Привет всем.
У меня случилась беда — мотор после простоя глохнет сразу же после того как завелся. Чтоб мотор не заглох, нужно заводиться с нажатой педалью газа.
После прогрева проблема уходит. Да, я с утра, завелся, подержал газ секунд 30 (причем даже на 1000 оборотов все ок), потом заглушил мотор, зевелся снова — уже без проблем.
Скажу даже больше, если так завестись и заглохнуть несколько раз, то на раз 5й уже машина не заглохнет…
Видео есть тут, у меня в предыдущем посте.
Если у кого есть какие мысли — подскажите. Проблема появилась после недавней ревизии топливной системы, где мне:
— Почистили дроссель и скинули топливные карты
— Сняли, помыли бензобак, поменяли сеточку топливного насоса
— Почистили форсунки на стенде
— Замена топливного фильтра
А теперь сам тест! Его мне пореккомендовал SAnat96
6. Нужно повернуть ключ в положение зажигание.
Оговорюсь, тут я целых 10 раз покрутил ключ туды-сюды, и притом каждый раз ждал пока на приборке погаснут дополниельные огни.
Так что форсунки у меня не пропускают бензин. Что не так с мотором — я не знаю. На всякий случай решил проверить сопротивление форсунок мультиметром.
Спасибо за внимание!
Комментарии 30
круууто:)))
привет!
нашел причину?
Привет, да, www.drive2.ru/l/489508625073570266/
У меня была проблема с затруднительным запуском после длительной остановки (30 и более минут), на СТО проверили форсунки на наличие течи — не обнаружили, промыли — проблема не решилась. Давление в рампе — 3.5. Приговорили к замене бензонасос. Я все же перепроверил форсунки: погонял по городу, прогрел двиг до 90, быстро снял рампу и подложил чистый лист А4, пару раз ключом включил бензонасос, и увидел, как под первой форсункой медленно начало образовываться мокрое пятно. (повторюсь: на сервисе проверяли на холодную – течи не увидели). Сочится очень медленно, не надо спешить. Поменял форсунку и про проблему забыл… Судя по твоему видео симптомы немного отличаются, в моем случае двигатель «кашлял», но не заводился… бывало вот-вот схватится и сразу глохнет… Со второго-третьего раза заводился с полоборота.
Если других вариантов не найдешь, попробуй все же на горячую выявить течь форсунки.
(А будет лучше если новое видео снимешь)) Весь цикл от «не заводится» до «завелся»))
Уже снял, вот линк
Симптомы абсолютно другие… однозначно не форсунки…
oookotooo
Уже снял, вот линк
ты указал, что при чистке дросселя сбросили топливные карты…никогда не делал, но думаю тебе стоит попробовать отключить аккумулятор, и отсоединить разъём дроссельной заслонки…минут 5 пусть по стоит, все соедини и заводи, если с первого раза заведётся пусть спокойно на холостых поработает))) делов на 5 минут, я бы попробовал))
oookotooo
Уже снял, вот линк
А пока будет 5 минут стоять, сними аккуратно датчик ДМРВ и прополоскай в спирту😉
Успехов в решении вопроса!
Спасибо!
Ты сам отвечаешь на свой вопрос. Раз проблема началась после обращения в сервис, так и обращайся к горе слесарям. Пусть ищут где накосячили.
Так и сделаю. Просто всяко лучше узнать причину проблемы до обращения. Мало ли че.
Удачи!
Судя по фото, а правильно подключены высоковольтные провода на катушке зажигания? На катушке зажигания написан порядок цилиндров!
Выглядит правильно, прям как на фото в интернете.
Я точно не помню но у меня по моему по другому!
oookotooo
Выглядит правильно, прям как на фото в интернете.
Там сверху на катушке написано какой цилиндр! Мелко правда!
У меня есть фото по крупнее, походу все правильно
1. Я бы ещё проверил помпу, возможно её стало клинить от старости. При первом запуске на холодную она может мешать вращаться пока не разогреется. Такая помпа издаёт сильный шум при работе ДВС. (как вариант!) И, на сколько чист антифриз?
