Кап.ремонт: Почти финал. Выводы.

Ну вот и закончили с отцом капитальный ремонт.
Суммарно у нас ушло 11 дней. Мы могли быстрее, но на станции было холодно.

Докупили новые шланги охлаждения и печки. Подобрали с какой-то Audi и Volkswagen 2000-х годов, но всё встало идеально.
Установили двигатель с коробкой довольно быстро. Правда сломали датчик температуры во впускном коллекторе пока мотор гулял. Нашли, заменили.

Скрестив пальцы завели. Работает супер, но шумно работает ГРМ.
Теперь стало понятно, что это было за грохот. Это так гремит распредвал, а балансировочные валы ещё больше добавляли шума к нему. Сейчас этот грохот почти не проявляется, с 2000 оборотах мотор работает шикарно.

Так как мы видели как износились коренные шейки и что механизм ГРМ работает шумно, сделали вывод:
Мотор когда-то имел масляное голодание, возможно ездили на низком уровне, редко меняли масло, или масла были плохие. Когда покупал автомобиль, было вообще залито 10w40, а тогда были сильные морозы, я старался реже использовать автомобиль.

Масло в двигатель использую Idemitsu 5w40 SN/CF. Хорошее. Мотор на нём даже до ремонта работал намного мягче и тише. В Казахстане такое не купить, только заказ. И правильно.

Масло в АКПП — Honda ATF DW-1.

АКПП с модификацией ведёт себя так же как обычно, включения передач работают хорошо и плавно, блокировка гидротрансформатора так же отрабатывает, как и должна. Заменённая главная передача и шестерня дифференциала от AOYA по сути сделала её передаточное число корректным для данного автомобиля, ехать просто комфортно при 60 км/ч, на передаче MPJA же постоянно метаешься между 3 и 4 передачей.

Осталось по распредвалу, и по мелочи с подвеской, но это уже другая история. Автомобиль пока остаётся в Семее до весны.

Спасибо, что были с нами.