Давно хотел девайс для диагностики… еще с прошлой машины. Ну должен я знать причину, почему машина вдруг захандрила! В добавок, можно точно знать, что должны сделать технари на СТО и проконтролировать сделанное, а некоторые неполадки, можно устранить самостоятельно не прибегая к их услугам… и быстрее будет и дешевле для меня — дилер находиться не в городе, а за 200 км.
Современные авто, поголовно, оборудованы диагностическими разъемами с тем или иным протоколом работы с оборудованием. Европейцы имеют CAN шину и работают по протоколу OBD-II или EODB. Вот и заказал на сайте psa-club.ru диагностический интерфейс OBD II ELM 327 — достаточно универсальный и наиболее современный. Заплатил 1.600 за сам девайс + 221 рубль за доставку из Москвы. Посылочка пришла в течении недели, но к сожалению из-за отсутствия жесткой упаковки, диск с программным обеспечением колонули. Позвонил, объяснил проблему… через час на почту прислали ссылку с адресом, где можно получить образ диска.
На диске, несколько программ и набор драйверов… короче, ничего особенного. Все это свободно лежит в Инете, в том числе и на сайтах разработчиков. Как правило, большое количество программ диагностики совершенно бесплатно.
Ах да! Зачем я заморачивался с покупкой… После того, как заменил залитые свечи (предыдущий пост), Бортовой Компьютер высветил мне Джеки Чана. Заправка на проверенной заправке ничего не дала — контрольная лампа продолжала гореть. Вот и приобрел с целью узнать причину и погасить лампочку. Да и в дальнейшем пригодиться… Установил программу ScanTool.net, снюхал ноут с ELM и принялся копаться в мозгах моей Ситроши. А там много чего можно накопать! Есть возможность посмотреть текущие параметры, выдаваемые различными датчиками.
А самое главное, что требовалось — посмотреть коды ошибок и по возможности их стереть.
Ну что же… увидел! Как известно, коды ошибок протокола OBD, условно делятся на две группы — общая, которая стандартизирована для всех производителей, и специальная, где каждый производитель назначает коды по собственному усмотрению. Общая часть, доступна при первом же поисковом запросе, а вот вторая… Еже ли для VAG или GM, найти полный перечень кодов ошибок, дело 5 минут, то вот для PSA я так и не нашел этого перечня, только отдельные ошибки. Не забываем — это касается «Manufacturer-specific code». То что у одного производителя означает «по-фиг», у другого может значится как «писец». :-)
Теперь разбор полетов.
Код ошибки:P1015
Неустранимая ошибка. Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода). Положение Движения в Аварийном Режиме не достигнуто.
Состояние системы: Заслонка открыта (условия переключения в закрытое состояние не выдерживаются).
Код ошибки: P1062
Устранимая ошибка. Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода). Разница между запросом привода и положением системы.
Состояние системы: Заслонка открыта (условия переключения в закрытое состояние не выдерживаются).
Пробуем разобраться… Система изменяемого впуска на Ситроене — разработка BMW и представляется из себя следующее: шаговый двигатель и всякая кинематика рычагов и пружин.
Первое, что приходит на ум — сдох шаговый двигатель. Не знаю, не знаю… у меня нет сервисного гроссбуха дабы по двум ошибкам указать точную причину. С другой стороны, работает двигатель стабильно, холостой ход и разгон вполне адекватен. То есть, как я думаю, шаговый шагает, но… Или же. Судя по состоянию выкинутых свечей, не исключаю, что на клапанах пригорело и они не до конца закрываются. Датчик говорит «закрыто», а оно не хочет… эта ситуация хуже первой. При такой неисправности ездить нельзя — потянет за собой много чего неприятного. Опять же, углубленно покопавшись на просторах Инета, нашел именно две причины и, соответственно, два решения этой неприятности.
1. Сдох двигатель — замена.
2. Телезагрузка параметров впуска. То бишь… инициализация… «переобучение» из-за сбоя в работе вызванного другими ошибками.
Не смотря на то, что девайс диагностики куплен, мне предстоит еще одна поездка к дилеру, ибо эту ошибку сбросить «по-месту» не получиться. Кста, Бортовой Компьютер… зараза… пишет и запоминает, сколько я накатал километров с момента, как загорелась контрольная лампочка Джеки Чана. Стукачок сидит, постукивает… увидел на одном из экранов программы ScanTool.net.
И еще… напоследок. Когда заправлялся крайний раз, обратил внимание на бумажку с параметрами бензина и всея прочего. Так вот. На заправке ТНК, 95-ой бензин — класс 3, а 98-ой — класс 4. … что пример соответствует стандартам ЕВРО. Хмм… Ситроша — Евро-5… значит, буду заливать только 98-ой.
