Плюсы и минусы Nissan X-Trail 2 литра, CVT

4. В городе хватает 2 литров, вот на трассе иногда не хватает мощи. Проще с заменой свечей на 2.5 литров, но говорят, чаще на 2.5 литров "умирает" варик.
9. Цены видел, поэтому и не покупаю.

4. Согласен.
Верно говорят. Более мощный рвет вариатор.
9. Ну вы написали "неужели так сложно было инженерам второй сделать".
Инженера то как раз его придумали, а вот экономисты выкинули.

На заводе я думаю он стоит от силы 1,5 ₽ не больше. Просто это политика ценообразования такая

Возможно, ни разу не видел ни в продаже, ни в наличии левого органайзера. Хотя опять же в левое отделение хорошо пихать габаритные вещи — метелку от снега, зонт-трость и тп

H4906-JH100 вот он, но как говорят ценник ах…))))

14800, да нахрен он нужен

www.exist.ru/Parts/Defaul…dType=X-Trail%20II&sr=119

))))

Японцы для своего рынка штатно их устанавливали и некоторые умудряются их находить по 2500 на разборках или во Владике

Вот везунчики

Да, мало, зато багажник большой.

лучше бы закрыли пластиком, люблю когда чисто в машине, если не сказать, обязательно копытом оботрут, фактически места сзади для двоих, третьему делать нечего

Сейчас на заднем сиденье два детский кресла и жена сидит, плотненько.

На заднем сиденье двое детей, им бестолку что то объяснять, пока смирился, пылесошу и протираю почаще, пластику уже ничем не поможешь, весь в царапинах.

Одна из причин почему смотрю в сторону Nissan Pathfinder.

сложно их найти в хорошем состоянии и пробегом 50-60, не делают уже 5 лет, основная масса уже за 100 и лучше искать тогда в регионах, реагентов нет и пробеги меньше

Пока не могу понять для себя зачем мне авто за цену моих двух Х Трайлов, рассматриваю рейсталинговый, со старым Пафом не хочется что то связываться.

если брать то только из последних выпусков 2013 или те, что были куплены в 2014, а так дешевле возьмешь старое ведро и начнешь вкладывать

Я тоже так думаю.

Менял уже два раза. один раз предыдущий владелец, частично у официального дилера, один раз я, так называемая, полная замена с фильтрами. Как я понимаю, для вариатора, самое важное, это чистота масла, скажем так.

Стараюсь эксплуатировать машину аккуратно.

Круто. А я вот начал переживать за свой вариатор на пробеге 78 888 км.

Тоже до 120 переживал, а теперь успокоился, на данный момент 186. Пока все хорошо. Но деньги откладываю по чуть чуть, когда нибудь все равно придет время.

Дизель?

В том то и дело что бензин 92. А обычно расход получается км/ч разделить на 10 и получится средний расход. Едешь 80 км/ч — расход 8 л, скорость 120 км/ч — расход 12 л

Хороший расход. У меня по БК средний показывает 10.6 л, 95 бензин.

У меня до Х Трайла была Мазда 6 2 литра 147 сил, классический автомат.
Мне больше нравился у нее разгон, более понятный отзыв на педаль газа.

Вот тут в точку, вариатор вообще плох с точки зрения прозрачности разгона. Варианты не большие — на высоких оборотах, но меня например бесит это гудение и повышенный расход второй вариант плавное повышение оборотов примерно 2000 + и небольшое ожидание пока изменится передаточное число и начнется вторая фаза разгона. Не всегда есть возможность и желание заниматься вторым вариантом, привыкнуть конечно можно но когда покупаешь машину хорошо бы об этом знать. Пару раз замечал различное поведение при интенсивном разгоне когда надо обойти тихохода в горку перед тем как ты оттормозился, вариатор словно не успевает сообразить и берет секунды на раздумья. Есть и ещё наблюдения в которых я не особо уверен пока. У меня 95% пробега это город с средней скоростью 10-15 км в час и тут я решаю куда то поехать по трассе и где то 50 км машина прям не фонтан на педаль жмёшь а отклик с запозданием, но если ехать динамично машина словно начинает понимать какого поведения я хочу и даже придавливая газ на какой то миллиметр получаю ускорение. Если это так адаптивный режим работает то он меня бесит и временами на обгонах пугает)) В праздники ездил в гости и перед поездкой снимал аккум на подзарядку и как то вроде машина сразу норм ехала. Буду дальше наблюдать)) А у вас народ какие наблюдения есть? Я например пол первой зимы психовал на тему машина не едет, оказалось варик не даёт ехать пока не прогреется а у меня до работы 5 км и он прогревается к тому моменту когда я приезжаю на нее, такая печаль. 2.0 вариатор кстати

что за примус?
а, премаси. весит 1300, на 300 кг легче, но и форма более обтекаемая.

