Муки выбора: 2. Сравнение с БЫВШЕЙ Skoda Yeti по наружным габаритам

12 января 2018

Запчасти BMW — это ROSSKO

ROSSKO

Оригинальная продукция Прямые контракты с производителями
В наличии на все марки авто 1,5 млн наименований запчастей
По всей России 145 городов с магазинами и складами

Купить в ROSSKO

GIROBAS Был 2 недели назад

Андрей Исаев, 33 года
Я езжу на BMW 2 series Active Tourer Синий дьяволёнок
Нижний Новгород, Россия

Сообщение

Доброго времени суток дорогой читатель, рад что тебе интересно узнать об этой теме больше, если не сложно — подпишись и поставь лайк, а я продолжу!
Статья, в которой сказано о том, почему шкода не устроила и как я пришёл к бмв

BMW 218i Active Tourer — BMW 2 series Active Tourer (F45) — BMW 218i Active Tourer

А в этой статье я сравню наружние габариты Skoda Yeti дорестайлинг и BMW 218i Active Tourer.
Затрону больше вопрос клиренса и свесов, а так же общих впечатлений.

Шкода ети вполне неплохой авто, маленький, юркий, но местечка мало внутри. Теперь пересел на бмв, но шкода пока на руках, вполне повод сравнить их в лоб, правда на улице снег, но это внесёт лишь немножко субъективности, ошибки наверное не более 1 см могут быть, а скорее всего всё будет четко, площадка плоская, перемерял в многих местах. Итак погнали.

Skoda Yeti дорестайлинг — BMW 2 series Active Tourer (F45) — Skoda Yeti дорестайлинг

Из сухих цифр и фактов — у обоих поперечно движек, у обоих есть в допах полный привод(оставлено место для него значит), оба имеют Макферсон спереди и многорычажку сзади, клиренс у шкоды 180, у бмв 156, хотя это же завод нам говорит, в реальности все может быть иначе. По длине — 4223мм у шкоды и 4342мм у бмв, по базам 2578мм у шкоды, 2670мм у бмв, фактически вся разница в длине — в размер салона пошла, чтож, посмотрим с геометрией как дела обстоят. Ширина почти одинакова, разница в пару см, которые ушли в плюс колее на бмв, а высота нам ничего не даст, хотя для справки — у ети она на 13,5см больше(хотя может она больше в рейлинги ушла, уж слишком они велики, внешне машины по высоте идиентичны визуально. Колеса штатные у всех, 215/65r16 на шкоде, 215/60r16 на бмв, а значит шкода при все остальных равных выше из-за большего профиля резины, наверное на 0,5-0,7см, ну да ладно, простим ей это.

1. Начнём с задка, это самая важная часть по геометрии, мы очень часто съезжаем с предпядствий типа бордюр, передок хоть мизерный будь, съедет, а вот задом можно бухнуть. Да и парковаться безопаснее задом к нашим бордюрам по «ГОСТу». Впринципе почти паритет, а уж если учесть что это кроссовер с то бмв однозначно впереди, об этом дальше на фото, но добавлю своё мнение — у бмв все закрыто как будто ровным листом, все днище плоское, лишь торчат вбока рычаги, причём очень удачно, все остально либо высоко, либо очень очень высоко, места свободного полно, самая низкая точка — защита-крепление задних рычагов, про угол съезда — только низ бампера, внутри ничего не наблюдается легкодоступно.
В шкоде же наоборот, полно торчков, на порядок все иначе выглядет, рычаги после бмв так себе выглядят, а самое главное — все элементы плюс минус на одном уровне, что бак, что глушитель, что задний подрамник и тд, не удивился что все это мято, по углу съезда — очень интересно выглядет то, что все очень ровненько идёт от колёс и к кромке бампера, то есть в случае чего не только бампер пострадает, но и глушитель и требуха, хотя бампер получит последним. Смотрим.

Растояние от конца колеса, до кромки бампера 44, не совсем хорошо для проходимца, но зато угол съезда очень четко отформован внутренними элементами, и плюс с эстетической точки зрения и минус, в случае чего, мой глушитель уже с вмятиной) и не я ставил) — BMW 2 series Active Tourer (F45) — Растояние от конца колеса, до кромки бампера 44, не совсем хорошо для проходимца, но зато угол съезда очень четко отформован внутренними элементами, и плюс с эстетической точки зрения и минус, в случае чего, мой глушитель уже с вмятиной) и не я ставил)

А теперь очередь бмв, получилось 43 см, даже капельку меньше чем в Yeti, это просто потрясающе! Браво БМВ! — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 1710Q7 — А теперь очередь бмв, получилось 43 см, даже капельку меньше чем в Yeti, это просто потрясающе! Браво БМВ!

