Как я писала ранее в БЖ, туманки я установила на автомобиль еще в конце зимы. А вот заняться их подключением не было времени. Была кипучая деятельность по подготовке мотоциклов к сезону, поэтому подключение электрики отложила до лучших времен, когда у меня появится свободное время, а главное желание заняться данной работой с автомобилем.
Так получилась, что время заняться автомобилем да и желание появилось только к концу мото сезона.
Лето для Пунто было не совсем удачным, в задний бампер ему приехал Поло. Выплату по ОСАГО решила потратить на покупку видеорегистратора, так как из-за не согласия виновницы ДТП в том, что это она въехала в мой автомобиль, а не я сдавая задом въехала в ее машинку, пришлось 2 раза ездить на разбирательство в ГАИ.
(ЗЫ и это при том, что были свидетели, как женщина лихо вырулив, со двора приехала точно передней правой частью бампера и колесом в бампер Пунто. Но виновница стояла на своем до последнего. Была бы видео-запись было бы проще).
Регистратор выбрала MIO модель 698. С 2 камерами. Заднюю камеру приклеила к стеклу багажной двери. К металлу двери клеить не стала, побоялась, что на морозе металл сильнее сжимается, и камера может отвалиться. Да и случись что, отчищать скотч со стекла проще, краску поцарапать можно… Мож потом переклею, сейчас влом, на стекле держится, с функцией съемки и помощи при парковки справляется.
Проводку провела скрытно под пластиковыми панелями обшивки.
Что бы не задействовать для питания камеры и зарядки телефонов штатный прикуриватель, решила установить разветвитель. Пришлось поискать. Искала разветвитель с USB в возможностью заряжать мощные планшеты и смартфоны, что бы розеток было минимум 2, не большого размера и обязательно с проводами, что бы не пришлось втыкать его в штатный прикуриватель. На рынках и в магазинах полно разных разветвителей со встроенными разъемами USB, но чаще всего данные изделия произведены в КНР и возможность зарядки мощных планшетов у них отсутствует. (То что на них написано — еще не значит, что мощный смартфон или планшет с включенным трафиком интернета и навигацией будет реально заряжаться, а не меееедлеенно умирать). В итоге нашла подходящую по размерам и параметрам модель Kashimura KX-177. Не самая дешевая. Обошелся в 900 р, но с зарядкой справляется на отлично!
Установить решила в нишу, которая находится в слева от руля, в накладке, закрывающей блок предохранителей. Установку произвела на двусторонний скотч. В нише просверлила отверстие и вывела провода от разветвителя. Питание взяла с проводов штатного прикуривателя. Их можно найти в жгуте проводов, который прячется за облицовкой центральной консоли в ногах водителя. Что бы разветвитель можно было снимать вместе с накладкой, на провода от разветвителя к подведенным проводам питания от прикуривателя установила разъемы. Так как в разветвитель планируется подключать только потребители малой мощности, то решила, что для него нужно сделать доп защиту то дурака — повесив на провод колодку с дополнительным предохранителем, но меньшего номинала, чем штатный. В конструкции самого разветвителя к сожалению встроенного предохранителя не оказалось. Он был в штекере, который подразумевалось подключать в штатный прикуриватель, но я его обрезала и заменила на скрытое подключение прямо к проводке. Для разветвителя предохранитель взяла 5А. Его номинала хватает что бы не спалить сам разветвитель, для зарядки телефонов и работы регистратора, но не для компрессора или пылесоса.
В туманки установила ксенон. Обычно беру Sho-Mi, но в этот раз не было, так же как и ламп 2700-3000K. Взяла в итоге MTF 4200 K. Комплект 2 блока и 2 лампы H3 как обычно с моей скидкой обошелся в 1500 р. Подключение через отдельную проводку с реле, кнопкой и предохранителем. Покупать весь блок штатных кнопок с кнопкой включения передних туманок не хотелось (дораха). Использовать штатную проводку не хотелось по двум причинам: по задумке хотелось сделать свет не завязанный на включение зажигания и в салон мне нужно все равно завести не штатный "+" на прямую с АКБ. Самое сложное для меня оказалось — провести провод. Не хотелось делать каких-либо лишних отверстий в резиновом кожухе, через который в салон идет жгут штатной электрики из под капота. Очень плотно провода проложены. "Пропихнуть" еще один провод — потратила почти сорок минут. Особенно не удобно было, когда я провод уже протягивала в салон — делать приходилось почти на ощупь, лежа головой на педалях. Кнопку установила слева, на верхней части облицовки рулевой колонки. В глаза не бросается и под рукой. Кнопка со встроенным диодом. При включении туманок — диод горит. Управление реле включения идет по "+". Для включения диода "-" провела отдельным проводком с кузова прямо из под болта крепления коробки с реле и предохранителями.
Реле включения установлена под капотом. Масса на реле взята с корпуса ECU.
Блоки розжига установила на лонжероны. Крепление как обычно — двусторонний скотч и пластиковые хомуты.
Так как задняя часть ксеноновой лампы Н3 больше, чем у лампы накаливания, то при установке в фару пришлось вырезать отверстие в пластиковой крышке ПТФ. А что бы внутрь фары не попадала грязь и влага, я место вырезанного отверстия в крышке ПТФ вклеила резиновый защитный колпачок, который идет в сборе с ксеноновой лампочкой.
Год прошел, полет нормальный все держится, все работает. Направление света птф отрегулировала болтом внизу фары, регулируется головкой на 8 .
Света стало больше. Для пустых не освещенных дорог хватает.
Стоимость видеорегистратора не считала, так как на него как раз пошла все выплата с ОСАГО
