы, я выяснил что комп меряет силу тока, чтобы понять рабочая лямбда или нет.
Я подключил кабель к компу и залез в раздел подогрева лямбды.
там увидел минимальное значение силы тока, которое необходимо, чтобы комп видел, что подогрев работает, это 0,255 ампер.
Посмотрев на силу тока прогретых лямбд, я увидел, что они жрут 0,5 ампер (на холодную 0,9а)
то есть мы знаем что напруга у нас 13,5 вольт.
минимум сила тока должна быть 0,255А
расчитаем резистор, который будет потреблять минимумальный ток.
13,5вольт/0,255ампера=52ом
но не будем выбирать крайности… посчитаем не 0,255 ампера, а допустим 0,3 ампера.и допустим не 13,5 вольт, а допустим 12.
12/0,3=40Ом резистор нам нужен.
Теперь расчитаем мощность резистора, чтобы он не выгорел Возьмем максимальное напряжение, которое у нас может подать генератор.
14,5 вольта
14,5v*14,5v/ 40ohm=5,3watt
Выбираем сопротивление, с запасом мощности 6 ватт или больше. можно 10.
Вот и все… если не находим такой резистор, то можно купить несколько и скрутить их паралельно. я купил 3штуки на 100ом и 5ватт
в итоге получил 33ом и 15ватт.
Вот так выглядит 1 резистор:
при таком раскладе смотрим, какую силу тока должен увидеть комп:
13,5вольта/33,3ом = 0.405А
смотрим, что у нас показывают автомобильные мозги и видим, что все ок.
Вот схема, как нужно делать, чтобы побороть только разрыв цепи подогрева:
И так мы побороли только лишь разрыв цепи подогрева!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Теперь начинаем боротся только с низкой эффективностью катализатора!
Разрезаем сигнальный провод и впаиваем туда резистор на 820 КилоОм (это голубой провод в оригинальных датчиках)
И ближе к фишке между сигнальным и массовым проводом впаиваем неполярный конденсатор на 2uF.
Все это дело подсоединяем к машине и все должно прекрасно работать.
3. Ну, а теперь если у нас отсутствует сигнал от датчика, значит он полностью сдох! И поможет либо замена, либо хитрожопая схема, которая прекрасно работает уже несколько лет.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
Раз датчик сдох, то где брать сигнал? А мы возьмем его с первого датчика (который до катализатора), занизим сигнал как описано во втором пункте и отправим этот сигнал в комп.
Для этого:
1. отрезаем два контакта от второй лямбды (сигнальные),
2. подсоединяем два провода к первой лямбде на сигнал и на массу, на эти провода паяем сопротивление и вставляем конденсатор между ними и прокидываем их и соединяем к разьему второй лямбды, которые ведут на компьютер.
Вот схема:
А вот теперь все эти пункты если сделать вместе, то получится вот такая схема, которая исключает полностью вторую лямбду, и ее можно смело выкинуть :)
Вот Подробная схема:
Спрашивайте, если что-то не понятно!
Вот результат проделанной работы:
Использовался вот такой инструмент:
Комментарии 90
Автору огромное спасибо. Красавчик!
УАЗ-фермер ЗМЗ 409 2014г/в (казённое авто), приблуда работает. Тыркать(подтраивать) перестала, бензином с глушака не пахнет, разгон хороший.
Всё началось с пробоя прокладки ГБЦ и уход антифриза в выхлопную. А место где стоит 2й кислородник, висит титькой вниз, и он был полный антифриза.
Графики по вольтажу, а именно разница между первым ДК и вторым ДК должны же на всех машинах иметь разницу в два раза ? У меня как то наоборот работает
Спасибо за проделанную работу. Думаю массы соединять тут излишне. Они и так "масса". Достаточно цепь с резистором и конденсатором смонтировать прямо на разъеме второй лямбды, а от первой кинуть провод через резистор, который 820 ком
Добрый день.что за программа для мониторинга кислородников?