До декоративного элемента нижней части бампера — 35 см, думаете неплохо? Тогда прошу на следующую картинку — BMW 2 series Active Tourer (F45) — До декоративного элемента нижней части бампера — 35 см, думаете неплохо? Тогда прошу на следующую картинку

А как вам 33 см на минивэне бмв без упора на внедорожность? По сухим цифрам и погрешностям — углы абсолютно идиентичны, а если учесть что угол съезда измеряется от центра колеса — yeti вполне может проиграть, слишком низко глушитель и в случае чего он при съезде может от проседания машины сразу получить, а у бмв этот элемент лишь бампер, который в 33 см от земли — BMW 2 series Active Tourer (F45) — А как вам 33 см на минивэне бмв без упора на внедорожность? По сухим цифрам и погрешностям — углы абсолютно идиентичны, а если учесть что угол съезда измеряется от центра колеса — yeti вполне может проиграть, слишком низко глушитель и в случае чего он при съезде может от проседания машины сразу получить, а у бмв этот элемент лишь бампер, который в 33 см от земли

Все точки у yeti примерно одинаково от земли висят, далеко не полез, смерил по глушителю — 24 см, дальше чуть ниже возможно, но слишком холодно, да и дальше глушителя не пролезал я, это в бмв там 33 см, тут почти сразу 24, ведь срезу за бампером глушак — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 1310264 — Все точки у yeti примерно одинаково от земли висят, далеко не полез, смерил по глушителю — 24 см, дальше чуть ниже возможно, но слишком холодно, да и дальше глушителя не пролезал я, это в бмв там 33 см, тут почти сразу 24, ведь срезу за бампером глушак

Самая низкая точка задней части бмв — чуть ближе к передку от задних рычагов, еле долез, насколько понял — это усилитель, на заряженных бмв его меняют на более злой, так вот под ним 20,5-21 см и заметьте какое классное днище) однозначно опять плюсик бмв) — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 1202122 — Самая низкая точка задней части бмв — чуть ближе к передку от задних рычагов, еле долез, насколько понял — это усилитель, на заряженных бмв его меняют на более злой, так вот под ним 20,5-21 см и заметьте какое классное днище) однозначно опять плюсик бмв)

2. Едем дальше, пороги, тут обе машинки молодцы, у обеих пластик на порогах, в случае чего не так серьезно будет им прислониться, в отличии например от Octavia, которую я планирую тоже так сравнить, как найду её на замеры. Конечно кроссовер был бы не кроссовером, если бы не имел неокрашенный пластик и не возвышался по порогам чуть чуть. Я думаю что примерно паритет, шкода не берет высот как например каптюр, а бмв для класса вполне не низкая и по порогам защищена.

Начнём со старика yeti, 24 симподий порогом, причём я думал доп опция накладок как то скрадывает высоту, но нет, они очень хитро поставлены. Как минус — видел как выглядят эти пороги после контакта с чем то, очень ужасно, только менять, у бмв может быть они и не пострадают(кроме трещин на лаке), хз — BMW 2 series Active Tourer (F45) — Начнём со старика yeti, 24 симподий порогом, причём я думал доп опция накладок как то скрадывает высоту, но нет, они очень хитро поставлены. Как минус — видел как выглядят эти пороги после контакта с чем то, очень ужасно, только менять, у бмв может быть они и не пострадают(кроме трещин на лаке), хз

Бмв показывает 19, далеко не самый маленький показатель, недавно проезжал к церкви где я на ети еле ползу чтобы не чиркнуть — не чиркнул и на Бмв хотя полз тоже еле еле, на матизе невозможно было, чиркал и бамперами и чем то на днище или порогах — BMW 2 series Active Tourer (F45) — Бмв показывает 19, далеко не самый маленький показатель, недавно проезжал к церкви где я на ети еле ползу чтобы не чиркнуть — не чиркнул и на Бмв хотя полз тоже еле еле, на матизе невозможно было, чиркал и бамперами и чем то на днище или порогах

3. Передок и самая интрига — КЛИРЕНС. Официальные сайты говорят о 180мм у шкоды(имеет штатную защиту) и о 156мм у бмв, а что же на практике — узнаете в картинках. Если честно я предполагал что у бмв все как то особенно, но чтобы так…у шкоды была пластиковая защита, меняли на метал, а у бмв с завода защита из некрашеного металла серебристого цвета, хотя об этом нигде не афишируется, опять молодцы, ещё один плюс. Из особенностей строения — у Шкоды потихоньку от бампера снижается клиренс к концу защиты, точнее изначально опускается до защиты и сама защита ещё играет сантиметра 3-4, мерил не в самом конце, не достал, у бмв же защита примерно на одном уровне и нет варианта как на шкоде что вроде проезжаешь, а потом застрянешь по самые уши, тут сразу будет понятно, хотя после бампера не так резко переход к защите. Так же менеджер в салоне сказал что 156 это в Европе, в Россию машины идут с комплектом плохих дорог, хз что это на практике, может проставки, может более мягкие сайлентблоки и стойки, но клиренс…а начну все же по порядку, итак:

