Никак не могу придти к определенному мнению. Кто-что говорит. Кто-то считает замену масел в раздаточной коробке и переднем/заднем мостах по прошествии нескольких тысяч километров (обкатки) необходимостью, кто-то — бесполезной тратой денег и времени (менять по регламенту — на 3-ем ТО, 45000 км).
Прошу поделиться своим мнением в комментариях.
Лично я считал, что приработка любых деталей (с какой современной точностью они бы ни изготавливались) имеет место быть. В двигателе есть масляный фильтр, который улавливает всю стружку. Поменял его вместе с маслом на нулевом ТО — и «будь здоров». В мостах и раздатке вся эта «каша» постоянно перемалывается и не фильтруется. Хорошо, если есть улавливающие магниты на дне (кстати, не знаю — у нас они есть?). В противном случае весь этот абразив участвует в трении и приводит к нежелательному износу. Это мое мнение. Поэтому думаю на первом ТО все жидкости поменять.
Кроме этого есть вопрос к знающим людям — каталожные номера масел? Я нашел MZ320282 и MZ320284. Но это канистры 1 л. Существуют ли номера на большие объемы? 4 л, например. 20 л, конечно, перебор. :)
Необходимость замены масел в раздатке и мостах
Пробег: 9 320 км
Mitsubishi Pajero Sport 2017, двигатель бензиновый 3.0 л, 209 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — обкатка
Машины в продаже
Красноярск
Mitsubishi Pajero Sport, 2021
4 550 000 ₽
Котлас
Mitsubishi Pajero Sport, 2020
3 300 000 ₽
Бежецк
Mitsubishi Pajero Sport, 2017
2 630 000 ₽
Находка
Mitsubishi Pajero Sport, 2022
4 250 000 ₽
Реклама
Комментарии 35
Народ посоветуйте какое масло в раздатку, мосты и редуктор и объем? (дизель автомат) с уважением
Любой завод завод всегда заливает самое дешёвое. Закон производства. ИМХО- залить качественную синтетику и забыть!
В заднем мосту масла было мало, на 3ткм туже темное. Замена по деньгам не дорого, масло можно выбрать по характеристикам, я выбрал равенол, в раздатке масло было по уровню и чистое не менял, в переднем мосту чисто и по уровню, поменял заодно. в АКПП поллитра долил диллер. Не обязательно эту операцию делать у дилера. Работы на полчаса
На пс2, после 45 тысяч на родном масле а редукторах и раздатке были ежики. Считаю что надо менять раньше и не на заводское а на 75-140
Заменить стоит недорого, но после 1-2 тысяч я бы не стал в трансмиссии менять. На первом ТО можно лишние 5 тыс отдать чтобы заменили. Я тоже придерживаюсь мнения, что повышенный износ деталей в период обкатки никакие технологии не заменят. Железо оно и в Бентли — железо, и в Уазе…
Полностью поддерживаю. Не понимаю людей, которые уверены в точнейшей подгонке деталей или «обкатке на заводе». Только эксплуатационная приработка под нагрузкой.
Вот я и хочу на первом ТО поменять.
Стружка собирается магнитом который в сливной пробке. Я бы проверил уровень масла и забил если он в норме. У меня в заднем мосту было меньше уровня.
Есть там магнит, точно?
У меня есть… а разбирая немного машину понял что между 2мя одинаковыми очень много различий )) особенно в проводке.
У меня даж в 469 уазке есть магнит ))
1. Масляный фильтр улавливает НЕ СТРУЖКУ, а крупные частицы сажи и кокса. Какая там стружка, если двигатель на заводе обкатывается. ТО-0 делаем дольше для САМОУСПОКОЕНИЯ. И кстати, замена масла в ТО-0, не входит, тут дилер на нас зарабатывает. Не верите — ДЕЛАЙТЕ КАПЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МАСЛА!
2. По поводу масел в КПП, раздатке и мостах. Если не купали машину в бродах — то ЧЕГО ТАМ МЕНЯТЬ? Еще одна блажь. Я тоже хотел менять масла на 20000, а потом почитал наш форум: народ пишет что и на регламентных 45 масло светлое.
замена масла в ТО-0 ВХОДИТ, лично присутствовал при его проведении, а вот, поменять трансмиссионку на синтетику — это за здрасте, тысячах на 30 нужно
Карту ТО сначала у дилера спросите). ТО-0 бесплатно, это по сути простая проверка узлов и агрегатов. Замена масла — ПО ЖЕЛАНИЮ клиента, просто способ дилера заработать на вас).
Про замену трансмиссионного на синтетику вообще рассмешили). У митсу уже давно во всех узлах синтетика с завода).
Но вы меняйте, дилеру тоже надо зарабатывать. А без лоха и жизнь плоха)
Покажите мне, в каком месте я сказал, что менять масло нужно у дилера? А еще покажите, где написано, что во всех узлах — синтетика?
Выше речь шла про ТО-0. И вы доказывали, что замена масла входит в ТО. Доказательств, кроме ваших умозаключений, вы не привели. По поводу того, где делать ТО, у дилера или нет — да хоть в подвороте). Речь шла о перечне работ, входящих в ТО-0).
По поводу того, что в мостах у Митсубиши — читайте спецификации MITSUBISHI MULTI GEAR OIL
MrShift
Карту ТО сначала у дилера спросите). ТО-0 бесплатно, это по сути простая проверка узлов и агрегатов. Замена масла — ПО ЖЕЛАНИЮ клиента, просто способ дилера заработать на вас).
