Про фары

Появилась необходимость избавиться от 2 деталей кузова .
Это фары головного света для кузова Е39( до и после рест). 2 шт, со всеми креплениями. Фары представляют из себя тюнинг сборку оригинальных хелловских модулей 90мм с покровным запатентованным стеклом и подиума из стеклопластика самостоятельного изготовления.
Из светотехники в каждой фаре установлен 1 модуль ближнего света — ксенон(Hella Германия), 1 модуль дальнего света — галоген(Hella Германия), 1 пара светодиодных колец с яркостью ДХО (НоуНейм Китай) и 1 модуль поворотника (Hella Венгрия) Также из управления на каждой фаре( на ближнем) имеется оригинальный блок корректора света (БМВ)

Фары Б\У — 2 года.
К сожалению фотоаппарат засвечивает съёмку фар в режиме ДХО. На самом деле свет так не расплывается внутрь модулей а чётко ограничен обручами, но по светоотдаче так же ярок

Есть возможность перевести эти ДХО в режим габаритов, путём изготовления простенькой схемки на 2ух реле и 2ух сопротивлениях. Заводите машину — загораются ДХО в полный накал. Включаете габариты и ДХО переходят в режим габаритов — светятся всего на 30%, что не слепит встречных ночью.

Но сразу оговорюсь, что это не законно( ДХО в этих кольцах) По 1 причине — на корпусе ДХО нигде нет маркировки дневных ходовых огней и габаритного( стояночного) огня… У нас с этим строго, в России конечно не очень и может прокатить. Чтоб прокатывало и у нас — изготовлены вот такие чехлы, которые полностью скрывают корпуса колец. Для их временной установки использован двухсторонний скотч в 3х точках полукольца.

Почему временных? Потому, что использовали их 1 раз в год при прохождении ТО. Полукольца полностью прикрывали собой ДХО и у инспекторов не возникало вопросов.

Но разумеется прикрывая ДХО и габарит, мы теряли функцию габарита, а без неё пройти ТО нереально. Поэтому в модуле дальнего света предусмотрена( заводом изготовителем Хелла) возможность установить лампочку габарита.

О чём собственно и написано в маркировке на самом модуле, поэтому вопросов не возникало на ТО. Просто вытаскиваем резиновую уплотнительную заглушку и на её место защёлкиваем герметично лампочку.

Впрочем перед каждым ТО мы не занимались этой процедурой. Лампа была сразу установлена и включалась только на ТО, посредством переключателя под капотом( вырубал ДХО и подключал лампу). В остальное время года она находилась в модуле но не горела. Что не портило внешнего вида.
На том же модуле дальнего имеется герметичная резинка закрывающая лампу с воздушным клапаном — фара не потеет.

Мотор управления коррекцией фар

Задняя сторона фары.

Всё герметично и вентилируется. Для установки лампы ксенона прилагаются уплотнительные кольца одеваемые на головку блока розжига. Всё также становится герметично.
Фары разумеется Б\У, но состояние как у новых . Из за облегчения почтовых налогов к фарам не прилагаются блоки розжига и ксеноновые лампы. Но по желанию могут быть доукомплектованы лампами Хелла 4300К, новые, куплены в канун НГ. и Б\Ушными блоками розжига Hella.
Вот так фары смотрятся на Е39

Вот так ДХО светятся

Видеообзор тюнингованной фары.