Вот решил добраться до трамблера. Ибо при запуске мотора, прогревочные обороты плавали сильно, как будто глохнет и снова заводится, и плавание оборотов было от 2000 до 500, как прогрется и приходит в норму, но лёгкое троение ощущается и тяга не супер . Само диагностика дала ошибки датчика холла и катушки !
Катушку ппрзвонил согласно мурзилки к машине, и показатели, можно сказать что в норме, из чего делаю вывод что катушка живая, трещин нет, не замыкает о металлический сердечник. Возможно конденсатор пробит. Его попроьую заменить!
Потом посмотрел на модуль зажигания с датчиками, с бортовым номером j862, , который имел все признаки вскрытия и даже то что он мёртвый, и это объяснило наличие внешнего коммутатора, который подключен под капотом к трамблер. Да и довольно прилично сделано, что больше было похоже на заводскую сборку)))
Когда до меня дошёл сей факт, то я передумал временно покупать контактный трамблер, да и пока притормозил покупку штатного модуля зажигания с коммутатором и датчиком внутри.
Единственное что меня насторожило, так это маленькая шторка, в отверстии посадочном которой нет среза, чтоб шторку ставить в одно лишь положение. То есть, эту шторку можно ставить как хочешь! И даже более того, читал на форумах, что парни пишут, якобы в любом положении шторки, машина за ведётся, но будет работать мотор абы как, и с еьунячим расходом, ну и тяга никакая, получается аварийный режим мотора будет в ЭБУ!
На основной, 4 лепистковой шторке имеет место быть отпечаток маленькой шторки, и по сути, я могу поставить на место так де, но логично ли? А вдруг ранее было неверно собрано? В книжке в редакции от Легион, нет информации о разборке и сборке трамблера.
Прошу помощи опытных Гуру, кто разбирал и собирал трамблер данной модификации, подскажите, как и по каким ориентирами ставить маленькую шторку?
…Прошло несколько дней и я разобрался как ставить маленькую шторку!
По сути ни на форумах, ни в книге не нашёл информации, хотя все оказалось до боли просто!
Короче, на трамблере есть метка ( не там, где нарисовано в книжке!
В книжке, нарисовано, если держать именно так трамблер, то метка будет на "9часов", но у меня на корпусе метка расположена так:
То есть на "12 часов". Как понимаю тут хоть корпуса трамблеров одинаковы, но так как идут на разные не только модификации моторов, но и вообще на разные моторы, то и метки в разных местах, отсюда и получается что трамблеры с разным артикулами по сути идентичны, а ведь разница и порой незаметна, а именно скрывается в этой метке, от которой зависят фазы работы мотора!
Итак! На плашке расположены 2 датчика! Один из них отслеживает Положение Коленвала и второй датчик Фаз!
Я делал так, выставил бегунок трамблера, как на фото, согласно метки, и это метка ВМТ первого цилиндра! Затем поставил шторку малую так, чтоб она была в зоне действия своего датчика,
Потом сверху шторки датчика фаз согласно своего Паза на оси трамблера.
И уже за всем за этим собрал все остальное и бегунок распределителя уже ориентировался на Первый цилиндр, что высечен на крышке трамблера!
Итог, машина за велась с полпинка и обороты не плавают на ХХ, не троит мотор работает ровно! И больше нет ошибки датчика фаз .
и вместо штатного коммутатора, что должен быть внутри трамблера, мой трамблер работает на вот таком коммутаторе !
Комментарии 11
Подскажи для неопытных, какой из них датчик положения, а какой датчик фаз?)
Ставлю первый цилиндр в вмт, а потом?))) Куда именно лепесток малого кольца?)
Был весь в масле, сальник скончался…
Привет, сейчас тоже мучаюсь перебрал трамблёр а шторки не запомнил как стоят. После того как собрал завёл всё нармуль а потом видать прогрелась и началось… Обороты начали плавать на холостых с 300- 800. Сегодня попробую твою схему сборки надеюсь поможет)) и ещё есть какая разница как бегунок ставить, вверх лепистками или вниз ?
Коммутатор на 08 похож))) поражен простотой, расход должен уменьшиться. Кстати сколько берет бензиновый мотор?
Ну возможно коммутатор и есть от 08, при этом он из СССР))) ну у меня эта машина недавно и я пока на ней не езжу чтобы иметь статистику расхода, пока ремонтирую и восстанавливаю, но учитовая двух литровый 143 сильный мотор, АКПП+ постоянный полный привод, плюс возраст, то по городу литров 13-15, и трасса 9-10 литров должно быть.
Сам разобрался и дописал что да как, что к чему, зачем и почему)
Я ставил по следу на большой и нет проблем
загляни на ммс-шариот, рвр-клуб, тут поиском пробей…мож чего подскажут. ну и посмотри где ещё такие стоят и к ним на форумы.
Да в том то и дело что нашёл, модули зажигания идут на хундай, мазду, киа и конечно же мицуха, галант, кольт, шариот и по мелочи. А форумы и так изучал, но инфы нет. Тут надо бы, если у кого лежит исправный рабочий трамблер, смог подсказать как расположена маленькая шторка… Тут иначе и не узнать.
ну пусть все получится! с новым годом!