Вопросы АКБ довольно актуальны в наше время а с приходом холодов через одного все бегут куда глаза глядят, кто на базар кто домой таскает батарейки . Причина того что АКБ не может завести двигатель разряд АКБ и потеря емкости . Почему АКБ потеряла емкость и не может отдать необходимый пусковой ток мы не будем обсуждать а попытаемся измерить реальную емкость АКБ в А*ч т.к емкость АКБ и пусковой ток величины взаимосвязаны . Чем больше емкость тем больше батарея может отдать пусковой ток .
Известные способы определения емкости ХИТ ( Химические источники тока )
1. Способ «Измерение времени разряда ХИТ при номинальной постоянной нагрузке»
2. Способ «Измерение напряжения под нагрузкой»
3. Способ «Отклик на тестовый сигнал»
4. Способ «Импульсный»
5. Способ «Импедансный»
6. Способ «Неизвестный»
С юридической точки зрения все рассуждения строятся от ЗАКОНА, которым является Способ 1 –
«Измерение времени разряда ХИТ при номинальной постоянной нагрузке». Способ является косвенным и реализуется путем измерения двух других физических величин (тока и времени) и последующего расчета соответствующего значения емкости ХИТ . Способ определен ГОСТ (конкретный на каждый тип ХИТ, например, ГОСТ959-02 – «БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ») и является, на сегодняшнийдень образцовым способом измерения данной физической величины.
В чем суть способа АКБ заряжают а потом разряжают определенным током учитывая ток А и часы .
7.3.3 При испытании на емкость 20-часовым режимом разряда (5.3.1.4) батарею помещают в водяную ванну при температуре (25±2) °С. Верхняя часть батареи должна выступать не менее 15 и не более 25 мм над уровнем воды. Если в одной и той же водяной ванне находится несколько батарей, то расстояние между ними, а также расстояние до стенок должно быть не менее 25 мм.
Батарею разряжают током 0,05С . Общие технические условия А с допуском ±2% номинального значения до напряжения на выводах (10,5±0,05) В.
Разряд следует проводить не ранее чем через 1 ч и не позже чем через 5 ч после завершения заряда.
Что мы получаем
ток разряда должен составлять 0.05С или при емкости АКБ 60*ч * 0.05 = 3А
в ГОСТ указано что батарею нужно разрядить до напряжения 10,5 в но этот параметр указан для Сурьмянистые аккумуляторные батареи . Основная масса современных АКБ это Кальциевые аккумуляторные батареи у которых есть один огромный минус . Они бояться глубокого разряда .
Кальцевый АКБ категорически запрещено разряжать до напряжения ниже 12.0 в
Помещать АКБ в воду тоже не стоит погрешность измерения минимальна . Достаточно принести АКБ домой при темпертуре 20-25 °С и дать ему отогреться .
В итоге получаем алгоритм измерения емкости АКБ
1. Зарядить АКБ
2. Разрядить током 3 А
3. Минимальное напряжение на АКБ 12.0 в
4.Засечь время разряда в часах.
Чем заряжать АКБ это вопрос каждого лично от простейших трансформаторов до зарядных на процессорах .
Разряжать АКБ в идеале нужно стабилизированным током в 3 А . Для этого можно спаять простейший стабилизатор тока на КР142ЕН12А и транзисторе .
Но для обычного автолюбителя можно применить обычную галогеновую лампочку на 55 Вт . Лампа потребляет при напряжении 12.0 в 3.9 А а при напряжении 13.2 в ток равен 4.1 А . Берем среднее значение 4 А и не паримся .
Теперь приступим к самому процессу измерения емкости АКБ .
Наш подопытный АКБ Аком 11 года с заявленной емкостью 55 А*ч . Полтора года был в работе и дальше как батарейка дома стоит на случай отсутствия света .
Берем подключаем лампочку к АКБ и засекаем время до разряда АКБ до напряжения 12.0 в что соответствует емкости 50% заряда .
В итоге получаем график разряда АКБ током 3 А .
До напряжения 12.06 в АКБ продержался ровно 5 часов при токе нагрузки 3 А . что равно 5 часов умножаем на 3 А и умножаем на 2 т.к напряжение 12.06 это 50% емкости АКБ . В Итоге 30 А*ч
Ну а дальше смотрим в свой карман и погоду . Если зима на носу а ваша АКБ отдает 25% своей емкости то срочно лезим в карман и бегим за новым АКБ дабы не замерзнуть в сугробе по среди трассы .Ну а если в кармане пусто то наедимся на чудо авось пронесет )))
Для батареи которой 6 лет довольно хороший результат .
