бензонасос PEKAR

не хватало бензина в карбе

Я понял двигатель как себя вел обороты не развивал или тяги не было?

Пока на холостых стоишь — все работает ровно, только разгонишься, едешь и провал, как будто бензин заканчивается.

А тогда не то у меня по другому ведет себя машина

опиши как? Так как я тоже раньше на всё грешил, а проблема оказалась простой.

Не тянет просто разгоняешь до шестидесяти четверную втыкаешь и пальцы тарабанят или еле еле разгоняется

было у меня такое. Топливный жиклер первой камеры поставил больше и зажигание поправил. Провалы пропали и тяга появилась.

А расход нормальный?

Вот, вот! Все про расход, жиклеры надо маленькие, а то расход полезет. Расход конечно важен, но когда не едет и жрет… Дак лучше пусть едет, да жрёт. Когда машина тянет и едет, как положено, она будет кушать столько, сколько завод изготовитель прописал. я сколько раз пытался бороться с расходом уменьшив жиклёр, никчему хорошему не привело — разгон вялый, провалы, тяги нет и жрёт.

Не ну я не в плане занижать жиклеры от заводских норм но и не превышать карб у меня новый принципе.

Ну я так понимаю, у вас и карбюратор не родной, хоть и новый. И без переделок он толком не едет. У меня был такой же ДААЗ-4178 — устраивал вовсем, пока не пильнул голову под 92 бенз. Никак карб не мог под него подстроить, трясло как паралитика на холостых оборотах. Вылечилось заменой карба. Многие этот карб хвалят, но мне после фрезеровки он стал не удел. Если у Вас раньше машинка ехала хорошо, то может быть сделал, что то ещё для улучшайзинга, а потом она не поехала?

А почему карбюратор не родной я брал в уаз магазине подбирал именно для своего объема да собственно не ехала она не когда так короткими перебежками ездил пока стройка была в самом разгаре сейчас к концу подходит и хочется уже ехать и дальше и веселее. Хотел специалисту показать так у нас в городе никто не берется т.к. подводное зажигание в глаза не видели вот сам постигаю потихоньку пытаясь в питать как можно больше полезной информации сейчас в планах проверить "горку" на карбюраторе проверить сборку трамблера двухлучевым осциллографом.

Может всетаки зажигание. Я в электрике несилён. Родные карбы 151 семейство. В магазинах УАЗ и жигулевские карбы продают. У меня стоит СОЛЕКС 21073… то же долго его подстраивал начитавшись Уазбуки по Павлику (жиклёры рекомендовал маленькие для хорошей динамики и экономичности), но машинка ехала с большим провалом и разгонялась очень медленно. Но, на днях Поставил жиклеры большего сечения и все поехало как надо, провалы пропали, появилась тяга.

не карбюратор для уаза это точно и на коробке было написано и Порошин за них говорил я конечно позже по жиклерам пробегусь. Просто кто то говорит что УМЗ 417 г…но и для него это нормально что он не едет кто то говорит вполне нормальный двигатель вот я и не пойму у меня что то не так или все таки стоит задумать о замене его на 421 сотку.

Я против карбюратора ничего не имею. Он хороший, у самого такой был. Но, мы в свои автомобили добавляем что то лучшее, вредив при этом другим системам. Если мы переделываем зажигание, потом регулируем карбюратор. Если карбюратор переделываем, регулируем зажигание. Значит есть какие то системы, которые не дают машине работать ровно. Я говорю про себя — фрезернул голову под 92 бенз и двиг не стал подчиняться карбюратору.

клапана изношены в хлам, несколько раз ремонтировал. Да и старый маленький какой то стоял, как на жигулях.