Всем привет.
Как я раньше писал у меня с новья на машине загорелся чек. Я думал, что это из-за того, что закончился бензин после выезда из салона. Один раз обратился по гарантии, потушили, но потом снова загорелся. БК выдавал кучу ошибок, одна из которых была датчик детонации.
научился сбрасывать чек через БК. Для это надо при диагностике ошибки на БК снова нажать на кнопку ENTER.
так катался пару месяцев, просто сбрасывая ошибку. При записи на ТО мне пообещали поменять датчик детонации, но "мастера по гарантии" чудесным образом в этот день не было. Попытался записаться через неделю, но снова мне какую-те херь втирали. Ладно, мы люди не гордые. Заказал датчик детонации бошевский 0 261 231 046
и полез сам его менять.
Скажу сразу, это еще тот секас. Снял защиту снизу и какю-то штангу, она совсем не дает подобраться к датчику.
И изгибая руки буквой зю ключом с трещеткой кое-как мне удалось сорвать болт на датчике, потом я сверху, через капот руками выкрутил болт до конца, поменял датчик и наживал болт обратно.
Но закрутить мне его так и не удалось таким ключом. Не знаю как люди это делают еще и динамометрическим ключом… Короче закрутил сверху накидным ключом. Силу затяжки примерно отрепетировал на болтах защит картера при помощи динамометрического и от руки, примерно с таким же усилием затянул. Сбросил ошибку.
Чудо произошло сразу! Машину как-будто подменили, появилась тяга с низов, стала шустрее и динамичнее, на сколько это возможно. Съездил на охоту, ошибка эта больше не появлялась. На сегодняшний день осталась только одна ошибка — это перегрузка на указателях поворота.
Отследил ее появление. Возникает при постановке машины на охрану с родного ключа. Может кто знает, как с ней бороться.
Всем пока и удачи!
Комментарии 19
брат не паникуй. УП это означает не указатели поворотов, а
Утеря Питания.
у меня тоже такое возникает после скидывания клемы аккумулятора. на ЭБУ происходит Утеря Питания.
когда двигатель работает эту ошибку у меня БК не показывает. когда зажигание включено и я захожу в опцию "ошибки" тоже вижу такие цифры. сбрось этот параметр. два варианта либо нажать и удерживать 5-7 сек кнопку энтер. как ты сбрасывал ошибку ДД.
второй вариант в диагностике, при работающем двигателе активировать функцию "форсаж". если просто нажать, то выскочит надпись "таблица адаптации очищена" если еще раз нажать или удерживать кнопку энтер, то двигатель заглохнет. снова выскочит надпись "таблица адаптации очищена". это является нормой. а не неисправностью. тогда сбросятся так же и все остальные ошибки которые есть в памяти БК. так же бы сбросилась и ошибка ДД.
после запусти двигатель и машина будет легче ехать и тянуть. ЭБУ войдет в режим обучения. эту процедуру РЕКОМЕНДУЮТ делать как можно чаще. т.к. мозг запоминает твой характер езды и УСРЕДНЯЕТ соотношение топливо\воздух. дашь газу, а контроллер выдаст средние показатели. поэтому нужен регулярный "ФОРСАЖ". в инструкции к БК это описано.
еще при замене любого, абсолютно ЛЮБОГО датчика необходимо произвести обучение (адаптацию) его с ЭБУ.
для этого нужно включить зажигание и выждать не менее 45 сек. лучше 1 минуту. в таком состоянии происходит обучение\согласование цепи датчик\ЭБУ. так написано в мурзилке!
удачи!
клеммы не скидывал. спасибо попробую. Но эту ошибку УП сбрасываю, но после постановки на охрану она снова выскакивает
у тебя Шматрикс или вектор? внешне они похожи. по функционалу разнятся немного. у меня шматрикс…
*******
ты правильно подключил провод к K-Line в диагностическом разъёме?
**********
у тебя 3 варианта. в таком случае
1. попробуй откатить БК на заводские настройки. очень хорошо помогает при глюках. пару раз были спасся только этим. потом придется заново настраивать включение света, трпик итд итп…
2. может в твоем случае умирает ИММО. ( именно оно ставит авто на охрануи). имеет энергонезависимую память. может в этом причина!
или покупать новое и переобучать брелок, или отключать ИММО. сам это не сделаешь. диагност отпаивает микросхему в ЭБУ.
***** произошёл сбой цепи иммобилайзера может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии ******
3. неплохо скачать и залить свежую прошивку на БК. всегда обновления выкладывают на офф сайте.
PS все же не понятно. а как ты определяешь ошибку? горит чек? после постановки на охрану зажигание выключено? а если не ставить на охрану а просто завел \заглушил?
чек не горит — ошибка не критична.
Утеря Питания — это мне сказал диагност. я обращался с такой ошибкой к спецу…
PS PS. найдешь причину маякни. интересно!
БК штат. даже заводить не надо, чтобы вылезла ошибка, чек от нее не горит, просто в БК высвечивается. ставил не сам, а у ОД
1. БК штат шеви матрикс или БК штат шеви вектор? ? ?
2. при работаюшем двигателе в опции "ошибки" код 9006 отображаться не может. этот код появляется только при диагностике опции "ошибки" при выключенном зажигании. (у меня так происходит).
вот попробуй посмотреть ошибки при работающем двигателе. там сможешь увидеть только такие цифры
autoelectronics.su/news/K…ibok-Bosch-MP-7-9-7-E3-e4
для ЕВРО 5 другой контроллер и есть дополнительные позиции.
ошибок ЭБУ у тебя нет! ИММО тоже в норме. переобучи контроллер и 9006 УП тоже исчезнет. ИМХО!
Перегрузка на указателях поворота? Что то новенькое☺ возможно перегорела одна из лампочек поворотников
ничего не перегорело. ни от аварийки, ни от поворотников ошибка не появляется
Вот уж точно, от большого ума большие проблеммы…Это сейчас такие ошибки выдает про указатели поворота? Да хрен я новый шевик буду покупать, лучше гараж куплю двухэтажный.
да. почитай там раньше был пост про ошибки
Dirextur
Вот уж точно, от большого ума большие проблеммы…Это сейчас такие ошибки выдает про указатели поворота? Да хрен я новый шевик буду покупать, лучше гараж куплю двухэтажный.
Не, не покупай:-)
Я у себя менял болт на шпильку, не каких проблем с неудобствами не увидел ., открутил тягу крепления ресивера, и все доступно, все делал из под капота, только правда датчик уронил был на защиту, вот там мучения начались .что бы его достать, теперь как откручиваю то разьем не снимаю что бы обратно не упал .
А шпилька какая туда подходит-обычная м6 или другой размер?
какой болт такая и шпилька,
Я просто ни разу не снимал датчик детонации, только подтягивал один раз, поэтому хотел узнать-какой там болт, чтобы заранее шпильку купить и гайку на неё.Просто туда фиг подлезешь нормально, чтобы этот болт посмотреть открутить
Тоже с датчиком этим беда была, когда по нему ошибка вылезает, мозги заваливают УОЗ, машина тупеет и расход увеличивается.
надо поменять и будет счастье
Так сразу и поменял, не больше трёх дней так ездил)
бошевский ставил?
У меня в поселке боша нет, взял стартвольт, третий месяц полет нормальный.