Метод не обладает 100% точностью но для повседневной жизни более чем достаточный и точный .
Комментарии 121
100%
ТАБЛИЦА "Напряжение-Емкость" у автора не совпадает с другой таблицей (см. рис. ниже).
У автора: 12,06В=50%
у другого …: 12,2В=50% (12,06В=33%)
разница существенная!
Можете прокомментировать?
(Предполагаю: может быть ТА таблица — старая, для "старых" аккумуляторов, а эта — для новых кальциевых?)
— — — — —
Разряжал 15 часов током 1,75А (меньше "нормы"), итого 26А*ч. Напряжение после разрядки -12,28В, что соответствует 66%, итого ЕМКОСТЬ=26А*ч х 100% / 34% = 76 А*ч. А должно быть мах 65.
***По другой таблице:
12,28В=60%, итого ЕМКОСТЬ=26А*ч х 100% / 40% = 65 А*ч.
Явно ближе!
12,06В=50 это под нагрузкой если снять нагрузку и дать отстояться 12.3 будет
Так когда мерить? С лампой или без?
В таблице приведены данные по НРЦ. А НРЦ это без нагрузки. Так что мерить без лампы.
Тема:
АККУМУЛЯТОР Напряжение-плотность httpsfurniture-good.ruraznoesila-toka-dlya-zaryadki-avtomobilnogo-akkumulyatora-skolko-amper-zaryazhat-akkumulyator-dlya-avtomobilya-60-amper-190-amper.html
в ней есть всем известная таблица "Соотношения между Зарядом, Напряжением, Плотностью". См. прилагаемый рисунок.
— — — — — —
Следующий день: плотность (после перемешивания) около 1,24.
Разряжаю 15 часов (с 12,8В до 12,05В — замер под нагрузкой и 12,3 — без нагрузки) током 1,75А, итого "удалил" 26А*ч. По таблице определяем, что остался заряд либо 35% (при 12,08В), либо 65% (при 12,3В). РАЗНИЦА, как видим, здоровенная. И нигде не написано как правильно считать, какое напряжение брать.
Итого: емкость аккума
либо 40А*ч (при 12,08В), либо 75 (при 12,3В).
Первая цифра не нравится, но реальная, тем более, что погрешность измерения — изрядная; вторая цифра, конечно, быть не должна (аккум на 65 А*ч), но, опять же с учётом погрешности и она может приблизиться к реальности. Но только аккум ведёт себя не как идеальный, а как не очень хороший, так что 40…45 А*ч (62…70% от полного заряда) ближе к истине.
— — —
Теперь ЗАРЯДКА:
11 часов, ток от 4А (при 13В) до 0,5А (при 15,3В). "Влил" около 24А*ч, без учёта кпд (подсчитано с учётом промежуточных замеров). Т.е как бы восстановил разряженную энергию.
Два раза измеряю плотность:
1-й раз — через 9,5 ч от начала зарядки:
плотность (до) после перемешивания электролита грушей:
банка 1 (рядом с минусом) — (1,18) 1,2;
банка 2 (рядом глазок-индикатор) — (1,18) 1,21 (глазок позеленел!);
банка 5 — (1,18) 1,19;
банка 6 — (1,18) 1,2;
2-й раз — через 11 ч, зарядка закончена:
банка 1 — ;
банка 2 — (1,21) 1,21 (глазок зелёный);
банка 5 — (1,19) 1,2;
банка 6 — (1,22) 1,21;
напряжение через 1,5 часа после зарядки 13,4В.
Пытаемся сделать выводы:
если судить по плотности (1,21 мах), то заряд — около 65%. Похоже с предыдущими цифрами,
НО — дальше-то зарядка почти не идёт (0,5А при 15,3В). (После 1,5 отдыха снова включил зарядку — то же самое: 0,5А при 15,5В).
КАКИЕ БУДУТ ВЫВОДЫ?
У меня: как и в прошлый раз, перейти на след. 5-ю ступень (старинный зарядник Жигули), которая даст напряжение около 16В и ток (сейчас посмотрю) — 1,3А.
