Ошибка P2238, датчик A/F

Не прошло и три года, как у меня дошли руки заняться ошибкой двигателя. Код ошибки — P2238. "O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)".

Узнал я о наличии ошибки после восстановления подушек безопасности. На лампочке ошибки подушек стояла заглушка, и я разумеется хотел её убрать. Тогда и выяснилось, что индикация ошибки двигателя также заглушена. С мастером состоялся такой диалог: "У вас ошибка двигателя, восстанавливать лампочку? — Да конечно. — Ну так ведь это надо будет чинить! — Ну что поделать, буду чинить раз надо". Забавно — мол, раз ошибка спрятана, значит и чинить не надо? Впрочем своя логика в этом есть — в принципе, ни расход ни динамика меня не беспокоили. Но всё же хочется чтобы всё было исправно, а не заколхожено.

На СТО подсказали, какой именно датчик требует замены. Датчик топливо-воздушной смеси ("air/fuel ratio sensor"), код 89467-33040.
Мастер сказал что аналогов не бывает, поэтому покупать только оригинал. Стоимость около 145$. Хотя в каталоге exist указан один как бы "аналог" от Denso, но он стоил ненамного дешевле, и поэтому я решил что лучше будет заказать оригинал.

Заказал пару недель назад, недавно пришёл. Сюрприз, на датчике кроме надписи "Toyota 89467-33040" обнаружил также ещё одну: "Denso DOX-0343". Если б знал, заказал бы сразу — не пришлось бы ждать, они были в наличии, и цена чуть ниже. Но в каталоге был указан другой код — DOX-0242.

Запчасти на фото: 8946733040

Вообще есть с этими датчиками есть путаница, в которой я так до конца и не разобрался:

1) В двигателе стоит два датчика: один датчик топливо-воздушной смеси, другой — кислородный датчик. В мануале специально указано, что несмотря на то, что они выглядят похоже и имеют одинаковые разъемы, их не следует путать и они не являются взаимозаменяемыми.

2) в разных каталогах Denso DOX-0343 указан под названием "лямбда-зонд".

3) интернет подсказывает, что "лямбда-зонд" — это "кислородный датчик".

4) Указанный в каталоге exist в качестве аналога, DOX-0242, подписан как "кислородный датчик".

В общем, порывшись в гугле, нашёл на одном форуме разъяснение разницы между "датчиком кислорода" и "топливо-воздушной смеси". mikrob.ru/viewtopic.php?p=446995#p446995

Какого рода датчиком является DOX-0242 и можно ли его было использовать в качесте аналога, я так и не понял. Ну не важно.

Ближе к делу. Датчик расположен спереди двигателя, во впускном коллекторе, поэтому сложностей по идее не должно быть. Перед началом работы мануал советует отключить аккумулятор.
Для замены пришлось снять кожух. Во время откручивания с него заржавевших винтов один из них отломался (. Ладно, не страшно, остальные три держат крепко. При случае высверлю.
Сам датчик прикорел ещё сильнее и открутить его не получалось. Имеющиеся под рукой ключи не подходили, а открутить плоскогубцами не смог. Пришлось ставить кожух обратно и ехать к брату за ключом нужного размера, по пути купив на заправке баночку WD-40.

С помощью WD и ключа на 22 старый датчик легко выкрутился. При ближайшем рассмотрении оказалось, что переломлен один из выходящих из него проводков. Пытаться чинить смысла нет, разобрать его, чтобы заменить провод, невозможно, а пытаться просто припаять толку мало — отломается всё равно. Да и не факт что за столько лет в нём нет других неисправностей.
В общем, остальное дело техники — вкрутил новый датчик, поставил кожух коллектора на место, вставил разъём, подключил аккум. Заводим… О, чудо, ошибка пропала! Реплика брата: "Это у тебя так тихо двигатель работает? Я думал он не завёлся". Пробная поездка — всё отлично, как приятно ехать не видя горящей лампочки двигателя и зная что наконец-то всё исправно.

Изменения в поведении машины? Сложно сказать. Явных перемен не заметил. Может быть динамика стала лучше, а может, это эффект плацебо. По идее должен снизиться расход, хотя он меня и так не беспокоит.

PS с ума сойти, можно указывать суммы не только в российских рублях, что-то в лесу сдохло.