Спасибо за подробную инфу! победил обрыв цепи нагревателя на второй лямбде впаяв туда резистор 48ом 10вт, машина Nissan Maxima a33 2001г.
была ошибка P0161
У меня такой вопрос 🤔 на второй схеме обманки зачем ставить сопротивление на вторую лямду несли можно просто взять и подключить к первой, на прямую .
Сигнал второй лямды должен немного отставать от сигнала первой, видимо для этого.
Всем привет кто мне подскажет че за неполярный конденсатор?
Обычный керамический конденсатор
Доброго времени суток! У меня тоже на лябде сопротивление по паспорту при 20 градусах 11-16Ом. Два вопроса. 1) Первую лябду такой схемой не обмануть? 2) Конечная схема при которой можно исключить вторую лямду, это при условии что первая рабочая верно?
Естественно
День добрый) Подскажите, пытаюсь обмануть вторую лямбду на Гольф 4 (1,4 мотор). По ней ошибка Р0140 Нет активности. Подойдет ли мне схема из п.3 вашего поста, где можно взять сигнал от верхней лямбды?
Спасибо друг, на опель антара 2 датчик работает по твоей схеме все норм 1.1Мом сопративление и кондер 5мф 50в неполярный из 2 по 10мф. До этого ошибка чек аж цилиндр звенел на холодную бедная смесь, сейчас тишина спасибо ещё раз.
Доброго времени суток. Такой вопрос. У меня стоит кондер и резистор на лямбде. Чека уже нет, но и график показывает 0 В при этом на хх, и при сильной перегазовке поднимается и падает. Конденсатор на 4.7 uF 50v, резистор вроде на 2.3 МоМ. Мне надо поставить резистор поменьше что б сигнал сделать около 0.5 В ? Лямбда MN158916 / MN158917 Mitsubishi
У меня стоял 820мегаом. 2.3килоома вообще не подойдет. Он полностью в нуль заглушит сигнал
Принял. Я просто не разбирсюсь в номинале. Брал по какой то то схеме. Номинал не помню, проверил по цветам через сайт. Но походу надо по любому меньше
Все гениальное просто.
судя по тому, что напряжение на сигнальном проводе 0-1В.а сопротивление 820кОм, сила тока никакая.То есть и мощность резистора небольшая?
при низкой эффективности сопротивление 820кОм, а сколько Ватт? И конденсатор 2мФ 14В?
Здравствуйте подскажите пожалуйста пробывали вы делать эту процедуру эмулятора на лямде с одним проводом который идёт к ЭБУ и двумя подогревом лямды у меня на машине стоит такой лямбда зонд прочитал вашу статью но у вас стоит с 2 управляющими проводами а у меня нет а я очень долек от этого Сия мира
Эта обманка подойдет только на sequoia до 2004 года. Я не могу подсказать, что вам необходимо сделать к сожалению.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста какой резистор мне нужно впаять чтобы обмануть подогрев лямбды? У меня лямбда бьется такая
0258986507, по книге вроде номинал по подогреву 3-6 Ом.
Здравствуйте а для низкой эффективности катализатора тоже 14.5волт и 5.3 ватт ?
Подскажите по низкой эффективности. Вот схему сделаю на днях. Лямбда зонд нужно будет вкрутить на место? Или нужно будет заглушку поставить и зонд должен висеть?
Добрый день, такая схема на Субару Форестер пойдет ? Машина американец, Первая Дензо 4 провода, и вторая после катализатора Бош 4 провода, Катализатор удален и вторая лямбда нерабоатет то есть мертвая.
Здравствуйте спасибо большое за информацию про обманки. Хотел бы узнать какой нужен (точнее с какими параметрами) резистор и конденсатор на обманку для ТОЙОТА- ПРИУСА 30(2013 года американец). Сняли катализатор в Грузии горит чек. Поставил обманку которую сделал токарь но её на долго не хватило буквально 50-60 км и опять загорелся. Благодарю заранее.
