СВАП 16V продолжение.

Знаешь, не факт что он что-то там радикально изменит. Мотор этот "холодноватый", по борткомпу в среднем 84-87 температура, его чтобы кипятнуть — надо очень постараться. Летом даже вентиляторы редко включаются, в основном когда долго в гору едешь. Так то можно было и от шнивы сделать, но родной ставить проще, ничего подгонять не надо. Я же недавно менял радиатор, мысль мелькнула такая, но в итоге опять взял 213-й.

Я в том смысле, что не будет длинного верхнего патрубка. Подгоняется он очень легко

С моим мотором вряд ли он просто подойдёт . Там выход к радиатору ниже чем у классического, а это опять переделки. Если что и делать, то уже глобально, хочу попробовать термостат от Гранты внедрить.

Привет! С коробкой ничего не делал, всё осталось стандартное. При таком методе установки через проставки маховик оказывается на том же месте, что и был до того. Может с приводом какая неувязка, вилка гнутая или цилиндры не полностью отрабатывают?

Если маховик остаётся 10-й, то делают шайбу под опорный болт вилки или вытачивают проставку под выжимной.

У нас маховик родной, сделали проставку под маховик. Брат где-то вычитал. Может из за него ( размер не тот)

Может быть. Посмотри у меня в записях про шеснарь есть чертежи проставок.

Вот нашёл www.drive2.ru/l/467128065890190111/ ссылка на чертежи в этой записи есть.

А ведь был же мотор в разработке двухлитровый шестнадцатиклапанный с цепным грм и даже фазорегулятором. Но дальше опытных образцов не пошло дело. А собирались вроде как его для Шнивы запустить. Вот такой варик был бы в тему и нам и шнивам.

В плане вибраций мотор практически незаметен. Недавно на новой Ниве с пробегом 500 км прокатился и разница заметна очень сильно не в её пользу. И едет моя старая Нива приятнее в плане управления тягой. В машине стало намного тише, теперь раздатка "проявляется" сильнее, поскольку мотора почти не слышно. Безусловно переделка стоила того.

Сейчас не могу ответить. Отпишусь попозже, извини!

Я тоже) Интересен результат процесса бодания с дилерами, ну и вообще))

я не с дилером бодаюсь, а с заводом)
не в бровь, а в глаз!

Не понял вопрос. Куда приделывали?

Пластиковая штука сверху, она же с 16v не умещается) Я у себя ее так изрезал… а к оптимальному решению так и не пришёл.

Имеешь в виду сапог в котором улитка вентилятора стоит? Он не мешает ничему, кроме модуля, который на штатном месте уже не встанет, почему я его и перенёс. Пробовал впихнуть погрев сапог феном-мешает восьмой вентилятор, не будь его я бы и модуль на место запихнул.

Наверное с большим запасом моторный щит у себя порезал(

Я щит то не резал вообще. Через проставки к КПП крепится на 4 болта. Перенёс кронштейны на балке и коробка с раздаткой ушли вперёд вместе с мотором. Там ещё места немного осталось до щита, хотя думал что маловато его подрихтовал.

Я без проставок, место под вентиляторы Шнивовские оставил спереди)

Понятно. Но проставки небольшие, 15 мм всего, ну и на кронштейнах столько же. Место ещё как бы есть для вентиляторов.

Я её не целенаправленно поставил. Вот был удобный кусок глушака-из него и сделал переход. Но есть один нюанс, эти так называемые "пауки" 4-1, который я поставил подвержены трещинам довольно часто и в различных местах. Поэтому гофра вполне себе оправданно там находится, поскольку компенсирует температурные колебания между двух жёстких точек крепления.

сначала стоял паук от стингера с гофрой, в том же месте. трещины до нее все равно, прогорело все за год. на пауке, какой стоит сейчас нету гофры и вибраций нету.
просто есть смысл поставить гофру после крепления кпп

А после кпп выхлоп буду переделывать и гофра там тоже не помешает. От мотора сейчас идёт труба 51 мм, далее остался стандартный нивский выпускной тракт, вот его и надо будет привести в соответствие. Пока так поезжу, уже нет ни денег ни времени на всё это((

Спасибо!

Спасибо Сергей! Старался сделать без "колхоза"))

Он наверно по цене самолёта будет. Я пока воздержусь, надо кузов привести в порядок. 1.8 понятное дело, что ещё как взбодрится машинка))

25 т.р. можно и дешевле найти, если использовать для капиталки например так вообще не большая переплата.В комплекте колено шатуны и поршня с кольцами пальцами

Ну я так и думал, что как целый мотор по цене. Для варианта с капиталкой, да, для кого-то выход. И мотор считай что новый и тюнинг заодно.

Благодарю за оценку!

Чтобы с дизелем заморочиться его ещё надо где-то взять. Потом с коробкой нормально соединить. А шеснарей-навалом во всех практически разборах. Вот и ставим поэтому. Была у меня в своё время дизельная машина, не скажу что я прям в восторге был от солярки этой. Один плюс-экономичность и способность хорошо "тащить". А что касается содержания дизеля я пожалуй промолчу, поскольку кое-что о них знаю))

Ну так дизель и нужен для тяги, больше от него и не нужно)

Ну так то да)) Но он оправдывает себя, когда работает на коммерческом транспорте и приносит владельцу какие-никакие финансы. А дизель на Ниве не принесёт своему владельцу ничего, кроме головняка и регулярных и не очень затрат на его жизнедеятельность. Не тот это уровень авто в котором это сработает. Нам надо что проще и дешевле.

От т4не вредный дизель

Смотря какой, если 2.5, то ракета просто, но если его положить-проще выкинуть.

У нас есть пару машин в городе с 16ми!недавно поставили, надо летом сравнить, если удастся)

Шеснари разные бывают, к старым сейчас ещё 127-й присоединился. Его бы попробовать на Ниве.

Мне ток в лес гонять, родного хватит, а если задумаю, то варианты с дизелем искать буду.

А у меня в основном городские пробеги, лес нечасто. От мотора желательна в первую очередь экономичность и возможность не отставать от пузотёрок.

Ну большой экономии ждать не стоит, т.к полный привод мех сопротивления, ну и вес машины.

Чудес не случится, понятно. Но тем не менее))

нива с дизелем на стандартной трансмиссии абсолютно не для езды по дорогам общего пользования.От езды на этом a.d-cd.net/6ee5b22s-960.jpg только отрыжка и зубы стучат))

Так мне по трассе не гонять)хотя в городе парень воткнул какой-то дизель на уаза и очень рад!

на уазе мосты переваривают и колеса побольше и момент крутящий, а на ниве поленица полуосей с приводами должна быть с собой, усилишь одно дриснет другое.На уазко мы и от тойеты и от мерса пихали есть у меня маленько в блоге, да только мое мнение лучше сразу с дизелем взять))

Ну, по поводу мостов мысли есть, как заиграюсь😁

Да, валы стоит рассмотреть попозже.

Валилово-наше всё!