Вообщем то, что "подводное зажигание" классная штука. спору нет… Но вот если оно вдруг выходит из строя, то ремонт его в полевых условиях…задача сложная. Вот и у меня при возвращении с покатушек, на трассе вдруг двигатель стрельнул в глушитель и заглох…
Открыв крышку трамблёра, я увидел страшную картину… Площадка на которой стоят датчики поведена, а шторка от удара в датчик холла, скручена в "бараний рог". Вообщем механическая часть подводного зажигания полностью выведена из строя. Почему так получилось ? Да потому, что эти "железки" были сделаны из кофейных банок, А УАЗ не терпит в себе "жидких" деталей )))
Урок был усвоен, и на УАЗбуке у Андрея были заказанны новые зелезяки для трамблёра. Но уже "железяки" с большой буквы ))))
На фотках новые и старые "комплектующие" для трамблёра. Как говориться — "Почувствуй разницу".
Комментарии 6
Еще есть один нюанс если есть вертикальный люфт на валу то есть вероятность задевания шторок об датчики холла.У меня шторки вертикальные и зажигание сделано из кулачкового трамблера.
Супер! Спасибки! да еще и с чертежами!
Замучу себе такое же.
тоже делал себе такой машину как подменили но не долго радовался тоже сильный хлапок и всё переделал на старое зажигание.
У меня нет чертежей ))) Я заказывал уже готовые "железки" на УАЗбуке. Чертежи есть у Ustas128
www.drive2.ru/l/288230376152251190/
Давай чертежи в студию)))
Чертежи есть?