ГРМ, господа, ГРМ

Как всем нам известно, газораспределителный механизм бывает шестерёнчатый, цепной и ременной.
Последние несколько автомобилей были на ремне, на который мне было фигурально говоря, насрать, потому что двигатели были безвтыковые, т.е, при обрыве ремня клапана не гнулись.
Но мой движок — не совсем тот случай.
Потому я всё-таки решил поменять ремень ГРМ, на пробеге 92 тысячи километров, вместе с маслом и антифризом.
Эти помпы (в отличие от более ранних модификаций) имеют отверстие в корпусе, между подшипником и сальником.
И, как выяснилось, она уже неплохо подтекала (собственно, именно для этого и необходимо это отверстие, чтобы охлаждайка не затекала в подшипник.
Помпу взял ТЗА усиленную, грм с роликом — заводской гейтс (и всем именно его рекомендую)