2. При чистке дросселя распространённая ошибка — это неаккуратность. Может быть забит дюз грязью, проверить тонкой булавкой аккуратно.
3. Топливный фильтр при установке (случайно) не перевернули ли не в том направлении? (проверить)
4. Тонкая трубка топливной магистрали не зажата ли чём-то в районе бака? (проверить)
Склонен всё же к тому, что что-то мешает нормальному вращению ДВС на холодную, т.е. либо уставшая помпа, либо один из датчиков ДВС на подходе. Чек должен светиться!
А ошибки не считывали? Должны быть при таких фальшстартах, по любому.
1. Посторонних шумов нет, плюс, помпу проверяли недавно при замене ГРМ. Также никаких подтеков не замечено.
2. Да, дроссель почистили не качественно, не до белска, и я даже не видел как именно его чистили…
3. Топливный проверю, и сделаю фотку.
4. Эмм, я не понимаю о какой трубке идет речь, и где конкретно смотреть) бак большой =)
Кстати, недавно сбросил ошибки, сейчас пожалуй посмотрю снова.
serogart
1. Я бы ещё проверил помпу, возможно её стало клинить от старости. При первом запуске на холодную она может мешать вращаться пока не разогреется. Такая помпа издаёт сильный шум при работе ДВС. (как вариант!) И, на сколько чист антифриз?
2. При чистке дросселя распространённая ошибка — это неаккуратность. Может быть забит дюз грязью, проверить тонкой булавкой аккуратно.
3. Топливный фильтр при установке (случайно) не перевернули ли не в том направлении? (проверить)
4. Тонкая трубка топливной магистрали не зажата ли чём-то в районе бака? (проверить)
Склонен всё же к тому, что что-то мешает нормальному вращению ДВС на холодную, т.е. либо уставшая помпа, либо один из датчиков ДВС на подходе. Чек должен светиться!
А ошибки не считывали? Должны быть при таких фальшстартах, по любому.
3. Сравнил новый и старый, стоят одинаково, так что тут я думаю все ОК!
4. С ошибками сколько не шаманил — ошибок нет
Сегодня пробовал завестись — с третьего раза завелся и не заглох.
видел твое сообщение в группе, но решил свой опыт не говорить — думал с форсунками и окажется проблема. Была подобная проблема, но при -25 и ниже в прошлом году. причиной тому оказалось не качественное масло ГУР — в холод становилось настолько густым, что на холостых оборотах насос ГУР не мог продавить его через перепускной клапан. ради эсперимента скинул ремень ГУР, положил его аккуратно так, что бы никоим образом не задевал шкив при следующем пуске и потом (спустя время) завел мотор, но без нагрузки в виде насоса ГУР . итог-машина схватилась и удержалась при первом же пуске. Масло ГУР сменил в тот же день.
Я сервисменов просил поменять масло ГУР, они туда (в бачек ГУР) сунули палец, потерли масло, и сказали что оно вполне себе еще хорошее… ХЗ, темболее температура где-то -1-+4
Как вариант проверь контакты на датчике температуры.
Эмм, а где он, и как проверять?
Ниже катушки зажигания . Разъем на два провода. На моей машине было такое: при заводке холодной тахометр до 1500 потом 400. 200. и если не газнуть то глохла .После прогрева заводится нормально холостые держит не плавают. Снял с датчика температуры разъем он в тосоле Промыл и все стало нормально.
Может сопротивление на контактах и ЭБУ не видит что мотор холодный и не добавляет обороты. Это чисто мое мнение.
Зазор в свечах 1.3 мм. Будет лучше заводится проверенно
Честно говоря не пойму о чем речь. У меня раньше со свечами все было ОК. На ТО их проверяли, говорили что состояние хорошее…
Свечи заливает, надо искать почему, причины а может свечи плохие
Свечи в сервисе посмотрели, так как я просил проверить не течет ли прокладка — свечи сухие были. (Внешне, их не выкручивали)