Когда я искал машину, у меня были требования — повыше, автомат и определенная сумма денег. Как вариант был выбран Х Трайл. Про недостатки вариаторов до покупки Х Трайла я не знал, сейчас уже неплохо изучил вариатор. И у меня до сих претензии скорее к инженерам Ниссана — зачем нужно было ставить на Х Трайл вариатор. Если, например, на Кашкай еще понятно, можно ставить.
И средний ресурс варика 150 000 км, это бред, для современных автомобилей это маленький пробег. Для меня идеальных вариант бензин с классической коробкой. Дизель, что то мне не хочется, у него есть свои недостатки, с механикой по пробкам Москвы особо не покатаешься, нога устанет.

Ну вот откуда взяли что средний ресурс 150тыщ? Чем это подтверждается? Разрозненными отзывами на драйве у кого скока проехал без указания причин поломки спецом который разбирал и честным признанием хозяина авто как он его эксплуатировал- это просто несерьёзно. Да есть примеры что ездил по асфальту а варик сдох до конца гарантии, ну так это скорее всего просто брак самой коробки, почему то при этом никого не интересует ломаются ли классические автоматы по причине брака, а они ессно ломаются, но кому скажи что вариатор бракованный попался все сразу с умным видом — ааа ну вариатор гавно всё понятно. Вам вот в Москве вообще чего парится у вас там есть спецы www.youtube.com/channel/UC9AoUccto5-DbUicaVvg2IA Если ездите по городу вариатор лучший выбор после дсг, легкое бездорожье для вариатора не проблема. Едите по грязи более 15 минут без остановки? Заведите привычку смотреть за температурой вариатора и не жмитесь на замену масла в коробке почаще. И да икстрейл это универсал повышенной проходимости а не "джип", об этом в инструкции написано, если это понять а не тешить себя что вы доросли до внедорожника то и вопросов почему на нем стоит вариатор тоже не будет. Вариатор на кашкай можно ставить который моноприводный, полноприводный кашкай от икстрейла отличается только габаритами салона а низ телеги идентичен полностью так что особой разницы по нагрузке не будет, меньший вес на 100кг большой роли тут не сыграет. Извиняюсь много буков, на работе нечего делать))

Статистика, на основе отзывов людей, о том когда у них "умирал" варик. Надеюсь, что мой долго проживет. Про то как правильно эксплуатировать варик, уже начитан. Хотя пару раз поддавал хорошо газу, знаю, что так делать не желательно. Я уже писал, что почти не использую полный привод, тем более нигде долго не буксовал. Разок проехал в прошлом году до дачи по снегу, машина шла уверенно на полном приводе, и нигде не буксовала.

Я больше скажу, что взял бы еще раз Т31 на вариаторе в рейсталинге, с небольшим пробегом, который обслуживался у дилера и до 800 000 р, но пока нет интересных предложений.

Второй вариант, это Nissan Pathfinder R51, дизельный, 2,5 литра, 190 сил, но его цена как мои 2-3 Х Трайла, пока не понимаю зачем мне он за такие деньги.

Спасибо за развернутые комментарии.

Мотор печки живой потому что зимы ни разу не видел!

Извиняюсь, а чем отличается от летней эксплуатации?

А сейчас лишают прав за колхоз ксенона?

кто лишает ?) я на дорогах ментов уже сто лет не видел и уже года 3 меня ни разу не тормозили, кто как и когда может лишить за ксенон? и как они докажут что это не заводской ксенон?)

На фарах буквы нужно, если ксенновые фары. Раньше лишали.

а мусора типа эксперты все знают какая маркировка должна быть?) скока ментов встречал — никто в этом не шарил вообще, а одним я сам рассказывал как распознать)

Они законы то через одного знают, но зато очень обидчивые!

Про хорошую шумку и антикор думал — но пока не готов к таким тратам.

10 тыщ за шумку не дорого, у некоторых на папиросы уходит столько за пару месяцев

Цитирую-Странная работа связки мотор и коробки — купи икс трейл с 2.5 мотором приятно удивишся как он едет.
Полностью согласен-машина под 2 тонны со 141 кобылой в табуне под копотом ни о чём!