Кстати, зарядник выдаёт небольшой прикол: в начале зарядки поставил 4-ю ступень (начальные — 3А, 12,8В), а потом — дай посмотрю 5-ю: 5,5А и 12,9В (буквально 10 секунд), возвращаюсь на 4-ю, а на ней уже ИНАЧЕ: 4А и 13В.
Вообще не могу понять:
разрядил до 12В, получилось где-то 20х2=40А*ч.
Плотность стала аж 1,18.
Заряжаю (старый зарядник со ступенчатым регулированием):
ставлю на ночь,
за 10 часов с 12,8 В (ток точно неизвестен, где-то ампера 2,5…3.5) до 16 В и 1 А под утро,
отдых 1 ч, плотность 1,21, ЗЕЛЁНЫЙ ГЛАЗОК ГОРИТ!
затем 3 часа под напряжением 15,2…15,6 В током 1…0,5 А, затем 6 часов — 16 В и 1,3…0,9 А. Напряжение могучее, ток мизерный!
(Сделать 15,6 В, тогда ток — не более 0,5 А. Вот как тут зарядишь?)
Тщательно перемешиваю электролит, меряю плотность: в среднем 1,24. Напр. 13,2 В.
Получается, за 19 часов "залил" где-то до 25 А*ч(с учётом кпд)? И судя по плотности, ещё заливать и заливать?
Хрень какая-то!
Пара вопросов к знающим:
1 — разряжать до 12В, но как определять 12В? Под нагрузкой (т.е. лампочка подключена) или без нагрузки (т.е. нужно немного выдержать для стабилизации напряжения. К примеру: разрядил до 12В под нагрузкой, но без нагрузки показывает где-то 12.3)
(Текст из ГОСТа: Батарею разряжают током 0,05 А с допуском ±2% номинального значения до напряжения на выводах (10,5±0,05) В.)
ПРОСЬБА отвечать тем, кто знает ТОЧНО, догадки и толкования не нужны.
2 — просветите по расслоению электролита. Я обучался в такие давние времена, что о расслоении речи и не велись. А сейчас вот как не возьму ареометр, так плотность где-то 1,23 на достаточно заряженном (как мне видится) акб (12,5…6В). Заводится при этом хорошо, акб не старый (года 2). Заряжаю долго, напряжение где-то (по памяти) 15В или немного больше, а плотность не растёт больше 1,25, с трудом довожу до 1,26. Электролит и до зарядки, и после перемешиваю прокачкой грушей ареометра по 10…15 раз.
В таблице приведены данные по НРЦ. А НРЦ это без нагрузки.
(Толкование).
Вы разрядили АКБ током 4 А до касания напряжения 12 В. А дальнейший расчет ведёте из расчета, что ток разряда был 3 А. Почему ?
Я разряжал стабилизированым током 3А . но в силу того что у обычного автомобилиста нет такого можно смело разряжать обычной лампой с током 4 А
А в расчете остаточной ёмкости брать ток разряда 3А, или 4 А ?
емкость полученную при разряде умножаете на 2 и все . Напряжение 12.0 в это примерно 50 % емкости
А почему тогда пишете что нельзя разряжать ниже 12, если это только половина ёмкости?
Кальцевыйе АКб нехорошо переносят разряд минее 50% с потерей емкости
kulibin2004
Я разряжал стабилизированым током 3А . но в силу того что у обычного автомобилиста нет такого можно смело разряжать обычной лампой с током 4 А
Я не понял как у вас лампочка получилась 3.9А? 55вт:12В=4.58А
Контрольный разряд делается по самой плохой банке в АКБ .Нужно контролировать напряжения периодически на каждой банке отдельно. Со временем происходит разбалансировка банок в АКБ одни банки не дозаряд получают в основном крайние а другие перезаряд.Например может быть так к концу разряда 1,8в ; 2,1в; 2,1в; 2в; 2в; 2в . А ниже 2в банку в СА СА лучше не отпускать.
Ты бы хоть сперва прочитал, что такое глубокий разряд и не позорился бы. Напряжение 10.5 вольт соответствует полному разряду акб, а напряжение 0в соответствует понятию глубокого разряда. Ничего страшного, если акб отдал свою нормальную емкость, а даже хорошо. Это называется КТЦ, обычно делают его каждый год после зимы. Начитались по верхам а потом советы дают 😀
И сколько полных до 10.5 в разрядов выдержит батарея Са/Са
Сколько и любых других до 11, 12в, до 12.3, 12.5в.
