Когда-то давно собирался выложить пост про плохие и хорошие запчасти на ВАЗ. Но т.к. время активной сборки и покупки новых запчастей осталось в прошлом, то и эмоции потихоньку улеглись, но вот этот момент настал.
Начнем с хорошего: у меня АБСОЛЮТНО НЕТ ПРЕТЕНЗИЙ к запчастям в синих коробках с логотипом Автоваза. Я прекрасно понимаю, что эти запчасти производит не завод и, возможно, даже не РФ, но контроль за ними что надо, а, соответственно, и качество тоже на высоте. Что по упаковке, что по внешнему виду, что по ресурсу это запчасти из разряда "купил, смело поставил и надолго забыл". Что сказать, молодцы!
Запчасти фирмы "Бош". Я не знаю, как эти ушлые немцы умудряются держать такой уровень качества при таком объеме франшизы по всему миру и вполне конкурентных ценах, но эти ребята тоже из категории "купил и надолго забыл". Их ДМРВ и бензонасосы к покупке однозначно.
Ну а теперь бочка дегтя в этой ложке меда.
1 место: Пекар
В далекие 90-е и начало 2000х — это был завод, который клепал легендарные бензонасосы на российские авто, в которых была всего одна мембрана, но эта самая одна мембрана никогда не рвалась, и насос никогда не ловил паровую пробку. Так вот, эти добрые времена однозначно остались в прошлом. Купленный насос "Пекарь" с трудом давил в "стенку" 4 бара, гудел, как советский пылесос и с трудом разгонял авто. Короче, 750 рублей, выкинутые на ветер. Можно приспособить под умывальник разве только, кому нравится мастерить. Справедливости ради, насос — псевдонемец Huco сдох через пару месяцев эксплуатации. Просто сгорел при повороте ключа… И только треклятый Бош в сборе за 3,5т.р. пашет верой и правдой уже 2й год.
На этом история продукции "Пекаря" не заканчивается. При сборке машины был приобретен ДМРВ фирмы "Пекарь". При подключении этого ДМРВ машина заводилась и тут же глохла. Чего только не было проверено, бедный ЭБУ прошивался раз 50 различными калибровками, но итог был все тот же. И снова выручил проклятый Бош, с которым машина завелась, поехала и настраивалась без вопросов.
Никогда, никогда, НИКОГДА не покупайте говнозапчасти фирмы "Пекарь". Искренне желаю этому псевдозаводу загнуться в самое ближайшее время.
2 место: неизвестный производитель регулировочных шайб клапанов
Суть такова: вы регулируете клапана, а через 200 км пробега (иногда раньше) слышите грохот из — под клапанной крышки. Скидываете ее и видите сплющенную шайбу и уже подразбитый кулачок распредвала. Мораль: сразу после покупки шайб не поленитесь взять зубило, молоток весом не менее 750 грамм и проверить шайбу на прочность с обеих сторон. Если видите след от зубила — несите обратно шайбу в магаз. Да, старые шайбы тоже рекомундую проверять, т.к. закаленный слой может со временем сработаться (было и такое)
3 место: все производители РДТ Оба из купленных мной РДТ на рампу с обраткой не держали давления после остановки двигателя. В итоге так и езжу со старым, у которого та же проблема. Хоть убей не могу понять, в чем проблема сделать эту примитивную деталь герметичной… Стоят они, кстати, недешево (650-1000р). Оба были сданы обратно в магазин. Почему у старого "фольксвагена" не было таких проблем? …
4 место: Ведомый диск сцепления "Начало" Это просто ахтунг, который развалился в хлам через 20 ткм пробега, не осталось ни одной целой демпферной пружины… Диск "ВИС" пока бегает. По мне, так 20 лишних лошадей по сравнению со стоком не такая уж и большая нагрузка на сцепление. Даже если на 75лс этот диск и будет бегать, то запаса прочности в нем ноль. По сцеплению для себя сделал вывод, что теперь только Сакс или Валео: мягко и надежно, однозначно стоит своих денег.
Наш клей для склеивания зеркал Клеил салонное зеркало раза 4, в итоге держалось не больше месяца. Приклеил клеем "Permatex" — 1 раз отвалилось вместе с осколком стекла. Теперь бегает уже больше года…
.
Масляный фильтр "Невский" Никогда и не за что ни покупайте это г…, обратный клапан на нем это пустой звук, лампа давления после стоянки горит по 2с.
Все тосолы, кроме Felix А лучше лейте антифриз, тот же Феликс. И забудете, что такое ржавчина в блоке и ГБЦ, вместо нее будете видеть красивую ровную пленочку.
Наши патрубки и хомуты системы охлаждения со строительного рынка А так же сальники и паронитовые прокладки, вечно сопливящие, требующие герметика, фумки, подтяжки ))))) Но на то он и ВАЗ )))))
Почетное последнее позорное место достается ДПКВ "Группа омега", других запчастей этого чудного производителя не пробовал, но ДПКВ, вроде, простая деталь, оказался хуже моего БУ, подаренного соседом по гаражу и откатавшего 1,5 года, который потихоньку стал умирать…
Вообще, думал, что список будет больше, значит, не так уж все у нас и плохо )))))
Добавлю напоследок несколько ложек меда: наши пружины (автоваз). Да, жестко и некомфортно, машина "козлит", если едешь один без мешка цемента в багажнике, но про сломанные вазовские пружины мне неизвестно, в отличие от инопружин (они комфортнее за счет переменного витка).
Наши аморты СААЗ, тоже жестковаты, в остальном претензий нет.
Наши пистоны креплений обивки и проводки, которые продаются на развес и со временем прочно появляются в каждой сильно БУ иномарке )))))
Всем мира и добра!