ну странно ждать от 2х литровой тяжелой машины какую то динамику, 2.5 это необходимый минимум для икса, ну или уж дизель надо. Помню у меня был икс 2 литра на механике — самая тупая тачка что была, а на трассе ездить вообще тоска на нем а если с загрузкой то совсем тоска.

Согласен. Когда выбирал себе, смотрел сначала 2 литровый, сел чуток прокатился и понял что он с таким мотором вялый. В итоге взял 2,5. Как выше писали, не замечаешь как за 80 по городу переваливаешь. Стал активно пользоваться круизом, особенно где есть ограничения, установил нужную скорость и можно на спидометр вообще не смотреть.

2.5 едет нормально, но когда нагрузиш по полной тоже никуда не едет, жужжит орет мотор 5000 оборотов а разгона толком нету

Может что то плохо работает, я на моря катался полный багажник вещей, 4 человека в машине. В горку максимум до 3500 раскручивал. В большую горку естественно не насиловал, просто снижал скорость что бы больше чем 4000 не крутил. Но это не дизель, был у меня рав 4 дизельный тому вообще все равно было что вгору что с горки.

не знаю я не вникал, продал да и все)

То же родные еще стоят, но видимо скоро менять, чувствуется еле заметная раскачка на кочках.

Фантазёр)) Ты это … в ниссан напиши, а то они лохи японские в книжке написали что городской расход 10.8л, или речь о том когда ты ходом мимо светофора пролетаешь на трассе где то ? Если так то тогда звиняй))

У моего товарища то же 2.0литра. По городу умнёшь выходит8.2-8.3 литра на сотню, а у другого товарища один в один такой же апарат они вместе брали, так у него расход 11,2. Все зависит кто как ездит)))

Ваш товарищ врёт, не может паркетник весом в 1600кг и полным приводом потреблять как легковая машина, это просто физически невозможно. Если он ориентируется на бортовой комп то он наивен, пусть заправит до отсечки проедет сотку и снова заправит. Вообще такое конечно может быть при определённом стечении факторов — например если сбросить все счётчики и ехать по пустому городу без светофоров со скоростью примерно 80 км/ч то тогда да можно будет говорить что у него городской 8 литров)) Таких фантастов можно сразу на месте спрашивать как так вышло что автопроизводитель не смог добиться такой экономичности а он справился. Такие и здесь периодически попадаются и надо быть изрядно тупым чтобы на полном серьезе считать себя умнее всех. Я у таких спрашиваю среднюю скорость по бк и всё сразу встаёт на свои места.

Я пока тоже не собираюсь менять. За такие же деньги или чуть дороже аналога Т31 нет, а на гораздо дороже, у меня пока нет денег.

Моему уже 10 лет подходит, даже не думаю о продаже, да и альтернативы нет в плане функциональности и содержания по бюджету.

Не стоит. Только защита заднего бампера. Стук идет спереди, а гул сзади.

И как все, починил пару алюминиевых кожухов внизу.:) Которые стучали об днище.

У меня кожухи все живые пока)) А стук спереди при каких условиях идет?

По разному. Когда только тронулся, иногда на неровностях. Иногда когда поворачиваю. Опорные подшипники оба менял и стойки стабилизатора оба поменял.

У меня так же начиналось в итоге поменял саленты подрамника и втулки стаба и все стук пропал

Поменял всё перечисленное стук остался…

Может при установке коряво поставили или болты не протянуты как следует, уменя еще пыльники аморов стучали после чего мастер что то туда руками засунул и они перестали греметь, а менять их жаба душит так как это дорогое удовольствие плюсом потом еще и развал/схождения делать.

Да не, нормально всё поставили и прикрутили, сам присутствовал при проведение работ. К тому же этот стук появился уже давно на пробеге чуть за 30к я надеялся что уйдет с заменой сайлентов подрамника но не прокатило. Больше всего это на опорники похоже, на мой взгляд, поскольку стук всегда связан с поворотом руля либо с возвратом его в начальное положение и только на низких скоростях.

Очень похоже на то же что и у меня. Стойки стаба гремят по-другому, уверен что не в них дело. Думаю на опорники, но в октябре был на диагностики проблем замечено не было…

Во Вконтакте по группам Х Трайл самый популярный вопрос. Наверное, для них.

Кинул людям ссылку на драйв, пусть читают.

