С утра, минут через 20 после выезда загорелась ошибка, машина перестала тянуть до 3к оборотов. Пинается, ехать вообще не хочет. Глушил, ничего не меняется, ошибка гаснет, но потом вновь загорается.
В сервис смогу только вечером. Сейчас что делать? Куда смотреть?
Загорелся чек…
Комментарии 25
Было такое. Катушка зажигания, замена помогла.Только какая узнать нужно, у любого электрика должна быть диагностика или ищи друга со шнурком.
2 горшок) уже сделал, пилю пост. Есть такой друг) 15 минут и все сделали
У меня тоже 2
При отключении одного или нескольких горшков — машина едит до 2000 об. Т.е. — свечи, катушка, форсунки.
Катушка
Много раз писал, что нужно смазывать резину и свечи в нужных местах спец смазкой и не пробоев не проблем нет!
Профилактика — залог долгожительства ! )))))
ну первый опыт)и так все сам стараюсь))
Возможно в данном случае что-то другое, но проверь работают ли задние фонари(стопы).
У меня по стандарту перегорает лампочка стопарей- загорется епс и чек.
Electronic Power Control (EPC) в большинстве случаев загорается при рассогласовании сервопривода дроссельной заслонки с электроникой (зависимость угла открытия заслонки от оборотов двигателя объема впрыскиваемого топлива). В этом случае электроника переходит в так называемый режим "Hobble to Home" (ковыляй до дома) подразумевающий ограничение оборотов двигателя и ограничение подачи топлива. Как следствие — еле едем.
Но есть и другие причины. Катушки, свечи и "зверская" детонация из-за некачественного топлива. Наверное последняя из причин — рассогласование показаний датчиков скорости вращения коленчатого и распределительного валов. Но в этом случае завести машину в принципе малореально.
Попробуйте в теплом помещении заново адаптировать дроссельную заслонку (может там вообще грязь, ограничивающая ее движение).
Была похожая беда когда-то, чистка дроссельной заслонки помогла, тряпочка с бензином или спец жидкостью, скинуть впуск и руками аккуратно почистить
Вот эта фигня сзади двигателя у тебя, вентиляция картерных газов, нужно менять мембрану, если есть в контакте держи, читай… vk.com/wall-684691_148256
Может и ГРМ, и ошибки про дросселю и катушка. В общем надо всегда иметь ELM327, чтобы можно было всегда считать ошибки.
На Октавии когда ЕРС, чек и АСР ( нелогичные лампочки) все загораются, то это вылетела катушка зажиганмя в одном из цилиндров или свеча. Почему то Шкоды так реагируют.
В принципе, с таким сабом это не беда — открываешь багажник, саб фазиком наружу — вот и тяга вернётся ;)
И да, лампы стоп-сигналов в первую очередь, а потом уж диагностика компом.
Даже не представляю, как их можно проверить в одного
А вы разве один в городе живёте? На две секунды попросить прохожего не? Или придавить чем педаль и самому выйти посмотреть? ;)))
Жаль саб на педаль не положить)))
Да, педаль сломаться может.
Kosty4o
Даже не представляю, как их можно проверить в одного
это же не лампа заднего хода. Одному стопы без проблем можно посмотреть
Проверь лампы стоп-сигналов.
Как это лампочки влияют на лампу Check Engine и на троение двигателя?
При перегоревших стоп-сигналах ЭБУ двигателя уходит в аварийный режим, с целью безопасности ограничивает обороты двигателя и скорость. На приборке появляются лампы EPC (Electronic Power Control) и Check Engine. Указанное касается только автомобилей концерна VAG.
Мужик. Надеюсь, что у тебя, все нормально. Смотри проблемы могут быть начиная от бензина, заканчивая каким либо датчиком. Надо смотреть с помощью VAG-Com. Дай знать, когда решишь пробелму. Не унывай, все будет хорошо.
Вечером отпишусь, спасибо
jafarov
Мужик. Надеюсь, что у тебя, все нормально. Смотри проблемы могут быть начиная от бензина, заканчивая каким либо датчиком. Надо смотреть с помощью VAG-Com. Дай знать, когда решишь пробелму. Не унывай, все будет хорошо.
Мембрана это…