Всем привет!
В общем дело было так: После долгих и бесполезных "танцев с бубном" было принято решение! Свергнуть на хр*ен этот Солекс и вернуться к простой истине: "Старый друг- лучше новых двух!" Которая подходит как никогда! (Солекса было два и оба не пошли!)
А теперь по приветствуйте: Сборный подзаборный карбюратор от Запорожца образованный из дуэта К-127 и К-133, а именно дроссельная заслонка от К-127, средняя часть и крышка 133-его (жиклёры сток)! И о чудо! Он снова вваливает и в меру жрёт. Сколько жрёт пока секрет (замеры покажут) но на этой неделе заправлялся реже. Фильтр "нулевик временный".
На следующей неделе буду сток колхозить.
Ну и немного не к теме а именно новый генератор 14В 65А от фирмы Magnetti Morelli.
Комментарии 19
А у меня Солекс прекрасно встал и заработал — купил ремкомплект от таврухи по объему такой же как и мой двиг и всё как часики заработало(правда не без рук мастера настройщика). И еще когда я купил у меня коллектор уже был расточен под две камеры и установлен был Озон жигулевский — так вот на нем машина очень экономная была но ехала максимум 120км и расход при них был большим. С Солексом проблем таких нет и скорость пришла и тяга и расход норм — и вообще как говорится самолет=)))
Ну так щас и у меня Солекс 21083, собираюсь теперь попробовать Солекс 21073 (от Нивы 1,7)
Позже отпишусь!
Я как то тоже хотел поставить такой) Новый с завода ещё у меня был карбюратор, так сказать законсервированный! Было всё готово к установке уже, но в один прекрасный момент я нашёл себе родной Ford VV, и подарил запорожский другу, который в тот момент отчаянно собирал квадроцикл и нуждался в таком карбе! Вот)
Как только так сразу!
поделись потом как с расходом
Обязательно! Просто еще как-то время не было засечь, но чуствуется по реже стал заправляться.
И мне интересен результат)
Могу предположить что расход будет как на ЗАЗе — около 7 литров на 100 км.
не факт.Может и до 10 выскочить!)
Вряд ли. 1.3 литра фордовых вместо 1.2 ЗАЗовских… не думаю что будет существенно. Но понаблюдаем, думаю Ден нам всё расскажет) )
AlexSpark
поделись потом как с расходом
Около 12 литров по городу вваливаю по разному70-80км/ч, резво уноситься, свечи белые!
ММ наверно всё же 55А…)
Так себе генератор, диоды дерьмецо.
65A ! ! ! диоды не родные от бошевского 90А! Но так как обмотка расчитана на 66й мост больше он всё равно не выдаст.
Хм…на последник эскортах на 1.3 уже ставились ММ на 55А и 70А.
Родной у меня был Bosch 55А, потом на халяву достался Morelli 66A с выбитым мостом, валялся мост от Bosch'евского 90A перепресовал диоды, и теперь балдею напряжение 13,9 под нагрузкой!
55А столько не даст. А диоды и в 70А прессуются хорошо.
Да, смотрю на фото у генератора нет жаростойкого экрана. Что, разве у мк4 штаны дальше, чем у мк6?
Нету и хр*н с ним, значит не нужен, я ничего не выкидывал, но и не первый хозяин. Так что — что есть всё моё!
Вот это правильный колхоз!)
Зазовский карбюратор приметивен на столько что ломаться там нечему!
Единственный минус у него временами подклинивает игольчатый клапан в закрытом положении, если долго не ездить ;-)
Фильтр сток — это имеется в виду "кастрюлька с маслом" от запорожца, или фордовский?)
Да кастрюлька! Профилактику прошел полнейшую, с шлифовкой всех плоскостей! А ломаться и вправду нечему, монжетик на ускорителе тож новый!