Чехол рукоятки КПП или вторая жизнь плаща

Заменить чехол на рукоятке переключения КПП хотела давно.
Штатный чехол из кожзама потерся от времени, на местах залома появились дырки.

Но все как-то руки не доходили до его замены. Да и данный недочет носит, с моей точки зрения, скорее косметический характер и на использование авто в повседневной жизни, да и в общем то на скорость не влияет (Я когда за рулем — на дорогу смотрю а не на состояние салона ;) ). Так что тратить лишние денежные средства на устранение данного недочета не хотелось; вообще не хотелось…
И тут я вспомнила, что есть у меня знакомый, занимается он ремонтом обуви. Спросила у него, есть ли какие-нибудь у него не нужные обрезки кожи. В итоге мне был отдан за так кусок старой кожи, размером примерно 30*50 см. По всей видимости это был старый плащ. Кожа местами пришла в негодность — рвалась руками, местами ничего еще.
И как-то вечером я сняла штатный чехол вместе с крепежной рамкой, принесла его домой, разобрала на составляющие. Для снятия штатного чехла нужно просто расстегнуть липучки. Разрез штатного чехла позволяет его снимать не откручивая рукоятку рычага КПП. Рамка чехла держится на центральной консоли на защелках. Сама рамка составная. Серебристая наружная часть к черной внутренней части крепится тоже на защелках. Они проходят насквозь через отверстия в материале чехла фиксируют обе части рамки и чехол в единую деталь. Разбирается легко, главное делать это в тепле, что бы не поломать пластик.

Далее, сняла со штатной детали выкройки, разложила по коже. Удалось найти места на куске кожи, которые были во вполне приличном виде и не рвались. Из них и сделала себе новый чехол. Форма и расположение швов, как на оригинале, она меня вполне устраивает. Шила обычной швейной машинкой (поэтому строчка мельче, чем у оригинала) и иглой по коже.
Для крепления нового чехла к рычагу переключения КПП так же использовала схему крепления штатного чехла, т.е. так же пришила липучку. (ну нечего велосипед изобретать).
Новый чехол установила в рамки, прорезав по месту необходимые отверстия.
Поставила чехол в салон, и поняла, что все-таки для законченного вида нужно так же обшить кожей и рукоятку переключения. Рукоятку с рычага переключения снимать откручиванием ее против часовой стрелки. Вставку с указанием расположения передач я вынула из рукоятки, просто подцепив ее тонкой отверткой и раскачивая и стороны в сторону. В теле ручки она крепится при помощи достаточно длинных направляющих с зацепами на конце. Сидит достаточно плотно, так что при ее вынимании лучше не торопиться.

Хотела сделать такой же расстрочной шов на рукоятке, как и на чехле; что бы он, как бы переходил с чехла на рукоятку. Сняла выкройку с ручки, сшила детали. Шила вручную, так ка детали маленькие, на машинке шить не удобно. И!.. В момент стягивания шва кожа порвалась… Бл…$^&*()*_@@! :(
В итоге у меня остался достаточно узкий кусочек кожи, которого не хватало на создание чехольчика для рукоятки состоящего из 2 деталей. Но его хватало, что бы обернуть рукоятку по кругу! В итоге сшила чехол из единого кусочка кожи, без выкроек, просто натягивая и обрезая его по месту. Кожу мочила для лучшей усадки.

Снизу кожу стянула швом "вперед иголка"

Сверху тоже стянула таким же швом. Табличку с указанием передач вставила на место. В месте крепления направляющих таблички в коже прорезала отверстия, что вкупе со стяжкой кожи швом, не позволит ей выползти из под таблички.

В общем локальное приведение внешнего вида салона в порядок обошлось в 0 р. и в 2.5 часа времени на чехол и 4,5 часа времени на перешивку ручки (с учетом создания выкройки с нуля для первого варианта, почти готовой первой детали, нервов по поводу неудачи и создания второго варианта)