Пикник в облаках (д. 2)

Хотите продолжения этой истории? Его есть у меня!

Еще в ходе обсуждения покатушки было принято решение не брать палаток, а спать в машинах, ибо Пихтач — место дикое, мало ли какие звери могут наведаться в гости. К тому же это все-таки гора, а значит камни, навряд ли ровные, но точно холодные. Не-не, нафиг нам такое счастье нужно, лучше в машинках, там хоть погреться можно будет от двигателя, если уж совсем замерзнем.

На вершине все шло по плану — был замечательный ужин, приготовленный Серегой (он реально повар классный!), душевные посиделки и не менее задушевные разговоры на самые разнообразные темы. Периодически из леса доносились душераздирающие звуки. В эти моменты мы напрягали слух, чтобы понять, в каком именно направлении происходит нечто нехорошее. Ха, вы уже поседели от страха и наложили кучку кирпичей? А зря — это были звуки моторов машин какой-то другой группы, которая скатилась с вершины Пихтача буквально перед нами и теперь пыталась добраться до Ленинск-кузнецкой трассы. Ночью, по непролазному бездорожью, уставшие. Слушая, как их моторы отчаянно уходят в отсечку, мы в очередной раз убедились в правильности выбранной нами стратегии на эту покатушку.

Уже за полночь все потихоньку разбрелись по автомобилям и заснули в позах, напоминающих мифическую букву "Зю". До этой ночи, кажется, последний раз на природе я ночевал в далеком… Нет, не так — в ОЧЕНЬ далеком 2000 г. Уж не знаю, что именно повлияло, то ли усталость от трудного подъема, то ли ощущение оторванности от цивилизации, а может просто на горах всегда так, но спали мы, что называется, "без задних ног". 8 часов непробудного сна прошли степенно, размеренно и очень тихо. Утро встретило нас замечательной погодой и не менее замечательными видами:

После завтрака было немного свободного времени на осмотр окрестностей вершины, фотографирование и… общения. Да-да, там есть связь и даже ловится интернет! Написали, позвонили, выложили фоточки — весь джентельменский набор присутствовал:) Потом начали думать над дальнейшим маршрутом. Точнее, думал Серега и предлагал нам варианты. А если еще точнее, он просто откровенно подбивал нас поехать той "дорогой", с который мы вчера вечером слышали надсадный рев моторов. Зная, что наш вожак весьма опытен, и раз говорит, что мы там проедем — значит точно проедем. К тому же, путь будет пролегать рядом с еще одним интересным местом — Улантова гора.Так что никто из нас не возражал и мы начали ускоренно сворачивать лагерь, чтобы не повторить судьбу вчерашних балбесов из леса и не продираться сквозь бурелом ночью. Напоследок групповое фото — штатив был взят не зря.

Начав спуск с горы, я подумал, что он будет гораздо легче вчерашнего подъема. По крайней мере так мне подсказывало подсознание, прекрасно помнящее физику — спуск легче подъема. А вот мозг подсказывал, что не просто так вчера народ на этой дороге этом направлении месил фачу несколько часов подряд. Спор подсознания с мозгом продолжался недолго, ровно до этого момента:

Подсознание замолчало, сгорбилось, развернулось и ушло в ближайший угол, чтобы там тихонечко поскулить и поплакать. А мозг надулся от гордости, взял попкорн с колой и занял место в первом ряду, чтобы наблюдать, как 3 автомобиля и 4 человека будут, пища и похрюкивая от восторга, преодолевать трудности, которые сами же себе и придумали на свою жо…сра… пятую точку.

Первым все время шел флагман Сереги. Шел уверено, хорошо, непринужденно. Для него, по правде говоря, эта дорога не была трудной. Сложности возникали у нас с Пашей. Но чего уж греха таить — для меня этот путь был пыткой, но больше не физической, а моральной — в каждой луже мне мерещилось болото, которое только и ждало, чтобы всосать меня :)

В одном особо засадливом месте нам пришлось полчаса ходить пешком вдоль и поперек, выискивая хоть какой-то намек на путь, по которому можно было бы проползти. В ходе поисков было обнаружен множество следов от шин, какое-то машинное масло плавало на поверхности большой лужи, несколько малых деревьев было завалено, а те, что побольше — спилены. Все это заставило нас прийти к логическому умозаключению, что именно здесь вчерашняя группа бедолаг отхватила адреналина по полной программе. Но, тем не менее, они смогли проложить путь, нам оставалось только его найти и использовать. Ребята, кто бы вы ни были — спасибо вам большое!

