Как уже писал ранее, ширина салазок сиденья шире штатных на 115мм.
Пришлось кромсать и рЭзать штатные.
Вот что вышло, по сравнению с штатным.
Попробовал штатный ремень Саваны в замок ремня безопасности Ауди.
Отлично сидит. Язык фиксатора ремня Саваны идентичен Аудюшному.
Отлично.
Теперь важно сохранить штатный замок Ауди и не испортить внешний вид самого сиденья.
Штатно, замок крепится к каркасу сиденья, а так как сиденья у меня перешли справа на лево, то замок ремня оказался у двери.
Поиски подходящего места для крепления, с другой стороны увенчались успехом.
Нашелся подходящий болтик крепления на каркасе, такой же точно как на штатном месте замка.
Однако не хватает длины штатного поводка, буквально 15-20мм, что бы замок ремня сидел в посадочном место нормально и ничего не выламывал.
Пришлось сделать небольшой тюнинг.
Теперь замок стоит как родной, в отличие от моего штатного, который болтается как попала и не с первого раза его поймать можно :)
Первые впечатления от начала использования.
— сиденье жестче туже, чем у Боневиля. Самые мягкие штатные.
— сиденье шире чем у Боневиля, но тем не менее боковая поддержка присутствует, как на сиденье, так и на спинке. Не так ярко выражена как на Боневиле, там можно настроить и будешь как в коконе. На штатном это все просто отсутствует и с сиденья сползаешь, в крутом повороте, если скорость хорошая.
— как ни странно, сидеть на тугом сиденье удобно, нет ощущения, что на табуретке
— предел регулирования вверх и наклон подушки сиденья, у А8, меньше чем у Боневиля, на штатных тоже побольше. И только на Боневилевских я упирался головой в потолок, при максимуме вверх. У них вообще огромный диапазон регулировок.
— отсутствует отдельная регулировка наклона задней части подушки. У Боневиля и штатного, можно раздельно поднять/опустить передний край подушки сиденья или заднюю часть подушки. Опускание задней части подушки у А8 идет вместе с опусканием всего сиденья вниз, с одновременным движения всего сиденья назад.
— у А8 сиденье располагалось, видимо, под углом к горизонтали, по этому под коленками ноги не опираются на подушку. Пришлось подложить шайбы под передние болты подиумов, примерно 6мм по высоте. Стало лучше, но не совсем. Пришлось отпустить переднее крепление салазок сиденья, а они, освободившись, сами приподнялись почти на 10мм. Подложил 3 шайбы, под передние болты. Стало просто идеально.
— обалденная опция у А8, это регулировка переднего края сиденья по длине. Выезжает валик, предел регулирования довольно большой. У кого длинные ноги, очень удобно. Самая короткая подушка сиденья у Боневиля. сейчас просто идеально.
— поясничный подпор на А8 регулируется в 2-х плоскостях, площадкой с роликами. Причем ролики ползают по высоте и можно выставить, в каком положении на спине, надо делать поддержку. Очень удобно! У Боневиля аж 3-и зоны регулирования поясничного подпора, но там он организован с помощью воздушных подушек. Надо отдать должное, качество исполнения подушек просто блеск! Время не повлияло на них, воздух держится просто великолепно. На штатном ни о каком поясничном подпоре нет и речи. Спина просто проваливается в подушку, на всех 4-х креслах одинаково. Одна из основных причин замены сиденья.
— подлокотник А8 имеет регулировку по высоте, путем его поднятия по щелчкам вверх. Подлокотники разобраны, будут установлены на сиденье, предварительные изыскания проведены. Очень хорошо, что нет необходимости абсолютно точно устанавливать подлокотник в единственное положение, как это сейчас на штатном. Положение горизонтали можно выставить перемещая каркас подлокотника по зубьям на оси, видно на фото. Подлокотник имеет, внутри, нишу, для мелких вещей и там есть подсветка! Уже в 08-м году, на конвейере, использовали светодиоды в освещении подлокотника.
