Ни что не предвещало беды… Выехал позавчера как обычно с утра на с женой работу. И вот на пол на пол пути к месту назначения начались спец. эффекты!
Слева в ногах у переднего пассажира началось пощелкивание, чередующееся с металлическим скрипом. Я остановил машину на обочине, покачал колеса толчками ноги как следует… ничего. Думаю до работы дотяну.
Въехал в город, завез жену… до работы доехал. При чем звуков ни каких не было.
Сперва подумал про гранаты. Покрутился с вывернутым до упора рулем по парковке. Тишина. Трогался с прижатой в пол педалью… ни чего! Значит внешние и внутренние ШРУСы в порядке.
Подумал, может ролик где какой… на нитралке прогазовался, прислушался… ни каких лишних шумов.
На вывернутых колесах потягал рулевые тяги… на вид все целое и невредимое.
Стали закрадываться нехорошие мысли… Вечером, по дороге домой шум стал усиливаться. Когда во двор заезжал, на кочке раздался неприятный хруст.
Поставил машину на домкрат. Покачал колесо в вертикальной плоскости… и чуть не а…л. Такой люфт!
Вчера добирался на работу по средствам общественного транспорта, как собственно и сегодня :-(
Все утро провел с телефоном и 2гиз… Обзвонил все окрестные магазины.
С учетом географических факторов, наиболее оптимальным было приобретение корейского "оригинала" за 1500р. Китайские аналоги до 1000р не рассматривались, а нормальные по качеству заменители стоят примерно как оригинал, или даже дороже.
Размеры подшипника:
внешний диаметр 74мм
внутренний диаметр 40мм
ширина 36мм
До хваленного экзиста дозвониться так и не удалось… да и вообще уже который раз у меня с ними что-то не срастается… Мне просто не понятно, как можно держать менеджеров по продаже авто запчастей, которые имеют только общие представления об автомобиле?!
Сперва хотел менять своими силами, ибо до СТО ехать было страшно. Но по дороге домой в голову стали закрадываться крамольные мысли. А когда я узнал, что ремонт обойдется в 500р, и ехать всего около километра, то страх развеялся как то сам собой!
Пришел домой… а машина уже стоит без суппорта и со снятым тормозным диском! Тесть решил мне помочь… и пока я был на работе, сделал все за меня. Конечно, лучше производить ремонтные работы самостоятельно… но мысль о 500р эквиваленте все не оставляет меня в покое :-)
Очередной раз убеждаюсь, что принципиальных конструктивных отличий от жигулей просто нет! Но почему же тогда жигули все равно хуже? :-)
Кстати, вот тут неплохо написано по замене подшипника sylphy.ru/stati-pro-sylph…ka-perednejj-stupicy.html
И так, все разобрано. Сняли ступицу с полуоси. На ней осталась одна из внутренних обойм подшипника, все остальное же намертво сидело в кулаке.
Со снятием поворотного кулака проблем не было. Но вот с датчиком АБС оказалась проблема. Прикипел зараза так, что ни какая ВДшка не поможет, при том, что крепежный болт вышел легко!
По советам бывалых можно было отключить проводку датчика, и вынуть кулак с датчиком и проводами. Но уплотнительные резинки так задубели от холода, что снять их без повреждений не представлялось возможным. А без этого проводку изъять не вариант.
По хорошему остатки подшипника выходить не хотели, пришлось принести деревянный пенек, поставить его под аркой. На него положили кулак и выбили подшипник.
Новый подшипник запрессовывали при помощи длинной шпильки, двух гаек, шайб большого диаметра и внешней обоймы от старого подшипника.
С момента после удаления старого подшипника и до отпускания домкрата прошло минут пятнадцать :-) Собирать было гораздо проще! Сам бы без тестя наверное со всем этим не справился (духу не хватило бы)…
Что в итоге?!
1. Сэкономили средства на ремонте в сервисе! как раз на пару бутылочек пива — ремонт обмыть :-)
2. Япошка — реально хорошая машина! По всем признакам в ходовой до нас еще ни кто не лазел! А пробег все таки 170000!
3. Провели ревизию ходовой части по передку. Нужно менять шаровые опоры и пыльники на стойках, рулевые наконечники в принципе в норме, но при замене и их а одно можно сменить…
Буду потихоньку собирать детальки для ремонта передка.
Комментарии 25
а как выпресовывал подшиник? я слышал что как-то выбить можно? обьясни пожалуйста
Неспеша без фанатизма выколачивается молотком и зубилом. Он один фиг поломан уже. Только кулак не разгрохай. Сильно лупить не нужно, подшипник выходит достаточно легко. Можно wd40 брызнуть. Главное простукивать равномерно со всех сторон, чтоб подшипник не подклинивало.
А запрессовывал толе молотком ?
Нет конечно! Ни в коем случае. Про запресовку написано выше по тексту. Я задавливал новый подшипник с помощью шпильки и шайб подходящего диаметра.
Тогда я с вами согласен.
да я тоже упрямый был когда-то. ни куда без нее. но что-то сейчас по карманчику это хорошо сказывается я о цене бензина, к сожалению ((( упал бы рубчиков до 20, я думаю все рады были бы, тогда не так напряжено было бы. Да и на морозе ремонтировать противопоказано.
Есть еще один фактор, который стимулирует к поездкам на машине — это цена на поездки в общественном транспорте. При самых удачных раскладах мне можно доехать одной маршруткой, но до нее пилить нужно, а потом с нее еще и до работы пилить, иначе с пересадкой. если с пересадкой ехать, то бензин дешевле выходит. А так я еще дочку в садик отвожу и жену на работы, и все по пути. Экономия на лицо.