Здравствуйте. Это все на гибридах не прокатывает. Есть наше готовое решение ais-exhaust.ru/elektronna…tora-toyota-prius-30-ais/.
С механической докатаетесь, положите лямбду (она с мех обманкой нормально не провертривается).
На приус-клубе и тут на d2 есть куча отзывов о нас.
хех)) сижу думаю как обмануть ЭБУ с лямбдой после каталика(т.к. я его вырезал) слышал об впаивании резистора, но понимаю что это топорный вариант, т.к. значение будет статично… сижу и думаю, а что если пустить сигнал от первой лямбды через резистор на сигнальные провода второй… сижу радуюсь какой я молодец, захожу почитать как люди делают, а оказывается все уже придумано до меня :D
Вот такие лямбы стоят.
Юрий приветствую. Попробовал спаять по вашей схеме обманку на Тундру 5.7 08г выдает ошибку высокое напряжения банк 1 и 2, что не так подскажите? Компаненты на фото.
У вас уже пошли широкополосные лямбды. у секвойи первого поколения были обычные. с широкополосниками такое не пройдет. вам просто надо прошить прошивку на евро2, заодно отключить прошивкой продувку катализаторов
Bavarets-1
Юрий приветствую. Попробовал спаять по вашей схеме обманку на Тундру 5.7 08г выдает ошибку высокое напряжения банк 1 и 2, что не так подскажите? Компаненты на фото.
Здравствуйте. Не прокатит это всё.
Есть готовое наше решение — эмулятор АИС ais-exhaust.ru/elektronna…zatora-toyota-tundra-ais/
Bavarets-1
Юрий приветствую. Попробовал спаять по вашей схеме обманку на Тундру 5.7 08г выдает ошибку высокое напряжения банк 1 и 2, что не так подскажите? Компаненты на фото.
Резисторы не такие. Нужны керамические
Есть проще на много и уже три года работает, без эмулятора.
Юра большое вам спасибо, за данную статью, борюсь со второй лямбой фольцваген бара bfq пока ничего не понял так как очень далек от этих тем но постараюсь вникнуть )
Добрый день, сделал тоже самое, вылезла ошибка P0402, показывает одинаковые значения обеих лямд. Как быть скажи, резистор впаивал
у вас не простые лямбды, а уже скорее всего широкополосные. с ними это не работает
Добрый день!
В наличии Тойота Такома, 2006 г.в., двигатель 1GR-FE.
После вырезания катов возник вопрос с ошибками их эффективностью. Прошивать на Евро2 желания нет. Решил попробовать с обманкой вторых (задних) лямбд.
Согласно инструкции впаял резистор на 820 кОм и конденсатор на 2uF. После проделанной процедуры имею следующее:
1. Завожу машину и сразу вываливаются ошибки P0606 и предупреждение о высоком напряжении на лямбдах,
2. Если исключаю из цепи конденсатор, ошибок не возникает …, длительный период. Потом вываливается ошибка на низкое напряжение на лямбдах.
Понижал сопротивление резисторов в два раза, приводит к быстрому появлению ошибки о низком напряжении.
Менял кондер на 1uF. Ничего не менялось, сразу вылетала ошибка P0606 и предупреждение о высоком напряжении.
Лямбды у меня простые, 4 провода.
Прошу помощи, кто и как решал такую ситуацию?
Спасибо!
У меня так же, вываливает высокое напряжения.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
=====
Плохо сплю, не могу работать — какой косяк то?
Резистор с 1 канала на второй — 820кОм. Хер ли там чего может кому помешать то, если эбу сигнал принимает?
Скажи, прошу, так мучаюсь.
забей. нет косяка. все пахало много лет. и щас уже у нового хозяина пашет.
Ок. Но он был?
Пока не пойму, как работает, не успокоюсь. Ну или пока не объяснят. :)
я просто думал, что конденсатор отдавая ток, отдавал не только натвторую лямбду, но и на первую, тем самым сглаживая сигнал на две. но вроде и так скпер все работает.
Коденсатор в этой схеме сглаживает пульсации после резистора 820 ком.
