6ст Коробас

В идеале вварить с донора. Хотя в моем случае просто чуть подрезал то что было с завода.

Понял, спасибо

Если кпп 717. то это 5ти ступка. 6ти ступка это 716.
На 210 2.7 были и 716.641 и 716.649, и в принципе они взаимозаменяемы, но передаточные скорее всего отличаются

ну кулиса станет?одна и та же на эти коробасы!

Кулиса одна и та же, все верно.

у меня еще один вариант появился на много дешевле хотят…
сlk 2.7 цди на механике можно отдуда кулисы и сцепу хочу забрать

там тоже кпп 717649

Только у CLK геометрия кулисы чуть другая чем у 210. Но это не столь принципиально, так как всеравно кулису надо дорабатывать, что от 210го что от clk

Понял спасибо тебе!

Я ставил без стартера. Да и не стоит ещё стартер.
Тут дело в том, что стартер крепится через блок ДВС к КПП. Так что при демонтаже/монтаже стартер по-любому снимать.

Да, механика. Стоит в парке с мотором в 400Нм. Стояла на дизеле изначально.

25тр + доставка

Ой ой чеж на мурзов такие дорогие моторы и коробки ((

Ну незнаю))) учитывая, что подобный коробас 40кет стоит, считаю это еще не дорого.

да я просто подмечаю откуда такие ценники? )))) она с позолотой? )

Хз))) наверное до сих пор в головах "ну это же мерседес!")))

эт да, я все грезил 4 поршневыми тормазюлями, но бешеные бабки за закисшие поросшие ржой машинки жаба давить отдавать

Но тут все зависит от жадности продавца. Напимер я, в свое время, болт-он кит тормозов с дисками и колодками в круг на 202/208/170 перед 4поршня от e420 зад e55 продал за 15 Тыщ. А сейчас только передние Суппорта стоят 10-12 тысяч

Вот вот 12 мхом покрытые т под капиталку

Я в этом плане в поисках суппортов с радиальным креплением, в идеале от порше 911. Если уж платить, то за нормальные тормоза

Расход топлива?

да каким он будит на 111?

В моей конфигурации, представления даже не имею. А вообще 111 должен быть экономичнее 102го.

я тоже так думаю, а 6ти ступка ещё меньне

Возможно. Но не значительно. Обычно у 6ст кпп прямая 5я а 6 повышенная, а 5ст прямая 4я.

ну да только сложнее поставить

Тоннель пилили, но только в месте кулисы, т.к. крепление и форма кулисы отличается.

По АСД: буду пересыпать только то, что обеспечит включение и выключение блокировки по желанию. Привязку к АБС делать не планирую.

?это как будет выглядеть?

Ну как… вместо сигнала от блока управления АБС будет ручной выключатель(кнопка или что-то подобное). Нужно заблокировать включил, нужно разблокировать — выключил.

понятно принудитель вставишь.

Ну как бы да — принудительная блокировка.

Редуктор будет с Asd. А что касается пары, при правильном подходе к езде, он будет очень долго жить. Тем более прочность этого узла у мерседеса на высоком уровне.

Я поставил в W201 мотор М111.975 — 2.3Кompressor и эту КПП к нему.

Что касается установки на другой М111, 1.8, 2.0, 2.2, — подойдет. Должна даже на М102/103 подойти.
Единственное, что нужно выбрать — сцепление. В моем случае: маховик с 2.3К — 240мм, корзина и диск сцепления с 2.7Cdi — 240мм. Взял с 2.7Cdi потому, что корзина мощнее и идет с дополнительным охлаждением и диск с демпфером. Все состыковалось идеально.

Такая же коробка так же ставилась и на 2.7CDI W211.

Эта кпп с 2.2cdi w211.

Ромчик а придаточное число не будет сильно разниться? На дизелях в разы меньше оборотов! А у тебя с турбиной еще больше будет закручивать. А то получится что на высоких оборотах не сможешь переключить, будет закусывать. Как думаешь?

Вся фишка в редукторе. На дизелях он длиннее. Что касается передаточного, то я уже убедился в том, что MB не особо не заморачивается с изменением передаточных в КПП, он заморачивается с передаточными редуктора.
Как пример мой W202 2.5D. Когда легла на нем КПП 717.417, я выяснил что ставилась она не только на дизель, но и на бенз 1.8, 2.0 и, по-моему 2.2.
Даже нашел таблицу передаточных чисел этих КПП всех серии 717. Так отличий там было в паре модификаций, и то незначительные.
Вобщем, закручиваться она не должна.

тогда будет круто!

))) дальше посмотрим