Всем доброго время суток.
Речь пойдет о системе охлаждения двигателя.После проведенных работ связанных со сливом иди заменой ОЖ полюбому попадает воздух в систему от которого надо избавляться . После замены термостата утром завожу двигатель на холодную и слышу бульканье в печке, это воздух .Есть несколько вариантов как выгнать его, мордой заехать на горку примерно в 30 градусов и прогрев до рабочей температуры погазовать что- бы воздух вышел .Этот способ малоэфективен.Второй способ прогреть двигатель, заглушить, снять перемычку идущую от саксофона на термостат(патрубок) и ждать пока выйдет воздух и побежит антифриз и в этот момент быстро одевать патрубок и затягивать.Этот способ эфективен но неочень удобен.Я пришол к своему способу тек, как у меня авто с E-GAZом стоит перемычка от сакса на термостат, по сути она там ненужна и в добавок еще стоит в паралель печке.Было решено гаглешить патрубок от саксафона болтом с хомутом а от термостата я вывел патрубок сантиметров 25 на конце которого я поставил краник от радиатора ваз.Тоесть после очередной заливки, замены антифриза я прогреваю мотор до рабочей температуры, глушу его, открываю капот, подкладываю под краник тряпку, открываю его и жду пока выйдет воздух и побежит ОЖ, кран закрыл все чисто, аккуратно и главное развоздушил систему для нормальной работы движки.Да и еще один плюс теперь печка стала еще лудше греть благодаря заглушке в перемычке.
Всем удачи и
ровных дорог!