Т.е. готовит точно такой-же сигнал как и на 1-й лямбде, только меньшей амплитуды.
Может лучше перешить на работу без лямбд?
если есть возможность не шить, лучше не шить
Почему?
Приветствую, а возможно по такой схеме обмануть 1ю лямбду?
нет. ее нельзя обманывать, она влияет на смесеобразование
Тогда вопрос первая и вторая лямбды менять местами можно? А то у меня вторая отключена прошивкой.
нет, нельзя. есои у вас рестайл или втрорая секвойя, то передние другого типа
Приветствую всех! Имеется вольво S80ll B5254T6. Также брал сигнал с первой лямбды и соединил со вторым, но после этого вылезла ошибка по первой лямбде- низкий уровень сигнала(тока) и расход увеличился до 22л
если увас широкополосная лямбда, тотау не прокатит. если обычная, то чтото не так сделали
Она у меня широкополосная. Думаю, по каким параметрам подобрать резистор с конденсатором для того, чтобы сделать простую обманку. А других обманок в инете больше нет
Подскажите пожалуйста, ошибка Р0125 пишет трансмисия, митсу-каризма 2003, но все мне говорят что это лямда, ошибка не вылазит после сброса 870 км примерно. Потом снова появляется, грешу на катализатор, как с этом бороться, по графикам изменения слабые по сравнению с вашими
а вы гуглили?
гугл выдает, что недостаточная температура охлаждающей жидкости для перехода на управление топливновоздушной смесью.
это значит, что либо проводка до датчика оемпературы, либо скм датчик мертвый. или тупо у вас болтшой круг открыт в системе охлаждения из за не рабочего термостата.
По поводу большого круга не думаю, так как автомобиль греется как нужно, если бы был открыт большой круг грелась бы долго. На счет датчика не знаю.
Спасибо! Полезная информация!
Добрых времени суток. У меня показывает вот такую фигню. Я так понимаю второй кисородник сдох?
Добрый вечер! Двигатель 1uz-fe vvti, Сегодня измерял сопротивление обмоток подогрева вторых лямбд. Одна оборвана, на второй 13.2 Ом, на одной из первых намерил 13 Ом. Вопрос: может ли сопротивление быть меньше чем у вас если температура воздуха ниже 10 градусов? Если нет то не могли бы вы помочь с расчетом сопротивления резистора для обманки?
Добрый день такой вопрос у меня Ауди А4 б6 Америка . Катлик вырезали до меня горит Джеки жалуется на 2 лямбду . Теперь думаю вот эта схема получиться или нет . Столько инфы прочёл . И как я понимаю обмануть Америку очень тяжело, или реально ?
Эмулятор АИС вам в помощь ais-exhaust.ru/elektronna…alizatora-audi-a4-b6-ais/
Добрый день, какую роль выполняет конденсатор, 2 варианте? И какой программой пользуетесь для графиков?
А если два датчика кислородных( каждый на три цилиндра), то с какого брать сигнал на лямбду(после катализатора)?
Как и где разместил резисторы? Тепло с них рассеивается немалое.
12 вольт делим на 50 ом. Получается 0,24 Ампера.
0,24 множим на 12 = 2,88 Ватта.
3 Ватта — "немалое тепло" ?
Где-то два года назад пытался установить резисторы, грелись как печка. Надо номиналы их посмотреть.
Резисторная обманка оказалась туфтой.
Там надо чтобы на контакте датчика присутствовало 1,4 вольта (чего она не даёт).
Иначе с 3-й заводки будет чек.
Т.е. нужен резисторный делитель примерно 1:10.
Если резистор 200 кОм, то еще с плюса через 2 мОм надо подавать.
Вот тогда на входе АЦП ДК2 будет 1,2 — 1,4 вольта.
Но может вылезти ошибка — "потеря активности" ДК2, тут уже надо поступать иначе:
Брать сигнал с 1-го датчика, уменьшать делителем и сглаживать конденсатором.