есть какие примеры ? в студию . того что глубокий разряд АКБ по технологии Са/Са безвреден . Замеры внутреннего сопротивления, емкости .
Опять двадцать пять, идите и учите ещё раз, что является глубоким разрядом. Напряжение 10.5 вольт это не глубокий разряд, а разряд в 0. Все что ниже 10в есть глубокий разряд. Посмотрите канал Виктор Вектор на ютубе, очень грамотный аккумуляторщик, там все с замерами и объяснениями.
kulibin2004
есть какие примеры ? в студию . того что глубокий разряд АКБ по технологии Са/Са безвреден . Замеры внутреннего сопротивления, емкости .
Вообще глубоко разряженный акб это разряженный в 0в, когда разряд дальше уже не возможен. Но чем ниже напряжение 10 в, тем больше вреда акб будет приносить этот процесс.
ага пару раз разрядил до 10 в и выкинул на следующий зиму
www.drive2.ru/l/542260719073100728/
Научитесь правильно заряжать акб, а не показывайте свой Китайской приборчик, как доказательство 😀 электролит надо нормально перемешать, и пользоваться рефрактометром для определения заряда. Есть ещё много ньюансов при заряде акб, такие как основный цикл заряда постоянным током, потом идёт доп заряд без ограничения по напряжению, делается он в два захода с паузами. У вас просто электролит расслоился, серная кислота тяжелее воды, она внизу пластин осела. Посмотрите канал который я вам рекомендовал, много вопросов отпадёт. Зря выкинули, отдали бы лучше мне) вам пока рано с акб возиться)
А кто вам сказал что АКБ заряжался не так как вы описали ?
Если ваш акб не мёртвый от старости, то ваш прибор, как раз показывает корявый заряд акб.
В чем кривость такого алгоритма заряда АКБ
Этот заряд имеет место быть, если акб разряжен не сильно, если до 10.5 вольт высажен, то используется метод добивки. Основной заряд с выдержкой минимального тока 6часов, а после добивка без ограничения по напряжению. Вроде написал вам это.
Kostet31
Научитесь правильно заряжать акб, а не показывайте свой Китайской приборчик, как доказательство 😀 электролит надо нормально перемешать, и пользоваться рефрактометром для определения заряда. Есть ещё много ньюансов при заряде акб, такие как основный цикл заряда постоянным током, потом идёт доп заряд без ограничения по напряжению, делается он в два захода с паузами. У вас просто электролит расслоился, серная кислота тяжелее воды, она внизу пластин осела. Посмотрите канал который я вам рекомендовал, много вопросов отпадёт. Зря выкинули, отдали бы лучше мне) вам пока рано с акб возиться)
тестер сравнивал с Lancol MICRO 768A значения одинаковые в пределах погрещности
спасибо. тоже подумал как ускорить разряд на аймаксе. счас нагружу в начале лампой с аймаксом, а в конце когда ток будет ниже и что бы вольтаж не упал ниже критическоро добью до 0 аймаксом.
бессмысленное занятие, ибо на старом акб, который держит вольтаж, но из-за банального сульфата не имеет должной силы тока при расчетной емкости 100% не будет способен завести абсолютно ни чего. так что ни о чем. А лампочки на нем гореть будут исправно, да. :)
сколько ампер часов АКБ необходимо чтоб завести авто ?
3654а
чего чего
каков вопрос, таков ответ)))))
Вопрос простой сколько ампер часов АКБ необходимо чтоб завести авто ?
kulibin2004
чего чего
стартеры бывают разные. двигатели тоже. есть дизель есть бензин, есть краз с своим двигателем и ведрами. и как вы понимаете надо разный стартер что бы это провернуть. если в кадосе дизельном. то там два киловата стартер. 2 киловата в час. он крутится 5 секунд. плюс приборы, электроника. ну общем гдето 3-5 амперчасов заберет из емкости 74ампера вашего акума.
kulibin2004
сколько ампер часов АКБ необходимо чтоб завести авто ?
у меня авто за пару секунд заводится (вась вась)
Да! Вы об этом писали в другой.
Нашел схожую схему на тиристоре КУ202 М (как раз есть в наличии). Какие токи\мощность протекают через него. Будет ли критично использование стабилитрона на 190в стабилизации ( КС650\680 у нас нет). Оправдало ли надежды данное устройство?!
Вы наверно тему перепутали
Познавательно и подробно! А до какого напряжения (измеряя остаточную емкость) можно разряжать AGM АКБ (до 10.5 или 12в)?