Где-то посреди того месива, что вы видели на видюшках выше, у нас с Пашей чуть не случился коллективный приступ панического страха — заглох и не мог завестись эскудище Серегин. У меняя мозг в этот момент отшибло напрочь, а вылезший на свет божий из глубин подсознания первобытный страх устроил фееричное шоу под названием "Чад кутежа, трэш и угар во мгле Ада". Я буквально сверлил спину Сереги, склонившегося над разверзнутым нутром своего железного зверя. Лица нашего вожака не было видно и оставалось только молиться всем подряд, выпрашивая благополучный исход наш. Переведя взгляд на Пашу стало понятно, что его тоже не миновала участь сия — по лицу отчетливо было видно, что очко у него сжалось до такой степени, что даже иголка, смазанная моторным маслом 0W-50, не смогла бы пролезть в него. 5 минут показались нам вечностью. 5 минут гробовой тишины. А потом альфа-эскудик завелся и мы готовы были поцеловать его в выхлопную трубу, лишь бы он не пугал нас так больше.

Дальше дело пошло лучше, хотя попалось одно место, где Серега сразу же прицепил меня на "галстук" и протащил по фаче. Паша справлялся сам — опыт, длинноходные стойки и блокировка в заднем мосту делали свое дело. Неспешным темпом выбрались мы из непролазных мест и поехали по более-менее твердой почве. Я уже было подумал что все, вот так вот и покатим до самой Улантовой. Но не тут то было! Преодолевая ходом чуть ли не последнюю фачу, я ударился, сильно ударился днищем обо что-то твердое. Ударился так, что машину подбросило, а потом снизу начал доносится противный звук трения металла о металл. За те несколько секунд, что машина продолжала двигаться, в голове у меня пролетело множество мыслей, самые мрачные из которых рисовали жуткие сцены брошенного и гниющего автомобиля… Да, было страшно, страшно от неведения того, что же все-таки произошло. Остановившись и сообщив по рации о поломке, я вышел из машины и заглянул вод днище. И поскольку тогда я был нубло-нубло, то увиденное чуть не довело меня до нервного срыва:

Подошел народ, тоже поглядел. Серега посмотрел на меня, бледного, как поганка, посмотрел на балку и заулыбался. Это сразу же меня успокоило, ибо я точно знаю — не о чем беспокоиться если Серега улыбается :) Он сказал, что все это фигня и будет оперативно исправлено до приемлемого состояния, но только ему нужна будет подстилка, в идеале. Подстилка? Какая еще подстилка! Вожаку — только ковер!

5 минут. Сереге потребовалось 5 минут работы молотком, чтобы разогнуть балку до состояния, при котором она почти не соприкасалась с карданом. Да, звук неприятный остался, но он был уже не таким громким, как до ремонта. Но он не мешал движению, а значит пора двигаться дальше.

Вскоре путь наш стал, как на фото выше — это уже была самая настоящая, честная, дорога. Все шло замечательно и не было никаких нехороших знаков, но, как обычно, совершенно внезапно и на ровном месте случилось ВОТ ЭТО:

Опять все вышли из машин, чтобы найти более менее нормальный путь. Но его не было. Поэтому было решено пройти эту "королеву фачи" в месте, где можно взять разгон. Как обычно, первым пошел Серёга

Прошел, как по асфальту — ну кто бы сомневался:)
А вот дальше начался цирк и главным клоуном в нем был конечно же… Ну вы догадались, да? Смотрим!

Паша. Паша посмотрел, подумал, прикинул и вот что у него получилось:

Едем дальше. Кругом поля, деревца, птички поют, комары летают. И вот очередной затык, но уже совсем другого рода:

Выходим, внимательно читаем, думаем. А что может придумать русский человек в данной ситуации? Он может вспомнить поговорку: "Если нельзя, но очень хочется — то можно". Было решено все-таки на машинах доехать до горы, оставить автомобили в укромном местечке, а сам пешком подняться на вершину. Собственно, так мы позже и сделали.

На самой Улантовой горе мы были минут 10-15, не больше. Все-таки было боязно, из-за того большого плаката, что-либо делать, посему мы только пофотографировались немного и двинулись в дорогу. Снова пришлось форсировать то же самое место, где мне оторвало носовую буксировочную петлю, но в этот раз все было гораздо прозаичнее и быстрее — я только один раз ступил, после чего от Сереги услышал фразу: "Преодолеваешь ходом — газ в пол"! Помогло. Да и вообще теперь всегда помогает на бездорожье.

Дальше был последний в этой покатушке привал. Отобедать наши "грязнятельства" изволили гречневой кашей с тушенкой. Как смогли, оттерли стекла, зеркала и осветительные приборы, накачали колеса до шоссейного давления и потянулись к Ленинск-кузнецкой трассе. Ну и напоследок фото всей группы:

PS

По приезду в город сразу начал думать думы, как исправлять полученные в ходе покатушки повреждения. Поперечную балку нашел в Барнауле где-то, доставили ее мне только через неделю. За это время вкорячил Эскудику 2 усиленные буксировочно-подъемные петли (про "подъемные" будет история, от которой волосы дыбом встанут). Про ремонт балки, кажется, нигде ничего не писал, а вот про петли можно почитать здесь.

И еще я сделал для себя много выводов. Понял, что нужно прикупить дополнительно в такие покатушки, какую брать одежду и что нужно иметь для привала. Возможно, по результатам еще нескольких таких вот мероприятий сделаю некий персональный свод правил и материалов, которые необходимо брать в дорогу.