Вышесказанное, мои измышлизмы на тему. Если кто-то, более осведомленный, укажет точную причинно-следственную связь, буду премногоблагодарен. :-)
Комментарии 19
подскажите где разъем диагностики в Ситроене с 4
У меня тоже была проблемка с машиной. Движки у нас одинаковые стоят 120 л.с.В один прекрасный день выскачила ошибка Anti-pollution Faulty, Все началось с того, что встав на светофоре при трогании на первой передаче двигатель не раскручивался более 2 000 оборотов и педаль газа не реагировала. Вот тут то меня и взяло удивление что за ерунда. Ошибок машина тогда не показала. Заглушив двигатель и подождав около минуты, завел снова, и тут как ни в чем не бывало машинка поехала. Проехав еще энное кол-во км. поставил машину и отлучился часа на полтора, но вернувшись к ней меня ждал неприятный сюрприз: сев и повернув ключ зажигания машина завелась и тут же выскочила ошибка…поехал к официалам на диагностику. Сначала говорили что мол плохой бензин залили, погоняйте на оборотах и все будет хорошо и все такое, но потом соизволили сделать диагностику и по диагностике показали коды неисправностей, а именно: P1031 — Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода) Р1015 и Р1062. В итоге проблема была именно в самом моторчике подъема клапанов, срабатывал через раз, подклинивало его, заказали новый. Поменяли по гарантии за 1.5 часа, теперь все ОК тьфу, тьфу, тьфу.
неприятная ошибка… Но боюсь что ОД сотрут и отправят кататься дальше. Нет поломки (читай авто не встало) — нет работы для ОД. Зачастую такой у них подход
Обязательно проси чтобы дали офф. бумагу с кодами считаных ошибок и их расшифровкой, ну типа результаты диагностики, когда поедешь к ОД. На словах они тоже любят рассказать что стёрли )) Не дай бог серьезных последствий — пригодится…
Я так понимаю на старом 1.6 110лс такого механизма с шаговым двигателем нет ?
то что БК пишет сколько ты с ошибкой я так понимаю побоку, если не горит STOP ENGINE… тоесть неисправность не критическая (?)
в течении 3х лет заправляюсь на Лукойле 95 и проблем не знаю, что на ВАЗ, что на Ситрике. Ни разу после или до заправки Джеки не загорался и тачка заводилась и глохла нормально!
Дмитрий, а этот Элм чем то лучше, допустим, Мультитроникса? Если их вобще можно сравнивать, то Элм уже вижу что дешевле… Хотел бы услышать для себя рекомендацию от Вас. Спасибо!
По сути… это как сравнивать просто GPS приемник и смартфон с GPS навигацией. ELM — приемник.
Мультитроникс, на сколько мне известно, как раз и собирают c чипом ELM 327. Это всего лишь преобразователь протоколов из… например… OBD в RS-232. А дальше, просто софтиной обрабатываем полученные данные. Или отправляем обратно…
Мультитрониксы — готовое, увешанный со всех сторон дополнительными возможностями автогаджет… со своим экраном… с речевым синтезатором… :-) Понятно, в общем.
Как всё вдумчиво и "по полочкам"!
Нифига в этом не понимаю, но подход к делу внушает уважение!
наверное хочет ОД без работы оставить
… с нашими ОД … :-(
Случилась неприятность с моим Опелем — какой-то датчик сдох. Причем, это мне определила диагностика у ОД с полной расшифровкой кода ошибки и всея прочего. НО! ОД так и не смог в течении недели найти ни сам датчик, где он находится, ни его номер для замены. Гы! :-)
Пришлось самому рыть Инет и находить причину и следствие самостоятельно. Прикинь! Прихожу я к сервисникам и выкладываю распечатки с номерами запчастей, фотографиями, где что находится и как менять… млин, я, обычный ездун, вынужден учить "профессионалов", прошедших подготовку и обучение.
… так что…
Да ты прям как заправский сервисмен всё описал, понял про что речь, но не знаю что и думать — придумать.
Кстати, тут в БЖ у кого-то промелькнуло, что выдают присадку в бензин по отзывной, вроде как для очистки нагара, может у тебя в этом дело, нагорело на клапане и не дает закрыть их как надо, и свечи зас…тся именно по этому?
Кажись я видел такие посты только у друзей из Украины. В России скорее всего такого нет )
Полезная штука!:)Правда мне больше нравится — "Меньше знаешь-крепче спишь!":)
… мне спиться плохо, когда с машиной не все в порядке.
С этим я согласен!
Интересно замутил! Только что-то я не понял как ноут к системе подключается, что через CAN шину — понятно, а девайс куда втыкается? Русифицировал бы кто-нибудь его еще – вообще бы цены небыло!
Адаптер втыкается в диагностический разъем CAN-шины… над прикуривателем черную крышку вниз и вытаскиваем. Плоской отверткой справа-слева немного отжать и строго вниз жалом давить.
… мож потом сделаю фото процесса. :-)
Интересно замутил! Только что-то я не понял как ноут к системе подключается, что через CAN шину — понятно, а девайс куда втыкается? Русифицировал бы кто-нибудь его еще – вообще бы цены небыло!
Ноут подключается к девайсу по Bluetooth.
К стати, подключаться можно и с помощью смартфона, почти на всех платформах есть софт, позволяющий это делать. Вот например для android есть Torque market.android.com/detail…5wcm93bC50b3JxdWVmcmVlIl0.
теперь понятно! с ноутом не очень удобно будет, а вот со смартфоном можно и на ходу контролировать параметры, правильно я понял, типа расширенный бортовый компьютер?
Именно, без лишних проводов можно на ходу контролировать нужные параметры.