Всем привет!
Как обещал вчера, сегодня занялся изготовлением и установкой дополнительного замка капота от случайного открывания основного замка. Поскольку купленный от какого-то ВАЗ не подошел, одним из решений было установка наружных «замков-защелок», они красивые, хромированные, но цена 50USD оттолкнула, да и не факт что они бы «вписались» в проект. За неимением ничего, было принято решение сделать свой замок простейшей конструкции, но надежный.
Приступаю, делаю заготовки, собственно основная это сам «крючок» в виде «единички», его изготовил из стали толщиной 4мм, пружинка, которая будет его фиксировать в рабочем положении и собственно крепеж — болт М8:
Крючок закрепил к трубному каркасу кузова, нарезав в трубе резьбу М8, собственно установил его подпружинив. Слева от «единицы», напротив бачка омывайки виден болтик М4, который фиксирует пружину с обратной стороны:
Приступаю в обратной стороне «крючка», в самом капоте уже было технологическое отверстие, оно наверное и выполняла аналогичную роль, я ее усилил по периметру квадратной заготовкой из 2мм металл для спокойствия:
Снимать видео не стал, поверьте работает как швейцарские часы. После открытия основного замка, капот приподнимается примерно на 30мм, а далее как в обычной машине рукой отодвигаешь язычок замка вправо и капот открывается. В общем получилось очень даже дешево, просто и практично, а самое главное безопасность повышена.
Приступаю к потолку. Суть в том, что сам потолок будет выполнен из листа ДВП толщиной 3,2мм, его Николай из Ростова-на-Дону мне обтянет его в стиль интерьера. Для надежного крепежа потолка решил установить дополнительные 3 направляющие из профиля 15х15х1мм. Кроме этого пространство между реальным потолком и кожаным мне будет нужно для качественной шумоизоляции. В потолок будет «дуть» не слабый саб-вуфер и потолок не должен резонировать. Железный потолок я проклею STP-шкой, а пространство между железным и «деревянно-кожанным» потолком заполню каменной ватой, которая не гидроскопична, и очень положительно влияет на звук:
Расстояние между напрявлюящими примерно 230мм, они параллельны между собой и мне будет легко разметить ДВП для крепежа. Кперить потолок буду пластиковыми одноразовыми клипсами, в направляйках будут насверлены соответствующие отверстия:
И еще сегодня успел сделать дефлекторы верхней панели для обогрева переднего стекла, хотя сомневаюсь что буду использовать «Волчонка» зимой, но тем не менее делаю. Сначала размечаю расположение, чтобы 4 отверстия были по одной дуге со стеклом. Если присмотреться видно две линии прочерченные штангель-циркулем на расстоянии 30 и 48мм от кромки лобового стекла. 48-30=18мм, просто у меня есть удобная фреза которой я и буду пользоваться.
Собственно вот эта фреза, она диаметром 18мм, а посередине направляющий вал диаметром 8мм. Сначала сверлюсь сверлом 8мм, а потом в том же станке рассверливаю эти отверстия до 18мм. Очень удобно, быстро, а самое главное – получаются очень ровные края отверстий, от обычного сверла такого эффекта не получить:
Дальше по отчерченным штангелем цапапинам соединяю по 2 полученных отверстия. Сначала хотел лобзиком, но подумал что это слишком медленно и не очень ровно, а поскольку рука не дрожит, решил пройтись болгаркой, так быстрее и ровнее. Естественно резы прошелся напильником и шкуркой. Панель на месте, вот фото с разных сторон:
Вот и все! На самом деле еще заварил 2 нежелательных шва по правой стороне кузова, чтобы малярам не пришлось ложить лишнюю шпаклевку.
На следующих выходных займусь «деревянным» потолком, крепежем для пассажирского сиденья, которого пока нет в принципе, ну а там что успею, еще ручник надо прилаживать, делать буду custom из ручника ВАЗ-2108 и тормозного цилиндра ВАЗ-2101, такой же я использовал для сцепления.
Всем удачи и пока!
Комментарии 45
Крюк китобойный!;)))
Пока существуют такие люди (проекты, в том числе), наш народ, тодько вперёд и с песней!
Отчасти Вы правы, никогда не сдаваться, терпеть, вот только отдача не всегда бывает! когда я в гараже, то полностью отключаюсь от внешних поблем, которых к сожалению сейчас предостаточно, к сожалению (
По передней щели между капотом и передней панелью…
Да, я видел Ваши посты про это.
Но, через год эксплуатации эта щель "уйдет" — изменится. Необходимо обеспечить её эксплуатационную регулировку.
Вообще, что у Вас между кромкой капота и верхней панелью передка (той, откуда торчит страховочный крючок)? Воздух? Уплотнитель? Или, всё же, будут регулируемые буфера?
Между капотом и верхней панелью кузова я писал ранее резиновый пористый уплотнитель толщиной 5мм марки 3М. И мне не понятно, с какой радости эта щель будет куда-то «уходить». Я отнюдь не новичок и с процессами физики знаком не по наслышке ) никакой эксплуатационной регулировки не будет, хотя она останется доступной в любое время различными способами, которые мне не потребуются.
Пористый… Будет собирать воду…
Ну да ладно…
Спасибо за ответы, успехов Вам!
Спасибо! Рад за конструктивную беседу! Буду рад ее продолжению, а также профессиональным советам.
Страховочный крючок в таком виде получился весьма травмоопасным. Возможно, есть смысл сделать его не плоским, но "толстым" (хотя бы 10-15 мм толщиной). Нет?