да это очень большая проблема когда нет ни ямы ни гаража!по себе знаю)) На зиму записался в пешеходы !Да и как то не стремлюсь зимой ездить так как больше бензина сеш пока до работы доберёмся! Хотя по рой хочется за руль просто покататься )))
Не… я упрямый автолюбитель. При любой погоде выкалупываю машину из снега или изо льда (как вчера) и еду на работу. Допустимо всего два исключения: когда машина в ремонте или когда я с похмелья)))
Классно сделали ! Я тоже на своих синих птичках делаю сам обращался только 1 раз в сервис когда в аварию попал чтоб кузов чуть чуть вытянули !но после сервиса протягивал все сам сделали все так похабно капец сейчас зарекся все делать сам ! это же интересно !)))
Только не всегда есть вариант самому делать. Я сейчас в городе живу, машина во дворе стоит. Ни ямы не инструментов…
Я когда менял тоже опирался на статью из силфи клуба, респект парням написавшим её. Менял в одно жало, самое неприятное было запресовать ступицу, сам подшипник загнал при помощи тисков. Ну а процесс выпресовки вообще элементарен если в руках такой инструмент как "кувалдометр"!)
та можно было ни чего и не читать, после десятки тут все понятно. Отличия только в рулевой тяге. На десятке за стойку колесо поворачивается, а тут за поворотный кулак, ну и + АБС. А я с подшипником без тисков обошелся)
у меня то же самое в том году было, так — же делал
:)
Тоже датчик снять не удалось? Я вот думаю… как бы его извлечь? В принципе сам датчик — магнит + катушка. Можно было бы немного и погреть… но вот корпус пластиковый может не выдержать. Хотя сам датчик по идее не убиваемый, можно и забить на него… но для порядка было бы не плохо.
Хочу теперь по весне весь передок перетрусить. Буду по деньгам примеряться… и потихоньку деталюшки приобретать.
а я его залил fd 40 и потом вытащил
ВДшки пол флакона вылил… эффекта ноль!
я тоже хочу сиупицу сам снять. а прессовать подшипник на СТО. ибо нет съемника и пресса.
Ни съемник ни пресс не нужен! Все можно прямо под подъездом сделать. Без подготовки уйдет часа два. Только нужно запастись инструментом и оснасткой! Нужны ключи на 17, 19, 22 по два штуки и один на 34, молоток грамм на 400, домкрат, монтировка, деревянный пенек или наковальня с резиновым ковриком (чтоб кулак не повредить при удалении старого подшипника), шпилька длиной около 15 см + пару гаек, две шайбы с внешним диаметром не менее 80мм и внутренним под шпильку или две пластины с отверстиями под шпильку.
Вместо пресса мы взяли длинную шпильку (желательно с мелкой резьбой), две гайки и два ролика неизвестного назначение (валялись в гараже).
Подшипник ставишь в кулак, продеваешь через него шпильку, ставишь ролики (пластины) поверх. Потом затягиваешь гайки на шпильке. Предварительно место для посадки подшипника можно пройти мелкой шкуркой и полить ВДшкой.
Пластины надавливают с одной стороны на подшипник, а с другой стороны на кулак! Только нужно следить, чтоб подшипник шел без перекосов. Если при стягивание приходится прикладывать большие усилия, то значит шпилька сместилась от центра и подшипник идет криво.Надо аккуратно молотком сместить шпильку от центра на сторону перекоса, выровнять подшипник, сместить шпильку по центру.
Когда конструкция упрется в кулак, нужно между пластиной и новым подшипником поставить внешнюю обойму старого подшипника и продолжить стягивание, пока подшипник не упрется в выступ внутри кулака. Усилие большое не нужно, чтоб все запресовать!
Ступица запресовывается аналогично! Если ступица после установки будет шататься, не пугайся. Внутренние обоймы подшипника зафиксируются, когда все будет собрано на оси гранаты!
Выбивать старый подшипник можно молотком через какую-нить железяку типа ролика и т.п. Чтоб был равномерный упор… ну а потом молотком.
Если на перепрессовку на СТО отдавать, то тогда уже не морочь голову и едь на машине, пусть все сами делают. У нас цена по замене около 500р.
зачем на 34 я по вашему совету 2 часа его по магазинам искал там на 30 советчики
И не фиг наезжать! c.a.d-cd.net/aa229u-960.jpg вот тут на фото в нижнем левом углу тот самый ключ. С одной стороны 34, со второй вполне может и на 30 был. Мне просто запомнилось, что брал на 34… Ключ вовсе не дефицитный, найти не проблема. Мог бы для приличия поглядеть в букваре, там размеры все точно указаны.
это 30- 32 но не как не 34 есть 32 -36 а на 34 только на китайской технике
Я в конце концов не пошаговую инструкцию делал, а просто поделился своим опытом, я не профессиональный автослесарь — мог и под напутать что-то. Но это ни как не освобождает тебя от ответственности, нужно было не лениться, и проверить самому. В конце концов снять колпачок на диске и поглядеть размер гайки ни кто тебе не запрещал. Также можно было и все остальные гайки просмотреть. Для этого даже колесо не обязательно снимать, достаточно руль до упора вывернуть. Еще по каталогу можно поглядеть что да как… просто твоя собственная лень и привела к потере времени.
Молодец, отличный текст, всё просто и понятно, хотя я предпочитаю сам в серьезные дела не лезть
Серьезные дела — это блок точить… или коробку перебирать :-) А все остальное можно своими силами сделать.