За AGM не скажу
Не, ну на счет кривой…ладно. . Если разряжу акб до 10,5 (акб сурьмяный) он потом без последствий работать будет? Разряжаю с 12.00, было 12,7, щяс в 18.00 уже 11,67. Разряжать дальше?
Я по этим показателям: время разрядки и падение напряжения, смогу вычислить реальную ёмкость своего акб?
где ты его взял сурьмяный ? их уже нет лет 10
6 СТ 66N Se+Sn+alloying
Легирование селеном и оловом повышает коррозионноустойчивость решетки на 30-40% и улучшает сцепление поверхности токоотвода с активной массой, препятствуя ее разрушению при повышенном потреблении энергии.
Октябрь 15 года
Yevgraf
Не, ну на счет кривой…ладно. . Если разряжу акб до 10,5 (акб сурьмяный) он потом без последствий работать будет? Разряжаю с 12.00, было 12,7, щяс в 18.00 уже 11,67. Разряжать дальше?
Я по этим показателям: время разрядки и падение напряжения, смогу вычислить реальную ёмкость своего акб?
а ток разряда
7,3 А
Ничего не понял))
Yevgraf
7,3 А
66/7.5=8.8 часа до напряжения 10.8
Если раньше разрядится, то это уже плохо?
Чем меньше время тем меньше ёмкость .жди конца
10,5 — это разрядка в 0, я правильно понимаю? Зарядится потом?
Да в 0 полный . Зарядиться то зарядится сколько емкости будет потом неясно
Оооо, тогда нах нужно, надо прекращать издевательство. Щас 19.08 напряжение 9.98. Что-то за последний час резко напряжение упало с 11.67 до 9.98
Это так и должно быть выключай
Yevgraf
Оооо, тогда нах нужно, надо прекращать издевательство. Щас 19.08 напряжение 9.98. Что-то за последний час резко напряжение упало с 11.67 до 9.98
Скока в итоге времени
Ровно 7 часов
7,5*7=52 А*ч
Спасибо! 79% ёмкости — в принципе, не плохо для 3х летнего аккумулятора.
kulibin2004
7,5*7=52 А*ч
7.5 откуда эта цифра?
7,3*7=51,1 А*ч
То есть надо разрядить батарейку до 0, или воспользоваться таблицей, засечь время и ток разряда.
но 0 не желательно примерно разрядить до 50% и засечь ток и время
Поздно, уже разрядил, плотность чуть больше 1.12. Сейчас заряжаю.
kulibin2004
Да в 0 полный . Зарядиться то зарядится сколько емкости будет потом неясно
Чёт вобще не пойму) Лампу снял, через минуту 11.67. Лампу назад ставлю — 9.2
Так и должно быть
Щас 11.87. На зарядку ставить?
Конечно
kulibin2004
Чем меньше время тем меньше ёмкость .жди конца
Окей
Хочу измерить емкость своего акб, но лампы на 55w нет, есть 90/100, она потребляет 7,3 А. Такая пойдет?
По ГОСТу ток разряда 0,05С емкости . Не пойдет там кривая другая будет
Куда интереснее выяснить пусковой ток…
Кстати, а как вы относитесь к цифровым тестерам аккумуляторов?
Показометр который выводит пусковой ток из заложенных таблиц основываясь на измерении внутреннего сопротивления . Но теория имеет право на жизнь для экспресс оценки .
Ashay
Куда интереснее выяснить пусковой ток…
Кстати, а как вы относитесь к цифровым тестерам аккумуляторов?
www.drive2.ru/c/486600416818102791/
Нет доступа к сообществу.
регестрируйся
А мне не показывает сообщество. Просто пишет нет доступа.
нужно вступить
))) я не вижу куда вступить.
Практически со всем в статье согласен, кроме одного. До какой степени можно разряжать кальциевый аккумулятор? Приведенная здесь таблица это зависимость степени заряда от НРЦ(ЭДС), а у нас здесь напряжение под нагрузкой. Кроме того если в заряженном аккумуляторе изначально была плотность ниже 1.27, эта таблица вообще не работает. Кроме того никому не известно до какого процента разряда, вольтажа, плотности можно безопасно разряжать кальциевый аккумулятор, этой информации нет ни в одном авторитетном источнике(учебники, производители АКБ), это тайна за семью печатями!
