Прошел год владения японогибридомобилем. Аппарат не сильно показывал норов, ехал куда скажут и не ломался (замену расходников типа стоек и втулок стабилизатора за поломки можно не считать). Однако сидела в нем одна заноза, которая все больше и больше стала требовать к себе внимания… И наконец было решено сделать к Новому году машинке подарок, и занозу эту ликвидировать…
Заноза называется "помпа ДВС электрическая", и периодически колет многих владельцев Приусов и прочих гибридов с мотором 2ZR-FXE.

Иногда она выходит из строя в электронной части, на чаще — механическая поломка. И это при том, что ломаться там кажется что нечему… Судя по тому, что пишут на форумах столкнувшиеся с этой проблемой люди и ремонтники — чаще всего помпа клинит по причине разрушения пластика, в который залиты магниты ротора. На фото это видно.


Под действием центробежной силы магниты раздвигают пластик (который вдобавок еще и горячий от охлаждающей жидкости), он лопается и начинает тереться о стакан корпуса. Сначала слабо, затем все сильнее — и наконец помпа клинит в холодном состоянии и лишь нагревшись начинает вращаться (возможно при этом пластик размягчается и крутящего момента хватает на стронуть ротор с места). Разобрав помпу для диагностики, я зажал ротор в дрель, и протер его наждачкой, придав чуть более цилиндрическую форму. Это сразу понизило градус включения с 90+ до 50-60 — но надолго ли? А учитывая что до момента когда помпа заработает — циркуляции жидкости в моторе нет — что там творится с температурами в отдельных углах?
Поэтому была куплена и установлена новая помпа — что сразу резко изменило картину работы печки :) Теперь она таки греет, и причем — почти сразу :) И еще заметил — в трассе если раньше ДВС имел 90 градусов (при нуле за бортом), то сейчас — 89 при +10 на улице… Похоже что старая помпа вращалась медленнее и качала жидкость чуть слабее, что ухудшало охлаждение.
И тут можно вернуться к тому, что я написал о японцах в начале своего журнала…
Сколько может стоит кусок пластмассы с вплавленными в него двумя магнитами, которым и является ротор помпы? Меняется он легким движением руки (не считая откручивания 5 болтов, крепящих саму помпу, и вкручивания их обратно). Стоит… Ну пусть пару десятков баксов (учтем жадность производителей и продавцов) И является наверное самой частой причиной замены помп на этих (и возможно других, где она используется) моторах. А мы вынуждены менять агрегат стоимостью в десять раз больше — цена помпы в сборе — от 200$ и выше. И что после этого можно сказать о производителях агрегатов и запчастей? :(






Комментарии 16
Вот странно, у меня всё наоборот, когда машина холодная проблем нет, а вот когда нагреется вылезает ошибка P261B. И к стати можно заменить только ротор, от 1650 руб. на Али и от 5000 руб. уже в России.
Меня сейчас спасает езда с печкой на максимум и открытыми окнами, пока ротор не придёт…
Ну бывают исключения :) А ротор да, хорошая штука — только тогда его в продаже увы не было :(
AEA9
Вот странно, у меня всё наоборот, когда машина холодная проблем нет, а вот когда нагреется вылезает ошибка P261B. И к стати можно заменить только ротор, от 1650 руб. на Али и от 5000 руб. уже в России.
Меня сейчас спасает езда с печкой на максимум и открытыми окнами, пока ротор не придёт…
а ссылочку можно?
Вот первая что попалась; aliexpress.ru/item/100500…pm=.list.0.5c769e95QnCcAk
Эта ошибка не всегда означает проблемы с ротором, у меня была микротрещина, и охлаждайка попала на схемы помпы…
благодарю
Приветствую. Столкнулся и я с этой проблемой, сегодня сняли, разобрали помпу — 2 трещины на роторе друг над другом. Тоже шлифанул, собрал, поставили. Но вот вопрос — на сколько её хватит?
Естественно, собираюсь заказывать новую, но срок доставки немаленький — около месяца. Ты со шлифованной помпой сколько проездил?
Ну пару недель максимум — убедился что это не сильно помогло…Хотя тут уже надо смотреть — возможно что моя шлифовка на мои повреждения была недостаточна, а ваша — будет получше. Хотя в любом случае это костыль…
Про костыль согласен. Но до новой надо как-то дотянуть…
Каталожный номер напиши.
161A0-29015
AISIN WPT-190A
В ЕС продают эту помпу со спиленной надписью Aisin по двойной цене все подряд.
www.teile-direkt.at/suche.html?keyword=161A0-29015
Sokill25
161A0-29015
AISIN WPT-190A
А откуда ''A'' взялась? На коробке и в каталоге просто WPT-190.
aisinaftermarket.com/english/onlineparts.html
В каталогах по номеру встречаются и 190 и 190А — обе айсиновские. Возможно какой-то вариант модифицированный.
Andrei196720
Каталожный номер напиши.
Добавлю еще номер прокладки — 16271-37020. Тойота считает ее деталью однократного применения. Также она входит в комплект новой помпы.
А как ты температуру двигателя смотришь?
ELM327 + Torque всемогущий :) Ну и набор PID для 30 приуса…