Замена радиатора охлаждения на Приоре с климатической системой Panasonic

Данная история началась года 2 назад, когда из-за заклинившей крышки расширительного бачка у меня лопнул радиатор охлаждения. К счастью, повреждение было где-то наверху, поэтому антифриз уходил, в основном, только при открытии термостата. Приходилось периодически понемногу доливать охлаждайку, ну и постоянно сопровождал горький запах антифриза. Так я и ездил все это время, но этим летом течь усилилась, и после остановки иногда появлялись красные пятна под машиной. А со временем была совсем беда, поэтому замену радиатора пришлось оттягивать до последнего. Надо признать, что я тоже все это время просто так не сидел и усиленно изучал вопрос замены без снятия балки и слива фреона. На замену я купил радиатор фирмы LUZAR, обошелся он мне примерно в 4000 рублей. Может я бы и разорился на оригинальный Panasonic, стоил он около 7000 рублей, но в городе в наличии не было, а ждать не хотелось. Ну и купил 10 литров антифриза Феликс, он у меня залит еще с завода. Короче, все было готово, осталось только поменять, даже уже была назначена дата замены (ждал, когда вернется брат из отпуска). А тем временем антифриз уже неслабо так подтекал на землю((
Итак, пятница, вечер, на завтра договорились ехать в гараж, и тут я узнаю, что надо в субботу ехать в Казань. Скрепя сердце согласился((
Всю дорогу ехал, посматривал на стрелку указателя температуры двигателя. По приезду на место сразу же открыл капот, само собой в бачке было пусто, долили до уровня, и пошли пока в магазин за водой. По приходу обратно увидели вот такую картину…

Думаю, и так понятны все мои эмоции в этот момент(( Побежали в ближайший магазин за антифризом, купили 3 литра. Пока ездили немного по городу, поняли, что антифриз льет почти ручьем. Блин, лишь бы обратно до города доехать, не перегреть движок! В ближайшем торговом центре набрали еще несколько бутылок обычной воды. К счастью, дело было уже к вечеру, жара спала, а по трассе было достаточное охлаждение, поэтому останавливался только для проверки уровня. И ни разу не пришлось доливать.
Ну а с утра пораньше рванули с братом в гараж.
Процесс замены описывать сильно не буду. Очень хорошо написано об этом здесь и здесь. Снимаем все, что нам будет мешать: бампер, защиту двигателя, вентилятор, площадку под аккумулятор и все, что находится в непосредственной близости. Крепеж желательно раскладывать по баночкам, его реально будет много.

Отмечу лишь несколько особенностей:
1. Замену осуществлять желательно вдвоем. В одиночку замучаетесь прыгать вокруг машины. Ну и вдвоем не так страшно))
2.САМОЕ ВАЖНОЕ: По этим ссылкам сказано, что расцеплять надо, когда радиатор охлаждения закреплен. Не теряйте время! Откручиваем крепление радиатора, аккуратно наклоняем его в сторону двигателя и также аккуратно вынимаем из пазов радиатор кондиционера.
3.Когда будете делать кокон их картона для нового радиатора, то делайте так, чтобы картон вытаскивать вверх, т.е. картон скотчем скрепляем снизу, со стороны ямы. А то замучаетесь потом вытаскивать этот картон))
4. Когда будете собирать обратно, то новый радиатор также наклоняем к двигателю, вставляем в его пазы радиатор кондиционера. И в этом же положении закручиваем обе чудо-гайки на "8" со стороны решетки радиатора.
. Все самое сложное сделано.

5. Когда снял старый оригинальный радиатор и сравнил его с лузаровским, то лузаровский выглядит как … Его соты не защищены снизу никакой рамкой, так что повредить их очень легко при установке. Так что не мелочитесь и купите оригинальный.

6. Пока будете снимать старый, поймете как ставить новый.
7. Страшновато вытаскивать радиатор кондера из пазов, так как эти алюминиевые трубки точно уверенности не добавляют) Но! Когда мы догадались поступить как в п.2, стало намного веселее.
По ссылке мужики поменяли за 7 часов, мы поменяли не спеша за 8 часов с обедом. Было ощущение хорошо проделанной работы.

Замену производили в августе, сейчас январь, полет нормальный.
Надеюсь, кому-то это пригодится.
Всем удачи!