Пробег реальный. Минус в том, что можно попасть на немалые деньги, и непонятно на каком пробеге. У всех на разных пробегах он "умирает". Это и напрягает.

У кого "У всех" ? Обслуживай периодически и …250 тыс пробега вроде "все" заявляют. Масло то в двигателе небось раз в 10 тыс меняешь? А вариатор чем хуже ?

Что я читал на драйве, 250 000 км пробег для варика это редкость.
Масло в двигателе в этот раз получилось 8500 км пробега, в варике менялось частично на пробеге 40 000 км, я поменял с фильтрами на пробеге 72 000 км. Надеюсь, мой варик долго проживет.

Как бы можно в Яндексе погуглить типа "ресурс вариатора t31" и ездить спокойно и не париться

Тут Яндекс не помощник.

Конечно. Помощник в этом дядя Петя с соседнего гаража, который слышал от дяди Васи как ненадежный ниссановские вариаторы

Я не говорю, что они ненадежны. Я говорю, о том, что можно попасть на немалые деньги. Писали, что в Японии такие вариаторы спокойно пробегали по 500 000 км.

Мой проходил400000км брал с нуля в 2008. Так что вот так вот…

Вариатор?

Да вариатор

И пробег на родном вариаторе?

он его продал с 230, а второй хозяин до 400 доехал

можно попасть на немалые деньги хоть с чем-движок поменять или капиталку сделать и все это бывает на разных машинах. Была у товарища машина ниссан авенир салют с вариком 1999 года, продал живую.

Согласен. Я отслеживаю Мазды GG кузова, вроде коробки акпп живые, а вот многие делают двигателю капиталку лайт или посерьезнее.

Здравствуйте, 230 тыс, вариатор без ремонта/капиталки?

Только замена масла. 230 т, это тот пробег который я знаю. Есть подозрение, что 50 смотали.))))) хотя может и нет. Как сейчас узнаешь))))

Вот живой пример, а мне сервисмены кричат больше 190 ремень не ходит…
У меня 153 тыс, менял масло со снятием поддона и замена фильтров, стружки не было, ошибок нет, давление в норме

Прям удивительно для вариатора пробег.

186 000 все отлично

Согласен по подвеске крепкий-у нас каждой весной такие дороги что просто 3,14здец. 1,5 года назад поменял подвеску(2008 г.в.)- стойки рычаги втулки подрамника и то если не придераться можно было поменять на подрамнике и втулки стаба и катайся-автор не греши на столицу про дороги.

о том речь, Вы же только перед меняли?

а бывает едешь, едешь 50 км/ч, а ту рас какой нить музончик закачал по радио классный нога сама тапку жмет и ты уже летиш как птица обгоняя всех клоунов на 2х литровых седанах))

)))😎

Я еще в поиске стука. Может со временем найду.

посмотри передний подрамник.задние сайленты.есть видео на ютубе про кашкай.

Посмотрю.

Увы.

У меня задняя подвеска вся заводская кроме пружин, даже аморты родные — стуков нет никаких. 130тыс пробег, не исключаю, что ещё и скручен

Уже так делал, сервис ничего не находит, а все равно стучит где то.Смирился с этим.

Поменяй сервис и проверь опоры движка внимательно!

В нескольких проверялся. Что за "опоры движка" ?

Опора крепления двигателя, особенно задняя, удобно смотреть когда снят подрамник!

Разве с ними бывают проблемы? Ни у кого не видел на драйве.

Бывают, опора изнашивается, проседает и на неровностях и при трогании и торможении постукивает, были записи на драйве, видел, у меня нет, когда снимали подрамник смотрели опору, все нормально, но ты проверь если все подозрительные с.блоки уже менял!

Сами стойки еще не менял, по виду все уже ржавые, хотя потеков нет.

Не бывает так
"что стучит и ничего не находят"
Стук всегда можно найти!
Меняйте сервис!

Тоже объездил много кого пока сам не залез после видио и не посмотрел-хотя люди были опытные и знаю их давно.

Согласен с автором поста. Пробег 54к уже заменены сайлентблоки нижних рычагов, задние сайлентблоки подрамника, втулки стабилизатора по кругу. Всё что менялось было выявлено на ТО у официалов, плюс заезжал в сервис которому доверяю все рекомендации совпали. В итоге после выполненных работ снова есть стуки при езде на низкой скорости, при этом диагностика говорит что всё в идеале!))