Требуется совет какие тормоза поставить?
К этому всему прилагаются тормозные диски 15"
Сразу отвечу на вопрос зачем это все… После доработки тормозов планируется установка турбины TD04… а как следствие машине нужны более эффективные тормоза. При высказывание мнения прошу отвечать аргументированно… Заранее всем СПС.
Комментарии 16
Брембы 4-х поршневые ток с доработкой геморно чуток а в паре с дисковыми здт остановят на раз твой будущий табун лршадей.
брембо слишком крутой и дорогой вариант на калину, нужен бюджетный но эффективный…
БУ за 160$ у нас можно взять, даже чуть дешевле накопать.
Нива суппорта 2х контурные, на передние цилиндры идут 2 шланга.
на 1 цилиндр подключается передний контур. на 2 других цилиндра. подключается контур от задних через тройник. реализация геморройна.
полно рабочих и довольно не плохих вариантов на газосуппорте и 13 дисковые назад.
15 тормоза ставились на калины спорт, так же как и дисковые назад.
так что это не сильно будет являться изменением в конструкции не предусмотренным заводом. так как завод такие ставил.
вопрос конечно к самому суппорту…
спс
Из перечисленных вами наибольший эффективный радиус имеют колодки нива суппорта www.drive2.ru/l/2148322/ т.е.при прочих равных у них наибольший тормозной момент.Но у них меньшая площадь охвата диска hp-brakes.ru/2015/01/disk…mushhestva-i-osobennosti/ поэтому большая тепловая нагруженность, что (при плохом материале колодок) может дать большое снижение коэффициента трения.Второй момент, определяющий эффективность торможения-площадь поршня тормозного цилиндра.Здесь лидер-суппорт уаза, на втором месте-суппорт газ и на третьем-нива(примерно 90%от площади суппорта газ).Третий момент определяющий эффективность торможения-диаметр диска.Вы его уже выбрали, только надо учесть, что отверстия и канавки в диске на эффективность торможения не влияют, а только создают проблемы.Но самое главное-коэффициент трения качения покрышек.Если его не повысить, то повышение тормозной эффективности приведёт только к юзу(ну или к непрерывному срабатыванию абс), поэтому тюнинг нужно начинать не с тормозов, а с колёс.Если интересно более подробно о всех этих радиусах, площадях и пр., то посмотрите комменты здесь, только все www.drive2.ru/l/483405510…age=0#a483569613016138411 А так конечно суппорты уаз, если их вообще возможно установить.Ну и узаконить это не удастся, проблемы с техосмотром, ну а если ДТП с экспертизой, то вообще никогда не отмоешся.
Я смотрю твои комменты в моем бж стали в своем роде учебником по теоретической части))) кстати, катаю сейчас тиир 299 (с небольшими доработками) и тормоза очень достойные.
Извини, больше не буду, я думал, что сообщаю что то полезное.
Да не, ты что? Я разве против? Пускай! Я наоборот поддерживаю твою политику
ruliz
Я смотрю твои комменты в моем бж стали в своем роде учебником по теоретической части))) кстати, катаю сейчас тиир 299 (с небольшими доработками) и тормоза очень достойные.
Привет, скажи пожалуйста, как эти колодки 299, которые?норм, на повседневную жизнь подойдут?
Сейчас стоят, какие то ноунеимы, вобще тормозов нету передних…
Колодки отличные за свои деньги
Спасибо!
triboll
Из перечисленных вами наибольший эффективный радиус имеют колодки нива суппорта www.drive2.ru/l/2148322/ т.е.при прочих равных у них наибольший тормозной момент.Но у них меньшая площадь охвата диска hp-brakes.ru/2015/01/disk…mushhestva-i-osobennosti/ поэтому большая тепловая нагруженность, что (при плохом материале колодок) может дать большое снижение коэффициента трения.Второй момент, определяющий эффективность торможения-площадь поршня тормозного цилиндра.Здесь лидер-суппорт уаза, на втором месте-суппорт газ и на третьем-нива(примерно 90%от площади суппорта газ).Третий момент определяющий эффективность торможения-диаметр диска.Вы его уже выбрали, только надо учесть, что отверстия и канавки в диске на эффективность торможения не влияют, а только создают проблемы.Но самое главное-коэффициент трения качения покрышек.Если его не повысить, то повышение тормозной эффективности приведёт только к юзу(ну или к непрерывному срабатыванию абс), поэтому тюнинг нужно начинать не с тормозов, а с колёс.Если интересно более подробно о всех этих радиусах, площадях и пр., то посмотрите комменты здесь, только все www.drive2.ru/l/483405510…age=0#a483569613016138411 А так конечно суппорты уаз, если их вообще возможно установить.Ну и узаконить это не удастся, проблемы с техосмотром, ну а если ДТП с экспертизой, то вообще никогда не отмоешся.
СПС за доходчивость, резина будит ставиться параллельно тормозам, на данный момент есть 185/55/15, но под эти тормоза будит ставится 195/50/15 притом придётся раскошелиться и брать качественную а не самую дешёвую. а по выбору тормозного диска… канавки и отверстия помогают отчищать колодки от нагара образовавшегося при сгорании колодок
Оно конечно так, но по личному опыту эта очистка заключается в срезании материала колодки, края канавок становятся острыми как бритва, в канавках ржа и грязь, на мойке не смываются.Мелочь, но вид не ах.Ну и колодки сжирает только так.Конечно, если ездить так, что колодки будут гореть, дело нужное, но лично у себя давно не чуял характерного запаха горящих колодок, и снятые хи ку были без нагара.Да и новые(трв-ремса)вроде не горят, хотя диск без канавок и отверстий.Правда я и не гоняю.
ок. подумаю над этим… стоит оно того или нет…
Поищи на форумах этих машин, сразу поймёшь, долго ли ходит оригинал и какой заменитель лучше брать