ТО 80 Переход на новое масло, и 4х часовая замена масла

Здорова народ, на одометре 80 т. км и пора менять масло и фильтра, решил перейти на новое масло, недавно начал к нему присматриваться и решил перейти. И так по порядку, взял масло RAVENOL ECS 0W-20
такое масло мне подобрал консультант на сайте равенола, перехожу на него с масла TOYOTA 0W-20.
Решил перейти на это масло по нескольким причинам!
первое это очень положительные отзывы как на драйве, так и на ютубе, тесты и прочее. потом прочитал про саму компанию, она тоже с большим багажом и очень солидная.
Следующая причина это ПАО!
Что такое ПАО?

Если вкратце, то полиальфаолефины (ПАО) это продукт органического синтеза — основа (базовое масло) для производства настоящих синтетических масел, обладающих супер-характеристиками. Обычно автомобилисты думают, что ПАО масла нужны только в регионах с очень низкими температурами. Но это лишь одно из преимуществ ПАО масел над минеральными маслами, включая гидрокрекинг и GTL. Полиальфаолефины обеспечивают не только лучшие в классе низкотемпературные свойства, но и лучший отвод тепла от смазываемых поверхностей, отсутствие расхода масла на угар, высокую термостабильность и антиокислительные свойства. То есть это именно то, за что ваша машина будет безмерно благодарна вам, и именно с таким маслом в двигателе она сможет показать всё на что способна. — вырезка с их сайта, ноесли загуглить полиальфаолефины то находится куда больше интересной инфы.
и самое главное это уверенность в том что за свои деньги я получаю настоящее подлинное масло, а не левую жижу в банке( от чего не застрахованы другие масла) подделки сплошь и рядом. В новостях регулярно накрывают подпольные заводы где клепают канистры и этикетки популярных брендов и льют внутрь самое дешевое г…

у Равенола несколько степеней защиты от подделок

На мое удивление 4х литровая канистра по цене выходит так же как и тойотовская 4х литровая
еще докупил промывку на всякий случай, потом конечно не планирую промывать при замене равенола на равенол. промывка 980 р так же на емексе.

Ну фильтра разумеется тоже поменял масляный взял Dextrim DX30086H как и прошлый раз, салонyый — угольный Filtron K 1210 A, а вот воздушный на этот раз Masuma MFA1136 и по сравнению с моим старым он в 2 раза плотнее и тяжелее, а следовательно фильтровать должен лучше

А теперь не МНОГО БУКВ как получилось что замена масла у меня длилась 4 часа да еще и геморроя на два дня . Масло менял в автосервисе шинторга. так как самому нет желания ползать под машиной в грязи и в этот раз я уж точно правильно сделал что сам туда не полез. Короче дело было так…
масло на королле сливается с поддона через пробку, фильтр тоде откручивается снизу, но сначала нужно снять защиту поддона. Вот тут то и был косячина. 4 болта 2 из которых вышли хорошо, а 2 других, которые еще и в закладные гайки закручиваются закипели намертво, и один из болтов мастер сломал.

Сломанная гайка похоже не тойотовская и это похоже был подарок, или проделки предыдущего мастера который менял масло на ТО 70 (помнится он там тоже долго ковырялся. Жаль только что он перед затягиванием болты не смазал маслом или литолом, или хоть отработкой…в итоге за 5 месяцев болты закисли так что сломаться проще чем открутиться. И так 2 гайки открутились, одна сломалась и одна не пошла вообще, отодвинув поддон в сторону на оси в виде оставшегося болта, масло он мне слил и фильтр поменял, потом пошла снова череда неудач у этого мастера. Пытаясь открутить оставшуюсь гайку он опрокинул на себя поддон с отработкой которую только что слил с машины… жесть. вся яма в масле сам он вроде не сильно запачкался. Но теперь то нужно как то назад поставить защиту. 2 задних болта как по маслу снова встали на свое место а вот с закладными гайками пришлось снова воевать.
Я уже весь сервис от скуки обошел, я уже не говорю как там живая очередь на замену масла косилась на меня, прошло 2 часа толку ноль. Мастеру уже не хватало света и он взялся чинить сломанный светильник, еще тут ему не повезло

И так что имеем: защита держится на 2х задних болтах уверенно, сперид один болт на половину откручен, а второго вообще нет. Он нашел какую то гайку закладную в сервисе, но на ней сорвана резьба, дал ее мне как пример, говорит мол ищи такие же 2 штуки на замену этим и чуть длиннее нужно. Сам же взялся вытаскивать облом из строй закладной, спустя кучу времени высверлил кое как тот кусок, и закинув ее на свое место вкрутил какой то б\ушный болт в нее, и тоже на половину, так как резьба на ней уже не та. Говорит завтра приезжай с новыми закладными и эти срежем и поменяем, а что бы защита по дороге не громыхала на полузатянутых болтах, напихал под нее резинок разных.

Я хз где взять такие закладные, пошел к товарищу и вместе с ним сделали сами новые, вырезали из метала пластины просверлили их, купил болты и гайки, приварили гайки, и получилось то что нужно. Пригнал снова в шинторг, меня там уже узнают) ну выстояв очередь взялся тот же мастер мне срезать болты.

Тут снова все пошло криво, 2 часа мне пилили эти болты, били их отбойником и чем только не пытались сорвать, пока в край их не изрезали, только когда от них ни чего не осталось: они и поддались.

ни чего кроме 1,5 часа резки болгаркой не помогло, но все же срезали эти злые болты.

Как только старые закладные вытащили, дело по живее пошло. Новые самодельные закладные были очень удобными и на них ушло минута, может 2 и все! Защита на месте, нервы не к черту.

Такой замены масла у меня еще не бывало, все это время только и думал ходил " как бы я сам это все мог поменять если у меня нет ямы и подъемника, ползая по земле под машиной в 2 раза дольше…я думаю не зря все же в сервисе масло меняю)" Мастерам вообще не позавидовать конечно но спасибо им огромное что не плюнули на это гиблое дело и потратили столько времени и сил что бы все же поменять эти гайки. Взяли за это 200 руб. а мучений на 4 часа.

Вопрос к КОРОЛОВОДАМ как у вас замена масла происходит вообще, раскажите не уже ли у всех так проблемно бывает с этой защитой?

Спасибо всем кто читал вообще )) ВСЕМ удачи на дорогах ))