Посмотрите на штатные доп замки других моделей авто и их конфигурации, плюс минус одно и тоже, я же не марс лететь собираюсь, хотя бы не отказался )
На других автомобилях нет страховочного крючка, торчащего "в пузо". Обычно они на капоте и "уходят" вверх при открытом капоте. У Вас — не так.
Согласен, он у меня повернут обратно, но так мне было проще сделать. Хотя это не совсем верно, я мог поставить как у всех и специально представил себе ситуацию, вот вожусь я в подкапотном пространтсве и поднимаю голову автоматом и получаю удар по затылку крючком ))) поэтому особо не думая сделал реализацию крючка снизу )
По капоту/замку не понял две вещи:
1. Как центруется замок капота (капот) относительно кузова? (В целях обеспечения неизменного положения капота относительно кузова в горизонтальной плоскости).
2. Чем обеспечивается эксплуатационная регулировка положения капота относительно кузова (по передней щели). (Имею в виду регулируемые буфера и т.п.)
Немного замысловато, но попробую ответить, если правильно понял.
1. Если по основному замку капота, то регулировками петель капота, но я их выставил как мне надо (по передней плоскости капота и кузова) и зафиксировал саморезами. Если по доп. замку капота, то он там «гуляет» из-за закрывания капота по радиусу, и ему не важно в какой стороне прорези он находится, все равно поймает капот в случае внезапного открытия.
2. В принципе ответил в первом ответе, регулируемые петли, из-за которых чтобы выставить ровно по передку мне пришлось резать капот (увеличивать его по правой стороне, это есть в 2-3 постах ниже).
При движении автомобиля кузов и его детали испытывают "крутильные" нагрузки. Вследствие чего капот будет "ерзать" в горизонтальной плоскости относительно кузова. Последствия:
1. Натиры на деталях).
2. Негарантированная работа страховочного крючка.
Для исключения этого применяют устройства центрирования (или в замке, типа "центральный конус"), или по бокам (типа конусные боковые упоры).
Я не увидел у Вас ничего такого. Потому и спросил…
В данном проекте с жестким каркасом «крутильных» нагрузок не ожидается )
Ошибаетесь…
Поверьте инженеру-испытателю автомобильной промышленности с 35-летним опытом.
Возможно, такого опыта у меня нет (
А почему потолок из ДВП, а не из пластика?
Не знаю, мой мастер по интерьеру посоветовал так, двп будет обработана специями от гниения. Да и удобнее мне с деревом, даже проще чем с металлом )
Предпочитаю для подобных панелей листовой вспененный пвх. Легче намного, не гниёт совсем и обрабатывается на ура…
Даже ничего не знаю про данный материал, надо будет посмотреть. А как у него насчет жесткости по сравнению с двп?
Поверхностная у вспененного чуть мягче, монолитный жёсче, но он тяжелее и обрабатывается хуже.
Структурная сопоставима…
Спасибо, обязательно обращу внимание на данный материал, согласен что двп это прошлый век, кстати неплохой век )
С этим не поспоришь 😎
Безусловно, я восхищаюсь вашим проектом и слежу за происходящим, но каменная вата на потолок в качестве шумки это отстой. Сейчас на рынке тааакой выбор материалов, специально разработанных для авто причем на любой кошелек, но я думаю вы об этом и так знаете. Я чуть в недоумении, почему вы выбрали именно вату, она ведь не расчитана на вибрацию и динамику, это статичный материал никто его не испытывал в этих условиях, гидроскопичность это только один параметр, а если при вибрациях она будет сыпаться и от изменний температуры разлагаться или крошиться. Помоему идея не очень.
А Вы ее видели в живую, у меня 2 мешка по 20 кг лежит, она не сыпется и не загрязняет пылью воздух, а на форумах по автозвуку это идеальное решение. Не крошится, это не объяснить, для этого ее надо «пощупать» ). Кроме каменной ваты я писал что будет стп-шка и слой 10мм шумоизола, места хватит всем ) этот вопрос я изучил и знаю что делать )
Видел и не только. Строюсь.
По поводу ровного отверстия большого диметра — попробуйте ступенчатые свёрла, удивитесь :)
Видел на Али такие сверла, обязательно возьму, но в данном случае мне нужно было 8 абсолютно одинаковых отверстий )
Не понял? Они же не одноразовые.
Я про одноразовость не говорил) просто если им перенажать, то диаметр улетит )
Интересно какова масса в сборе получится))
Многим интересно, в т.ч. и мне, как завершу взвешусь.
Моё ИМХО, тонны полторы получится. Устрой конкурс, принимай ставки)))
Уверен что уложусь в тонну ))) мой фрил 1,8т весит !
У меня спортивная Импреза без шумки и обшивки, с одним седлом, ковш водительский с пластиковыми крыльями-дверями, боковые стёкла из поликарбоната, без люка и кондиционера, но с каркасом весит 1100кг.
Ну это я так мечтаю в 1тонну уложиться, мог бы и меньше сделать, но я специально шумку буду делать по полной из-за звука, а это сами понимаете лишние 100-200 кг как минимум.
У меня без дополнительного рычага, достаточно просто и легко открывается нажав на сам крючок )
Я протупил, надо было мне за дарить вам замок с крючком. Отправил недавно к сожалению.
В любом случае, никогда не родная железка не встает как надо, поэтому лучше кастома ничего не придумаешь, да дольше, зато встает на место как задумано. Все равно Спасибо!
Хочешь сделать Хорошо, сделай Сам)))
Золотые слова! А вот еще: «если не хочешь делать сам, то найди кто сделает это за тебя», но это уже больше к работе относится )))
Очень крутой проект! Главное теперь это все грамотно покрасить что бы не зацвело через пол года!
Удачи в дальнейшем вам!
Спасибо, теперь надежда на маляра )