гуру говорят меньше 12 в нельзя electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0
12.0 под нагрузкой это 12.2 без нагрузки
Ох все это только личные мнения. Я думаю поможет только эксперимент на новом кальциевом аккумуляторе. Но кто захочет жертвовать четырьмя тысячами? :) А тема конечно интересная.
Комментарий удалён
от скутера заведу, какие проблемы .
Скока один раз а десять раз слабо ?
Достаточно одной попытки, да и причем тут скутер вас батенька прет не по детски .
постав себе АКБ от скутер и ездий слабо ?
Комментарий удалён
А кто не в теме зачем высказывать свое мнение то ? Не видишь пользы зачем тут в посте пишешь
Нах ты его тогда на обсуждение выставил ? Статья бесполезна, метод не точный . Ну выяснил что у тебя 30ач а может и 25ач или 40-45 легче стало и слава богу, выпей чайку успокойся .
метод соответствует ГоСТу
forsunka-mm
Нах ты его тогда на обсуждение выставил ? Статья бесполезна, метод не точный . Ну выяснил что у тебя 30ач а может и 25ач или 40-45 легче стало и слава богу, выпей чайку успокойся .
с потерей емкости теряется пусковой ток и можно за ранее предсказать кончину АКБ
Я на таких предсказаниях еще пару лет ездить буду .
С завода такой же аккумулятор установлен. Пять с половиной лет, ещё работает)
Приветствую!
Утром, то есть спустя 12 часов меряю напряжение на АКБ: 12,50. Завожу двигатель — 14,38. Включаю полную нагрузку — ниже 14,1 не падает.
Вопрос — не маловато ли — 12,50 на утро? Летом на утро было 12,68-12,7. Все нормально или нет?
у меня 12,3-4 уже не заводится сутра, маловато
Или с авто проблемы или у АКБ нет ёмкости . Разряжал свой до 10.5 и заводился с первого тычка
У меня с 11,8 заводится в любую погоду
Four-Wheel
у меня 12,3-4 уже не заводится сутра, маловато
при 11,8 в заводит в легкую при -10 на улице, после простоя в гараже 2,5 недели.
Alex-161RU
Приветствую!
Утром, то есть спустя 12 часов меряю напряжение на АКБ: 12,50. Завожу двигатель — 14,38. Включаю полную нагрузку — ниже 14,1 не падает.
Вопрос — не маловато ли — 12,50 на утро? Летом на утро было 12,68-12,7. Все нормально или нет?
Сразу после того как глушите авто- 12.6 становится
По напряжению АКБ уровень заряда можно оценить лишь спустя 8 часов простоя без заряда или разряда
Alex-161RU
Приветствую!
Утром, то есть спустя 12 часов меряю напряжение на АКБ: 12,50. Завожу двигатель — 14,38. Включаю полную нагрузку — ниже 14,1 не падает.
Вопрос — не маловато ли — 12,50 на утро? Летом на утро было 12,68-12,7. Все нормально или нет?
Нормально все потеря ёмкости АКБ порядка 1.4 А*ч это сигнализация и 1-2 А*ч в сутки это саморазряд итого как минимум. 2.5 А*ч в сутки потеря ёмкости
Вчера ездил в Росто-Дон. Туда 100 км и обратно сотка. Пробки, 4 часа в пути. На утро напряжение уже 12,60 вместо 12,50
Может кратко временные поездки все таки сажают АКБ? (Это типа риторический вопрос)
В нормальных условиях аккумулятор при коротком пробеге должен успевать пополнить свои запасы за счет генератора.
kulibin2004
Нормально все потеря ёмкости АКБ порядка 1.4 А*ч это сигнализация и 1-2 А*ч в сутки это саморазряд итого как минимум. 2.5 А*ч в сутки потеря ёмкости
Нормальная сигнализация потребляет до 30мА. Т.е. будет сажать аккумулятор в режиме охраны 2,5-3,5 месяца. Все зависит от ее алгоритма работы. Саморазряд очень большой, внутренний. Если внешний, достаточно аккумулятор протереть начисто, чтобы не было паразитного внешнего тока разряда. У меня на работе был Коматсу аккумулятор, он работал 340 дней в году в разную погоду и в жару и в мороз, стартер он крутил раз 50 за смену. Он проработал аж с 1991 года по 2017 год, а это 26 лет! Поменяли, т.к. зимой 2017 уже начал хандрить, вот это японское качество. За батареей аккумуляторной даже не следили вообще, только протирали его поверхность, чтобы исключить ток утечки между клеммами и все.