52 см от кончика бампера до начала колеса, опять же, многовато, да и внешне это заметно, не как во французских кроссоверах, но много для переднего свеса, особенно кроссовера(клиренс же врятли пол метра как на грузовике) — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: MG588 — 52 см от кончика бампера до начала колеса, опять же, многовато, да и внешне это заметно, не как во французских кроссоверах, но много для переднего свеса, особенно кроссовера(клиренс же врятли пол метра как на грузовике)

И тут просто разрыв шаблона, 48 см у бмв, это нечто, ещё бы клиренс был бы хороший, вообще бы сказка была) — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 515253 — И тут просто разрыв шаблона, 48 см у бмв, это нечто, ещё бы клиренс был бы хороший, вообще бы сказка была)

От земли до бампера 25,5 см, наверное неплохо, но бывают всякие бордюры, надо быть осторожным все равно — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 822218 — От земли до бампера 25,5 см, наверное неплохо, но бывают всякие бордюры, надо быть осторожным все равно

О нееет, бмв, как, что ты творишь, я всем рассказываю что бмв это совсем не то, совсем другая машина, во всех ощущениях и во всех моментах и нюансах, сложно что то похожее находить с другими марками, но…23 см до переднего бампера, пузотерки, малый клиренс, да как вы на них зимой ездить будете — все эти вопросы задаются, но вот он и ответ, а учитывая что бмв чуть проигрывает по высоте бампера, но выигрывает по длине свеса — опять одинаковые углы, теперь и въезда) с кроссовером мать его! — BMW 2 series Active Tourer (F45) — О нееет, бмв, как, что ты творишь, я всем рассказываю что бмв это совсем не то, совсем другая машина, во всех ощущениях и во всех моментах и нюансах, сложно что то похожее находить с другими марками, но…23 см до переднего бампера, пузотерки, малый клиренс, да как вы на них зимой ездить будете — все эти вопросы задаются, но вот он и ответ, а учитывая что бмв чуть проигрывает по высоте бампера, но выигрывает по длине свеса — опять одинаковые углы, теперь и въезда) с кроссовером мать его!

18 см по защите в шкоде, защита плоская, металическая, с вырезом для слива масла, мерил не в самом конце, там меньше, возможно даже и 17см, в начале защиты почти 21см — BMW 2 series Active Tourer (F45). Запчасти на фото: 7011128, 23202125 — 18 см по защите в шкоде, защита плоская, металическая, с вырезом для слива масла, мерил не в самом конце, там меньше, возможно даже и 17см, в начале защиты почти 21см

Смерив бмв и получив результаты — я осел, 18 см! Да, в начале защиты лишь 19,5см, да есть ребрышки, видимо для лучшего охлаждения или правильной аэродинамики, которые до 17 достают, но от защиты до картера — 5 см, такого нет в шкоде, там Картер сразу же, чуть мнёт защиту и появляются вибрации от касания защиты и мотора, а защита на бмв — так же металл, несколько окошек для обслуживания, так же металл, будет машина на подъёмнике — сделаю фото лучше — BMW 2 series Active Tourer (F45) — Смерив бмв и получив результаты — я осел, 18 см! Да, в начале защиты лишь 19,5см, да есть ребрышки, видимо для лучшего охлаждения или правильной аэродинамики, которые до 17 достают, но от защиты до картера — 5 см, такого нет в шкоде, там Картер сразу же, чуть мнёт защиту и появляются вибрации от касания защиты и мотора, а защита на бмв — так же металл, несколько окошек для обслуживания, так же металл, будет машина на подъёмнике — сделаю фото лучше

Вообщем судить вам, фото на суд публике, мое мнение — спереди даже на бмв дела лучше, хотя она совсем и не кроссовер, хотя…платформа у них с Х1 общая, элементы стало быть тоже, чем черт не шутит. Может это волк в овечьей шкуре, по задку паритет, клиренс в 24 см хотя формально и даёт перевес в 4,5см в пользу шкоды, но на практике — если перед с 17-18см не проедет, до зада и не дойдёт, а то что там глушитель — минус, мне было бы спокойнее отмерить от подрамника заднего, как у Бмв, чем как на шкоде от глушака. И да, чуть не забыл — шкода немного выше(на 0,5см) ещё и за счет резины, так что ещё можно 0,5см снимать со всех измерений кризиса, потому что на бмв судя по отзывам так же можно спокойно установить 215/65r16 МДА, оценивать конечно вам. На сим все, дальше на подходе сравнение салонов)

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 950 км