Но опять-же эта попытка "взять" может повлиять на уровень сигнала ДК1.
Тут надо знать входное сопротивление АЦП ДК (эти входы скорее всего одинаковы), и уже исходя из этого рассчитать номиналы делителей.
Мало того, всё это надо собрать в герметичном экранированном корпусе.
Или мутить повторитель сигнала на ОУ со сдвигом фазы.
Это конечно усложнит схему, но будет "работать" так, что "комар носу не подточит".
Тогда, как вариант, рассмотреть вопрос о приобретении готвоого продукта. Как пример — auto.today/bok/3106-elekt…lya-chego-ona-nuzhna.html.
У меня установлена простейшая электронная (резистор и конденсатор), но цепи подогрева датчиков целые.
Не знаешь на моторе v
Резистор 1Мом конденсаторы 2шткуи по 1 мекроворад
Добрый вечер. У меня такая проблема ставлю обманку на второй лямбда зонт а чек не тухнит точно как у вас подскажите пожалуйста чем может быть проблема
Вот что пытался ставить.Я только одну ставил.Может тоже не хватает мощности?
Подогреватель лямды на сколько ом?
Bashkort2
Вот что пытался ставить.Я только одну ставил.Может тоже не хватает мощности?
Этот резистор на сколько ом.
5в 33ом
Надо понимать одно. Резистор выбирается изходя из параметров самой лямбды. Если лямда на 16ом, то такой подойдет. Если меньше, то надо высчитывать.
Если лямбда широкополосная, то не подойдет эта схема
Как узнаю параметры напишу.Спсибо
код лямбды какой?
YP2021
Надо понимать одно. Резистор выбирается изходя из параметров самой лямбды. Если лямда на 16ом, то такой подойдет. Если меньше, то надо высчитывать.
Если лямбда широкополосная, то не подойдет эта схема
Это верно, всегда первые лямбды до ката являются широкополосными и как бы ты не кочевряжился, какие бы хитрожопые схемы не впаривал, все равно придется покупать первую лямбду, так как горящий чек сведет тебя с ума за полгода и опустошит карман при покупке бензина, .покупать, но не оригинал, тут с сума сойдешь, например на мою Субару Трибека, оригинал лямбда стоит 18тыс.руб. тут надо мозги включать и гугл с яндексом в придачу. Есть прекрасные аналоги, которые отлично работают и без оригинала.На Субару например я подобрал лямбду от Тойота Камри за 8тыс.руб, а узкополосные(после ката) можно найти за 2.500-3.500 руб. Этих как грязи в инете!
на моей машине передние лямбды не широкополосные. денсо брал за 1600р
На наши машины таких цен нет и в помине! Интересно а Секвоя у вас какого года! Ща проверю года выпуска…Так понятно! У Субару вообще цены на лямбды конские. оригинал 18т.руб. Тойотовские 8946760010 меньше вдвое, но тоже ощутимо! Кат выпотрошен и на вторых стоят обманки, в Трибеке 4 лямбда
2002
Значит это до CAN шины! Там другие стоят лямбды.
Хорошая статья.Интересно во всех машинах запоролелит можно? У меня нексия n150 16kl
А вот интересно на тиго чери данные резисторов такие же и лямбды?
Код лямбды скиньте
96418965
Чот найти не могу…
Кароче надо померять сопротивление на холодную сколько ом. И поставит резистор чуть больше. То есть у тебя может быть на 3 ома подогрев. А может и на 6. Если на 6, то поставь 9ом 5ватт. Если на 3, то ставьте на 5. Главное плмеоять правильно. Если поставить не правильное сопротивление. ниже чем надо, то можно спалить мозг
Привет.Вот такая фигня получается.1лябд живой поставил а на другой обманку электронный как в инете показано.Но на нагреватель наприжения мало идёт с обоих фишок от машины показывает 4 в и 4.5 в .От управления с мозгами провода показывает вроде нормально разные цифры с переменами.Непонятно куда пропало наприжение на нагрев