По мимо сигнализации в любой машине есть штатный Иммобилайзер и часы в сумме минимум 50 mA
kulibin2004
Нормально все потеря ёмкости АКБ порядка 1.4 А*ч это сигнализация и 1-2 А*ч в сутки это саморазряд итого как минимум. 2.5 А*ч в сутки потеря ёмкости
А у меня 480 мАмпер в сутки)
Значит внешней сигнализации нет
Кончено нет, нафиг она мне нужна.
Ну вот и ответ почему малый ток утечки
Он там собака гейтвей, ступенчато доходит до 20 мА, на постановку сигнализации 900 мА, потом прыгает до 300мА долго весит больше 3 минут, пока приборка потухнет, вообщем где-то на 5-6 минуте получаю 20мА.
А ещё интересно на каком напряжении 100 процентов заряда? У кальция вольт 15.5 кажись. Получается заряженный на 80 процентов от бортсети, и ниже 50 разряжать нельзя. Итогом имеем 30 процентов от указанной на акб ёмкости, так?
Конечное напряжение заряда Кальциевого АКБ порядка 16.2 в это 100% заряда
alexei2878225
А ещё интересно на каком напряжении 100 процентов заряда? У кальция вольт 15.5 кажись. Получается заряженный на 80 процентов от бортсети, и ниже 50 разряжать нельзя. Итогом имеем 30 процентов от указанной на акб ёмкости, так?
Это 30% которые можно без потери емности использовать .
Оно понятно, это типа как купить винт на терабайт, но испозьзовать можно 30%…
Заключительные слова самые верные не обладает 100% точности! И надо быть дураком что бы это все проделать со своим акб, что бы выявить примерный заряд акб! Скопировал с энтернета, а вы еб.тесь как хотите )) ты даже в начеле своей космической истории не померил плотность во всех банках, а если одна из них замкнута уже, то что будет с твоим графиком? По 5 часов сидеть, что бы процент узнать.
Согрел акб до комнатной температуры (25%), померил плотность во всех банках, померил вольтаж без нагрузки, глянул по таблички ( плотность и вольтаж подставил свой) вот тебе и табличка скажет примерный заряд акб, подразрядил акб нескольками лампами, глянул на акб сколько ампер час ( что бы не привысить ток заряда) там уже дальше дело каждого кому побыстрей на максимум допустимым током заряжать или малым и дольше и качественней. По окончанию померил плотность, оценив как себя чувствуют баночки. Вот так заряжают нормальные люди на тазах, а не сидят по 3 дня рисуя графики.
1.как вы измените плотность в необслуживаемый АКБ
2. Напряжение на АКБ не имеет никакого отношения к ёмкости . Аккумулятор со скутера тоже напряжение 12.7 и плотность 1.27 а машину от него не завести
3. Какие лампочки для заряда 21 век на дворе .
Вы какую траву курите ?
Степень заряженности и ёмкость это разные вещи
Да обратил внимание, что был не внимательный, что все тут было из за емкости )) но зачем она нам нужна добытая таким неординармым способом, если уже примерная ( не точная, как и результат) есть на наклейки акб, да и любой водитель знает на сколько он покупал акб. Думаю достаточно обслуживать, как положенно обслуживаемые акб ( с необслуживаемыми дел стараюсь не иметь) и твоя машина заведется, а когда надо менять на новый.
Есть АКБ отроду 11 года . Обслуживался как положено . Машину заводит без проблемм . А ёмкость 15 А*ч всего из 63 А*ч что было когда был новый . Современные Кальцевую батарею достаточно один раз разрядить меньше 11.8 в и все часть емкости уходит в мир иной . Также есть такой необратимый процесс как сульфотация которая забирает площадь активной массы выключая пластины из работы . И в итоге пару раз музоном разрядили а зимой два раза покрутили и сдох .
skyfantasy
Да обратил внимание, что был не внимательный, что все тут было из за емкости )) но зачем она нам нужна добытая таким неординармым способом, если уже примерная ( не точная, как и результат) есть на наклейки акб, да и любой водитель знает на сколько он покупал акб. Думаю достаточно обслуживать, как положенно обслуживаемые акб ( с необслуживаемыми дел стараюсь не иметь) и твоя машина заведется, а когда надо менять на новый.
Метод не точный в пределах +/- 5 А*ч не более .