Ну вот и выполнил первый ремонт. В предыдущем посте писал, что когда гнал авто, машина глохла раза 3 при включение нейтрали. Ну так вот. Приехал я домой, с чувством "Я ПОПАЛ" и полез и сеть за поиском решения сей проблемы. Ок, Драйв))) И конечно же тут таких записей много. И вот вердикт. У предыдущего хозяина задубела прокладка вентиляции картерных газов и масло начало кидать в воздухан, соответственно дроссель весь засрался и они вообще заглушили вентиляцию эту.
Сегодня же сразу поехал купил масло Mobil 5W-40 синтетику, фильтр Ниссановский, набор шестигранников и промывку карбюратора ABRO. Приехал домой, почитал как все разбирается и полез под капот.
Снял воздухан с гофрой и вижу почти идеально чистый дроссель. Тут я начал огорчаться, но продолжил разборку. Шестигранником открутил 4 винта, снимаю дроссель и вах-вах-вах*е.
Короче весь баллон ушел на очистку дросселя и места стыка с ресивером. С пол часа я его тер, но добился желаемого результата.
Дальше заглянул в ДМРВ, но там все идеально чисто. Дальше все собрал и начал обучать.
Инструкция по обучению электронного дросселя.
Процедура обучения.
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и КПП должны быть прогреты. Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
— если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
— газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.
Вышло с 3 раза. 1 раз тупо не вдуплил, второй раз не вовремя нажал один раз педаль и обороты вместо 600-700, получились 1100-1200. С третьего раза попал в кон и УРЯЯЯ. Вот они, 600-700об.
Единственное шестигранник куда то без вести пропал под капотом, завтра утром надо поискать. Дальше заметил следующее, клеммы АКБ были покрыты налетом кислоты, но это просто. Берем воду и пищевую соду, смешиваем и потихоньку поливаем на клеммы. Ну тут уже школьная химия проявляется. Щелочь разъедает кислоту.
Далее все протираем тряпкой, смазываем Литолом и подключаем клеммы.
Про это теперь можно на долго забыть. Заодно замерил напругу с нагрузкой и без. Разжег все лампы, включил печку музыку и просадки не обнаружил.
Разница только при включение обогрева заднего стекла.
Сам АКБ выдает напругу 12.7, жить еще будет. Ну и удалил в боковых передних стекол "Тигров".
Не люблю этот колхоз, к тому же еще и обзору мешают. И также выкинул кучу старых вонючек. На этом ремонт сегодня закончился. Завтра буду менять масло в ДВС и должны приехать прокладки и клапан вентиляции картерных газов. Но это все завтра и в следующем посте)))
Комментарии 22
Интересно… А куда у тебя деваются картерные газы?
под капот, тупо как в жигулях, когда сапун выдергивают
Каждый раз что то новенькое узнаю! Все красиво расписал! Не думал что после снятия дросселя его приходится обучать)) взял на заметку ))
вот так вот. когда фишку снимаешь с дросселя, то нужно обучать)
А если АКБ перед этим отключить?
не, акб по фиг. обучение только из за фишки
Хм… интересно))) мне тьфу тьфу тьфу пока чистить не надо! Машина идеально работает))) тьфу тьфу тьфу! А так очень познавательно! Молодец)))
стараемся, для себя же!)
Dark499
Каждый раз что то новенькое узнаю! Все красиво расписал! Не думал что после снятия дросселя его приходится обучать)) взял на заметку ))
Вообще-то дроссель обучать нужно при замене чего нибудь или если явные проблемы, а так когда снимаешь дроссель главное без него зажигание не включить тогда ждекичан вылетит и придётся обучать и ошибку скидывать .
Когда ставил дросель так и осталась щель? Про щелку ту говорю где фотка чистого дроселя
ну это на фото так вышло. в реале вроде закрыта заслонка. а что не так? там винт с гайкой сверху. он вроде регулятор ХХ или не прав я? просто "Букварь" еще не успел прочитать
Ну щели не должно быть, если будет возможен перерасход бензина и еще что то.
надо перепроверить потом. щас Букварь почитаю
почитай. Ну я на своей чистил ставил так как у тебя на чистой хз встала она там или нет. но по городу расход бешенный в районе 15 а то и больше по трассе 6 литров
что ТЕКУ показывает по дмрв какое напряжение на включенном зажигании?
забыл написать, ну ладно. короче я подрубил, прогу качнул, а она не видит ЭБУ
нашел на драйве, надо из разъема 2 проводу удалить и прогу увидит эбу. но было темно и я не стал заморачиваться. а так чек не горит. завтра думаю проверю ДМРВ и на подсос на прогретом
насколько знаю ниссан использует дмрв фирмы хитачи, а он по заводу когда новый показывает 0,4В даже в книжках по эксплуатации к нисанам это пишут (в частности по ниссан ад читал инфу)
у меня дроссель Хитачи, а дмрв стоит Бош
Private838
забыл написать, ну ладно. короче я подрубил, прогу качнул, а она не видит ЭБУ
нашел на драйве, надо из разъема 2 проводу удалить и прогу увидит эбу. но было темно и я не стал заморачиваться. а так чек не горит. завтра думаю проверю ДМРВ и на подсос на прогретом
на предмет подсоса это дымогенератор можно смастерить из подручных материалов)
конечно. завтра гляну по коэффициенту, а так в дальнейшем соберу дымогенератор)
я на своей после проведенного ТО ощутил что при резком газе впол машина вдавливает в спинку при ускорении, до этого такого не было или было но вяло)
эбу обучается под манеру езды еще