Про замену трансмиссионного на синтетику вообще рассмешили). У митсу уже давно во всех узлах синтетика с завода).
Но вы меняйте, дилеру тоже надо зарабатывать. А без лоха и жизнь плоха)
Кто вам такое сказал что у мицу во всех узлах синтетика? Во всех узлах полусинтетика и минералка в мостах.
Вот откуда инфа про полусинтетику/минералку?
Подтвердить ссылкой на источник можете?
Наверное нет.
А я могу, открыв руководство по эксплуатации, ту книжечку, что идет в комплекте с машинкой.
Я менял все масла полностью у дилера и он мне заливал масла. Так вот в мосты 80w это минералка. В коробку и раздатку (у меня МКПП) полусинтетика. Я тоже возникал что минералка нам не подходит, у нас зима есть, на что дилер же и ткнул пальцем в книгу где написано 80w, и ничего другого мы вам лить не будем. Да минералка, но она подходит вам по допускам и именно ее рекомендует завод. Я им привод примеры что в Тойоте льют в мосты полусинтетику 75-90, но они нет и все только минералка и только 80w. Тоже самое раздатку и коробка, полусинтетика и только. Даже в двигатель я настоял залить своё именно масло Mobil 1 ESP, на что сервисные посмотрели и говорят что это тоже полусинтетика, нет у нас настоящей синтетики нигде. Тот же самый идемитсу зепро что я нашёл как масло рекомендованное для наших двигателей но в Японии на деле хоть имеет допуски и написано что фул синтетик на деле таже полусинтетика с пао и эстерами. Доказывать я вам ничего не собираюсь, у каждого своя правда и видение. И лишь опираюсь на тот инцидент который был у меня с дилером когда я на 800 км и на 0 ТО решил заменить все масла и фильтра во всей машине.
И все таки в местах синтетика…по крайней мере в 2014-2015
MrShift
Вот откуда инфа про полусинтетику/минералку?
Подтвердить ссылкой на источник можете?
Наверное нет.
А я могу, открыв руководство по эксплуатации, ту книжечку, что идет в комплекте с машинкой.
80w90 это минеральные масла, его же и рекомендует как книжка, так и дилер. Отчего многие как и я тыкали на Тойоту и хотели сменить масло на 75-90, это уже полусинтетика или можно найти даже синтетику. А вот 80w90 это минералка. В книжке написано что в мосты льётся только 80w…
mitsubishi super hypoid gear oil синтетика
Странно, не может такого быть. 80w всегда была минералкой
За что купил, как говориться…на сайте поставщиков — синтетика.
А на других сайтах минералка. Даже есть сайты где написано полусинтетика. Но почему я уверенно говорю что минералка, мне сами сервисные сказали что 80w это минералка да и она в мосты и нет необходимости туда лить полусинтетику, и так далее и тому подобное. Ещё напугали что мосты могут завыть на скорости от полусинтетики. А вы вобще пишите что синтетика. Тут 80w даже полусинтетики не бывает, не то что синтетики)))
MrShift
За что купил, как говориться…на сайте поставщиков — синтетика.
Масло минералка, энеос в банках у Мицубиси
MrShift
За что купил, как говориться…на сайте поставщиков — синтетика.
На ойл копье тоже эту тему обсуждали. Прям конкретно по нашей машинке…
Если собираетесь ездить на машине только в период гарантийного обслуживания, то не забивайте себе голову, обкатками, заменами и т.д. Если планируете использовать авто на протяжении долгих лет, то мое мнение все же стоит после обкатки сменить жижи. По карману ударит не сильно (если со своими приедете), но вам будет спокойнее.
Это только для самоуспокоения. Смысла в такой замене никакого нет. Если есть лишние тысяч 15-20, то наверное можно поменять.
Все может быть. Я просто не знаю на сколько надежны узлы и агрегаты у Митсу. У моих друзей сервис по ремонту АКПП, я там такого насмотрелся. Не для кого не секрет, что сейчас идет тенденция: производитель намеренно снижает ресурс различных агрегатов авто. Это очень хорошо заметно на примере АКПП.
Вообще про АКПП автор даже не спрашивал, а только про раздатку и мосты. Во-первых, АКПП фирмы айсин считается самой надежной на рынке. Во-вторых, в АКПП только на 100тысячах масло меняют — обкатки там никакой нет и быть не может. И в заключении: замена масла в АКПП довольно дорогостоящее мероприятие даже при наличии своего масла, а вы пишете, что по карману не сильно ударит. Из всего вышесказанного могу предположить, что вы в данном вопросе понимаете чуть больше, чем ничего, поэтому не понятно зачем советуете что-то…
В вариаторе на лансере у меня тоже замена жижи в вариаторе по регламенту была на 100000 км. Я самостоятельно поменял на 70000 км. Масло абсолютно прозрачное было, а также на днище присутствовали два улавливающих магнита. За АКПП я как-то спокоен. :)
МеняЙ лучше на 20000. Это конец полноценной обкатки, ну мне по крайней мере так советовали)
Честно говоря тут иногда такие вещи дикие встречаются на сайте. Люди на новых спортах доливают по литру в акпп просто так, возят машину на протяжку после покупки… На ком-то сервис ведь должен зарабатывать как говорится)))
Я считаю, надо делать по регламенту.
Я буду по регламенту, и после того как поплавал менять, пока машин на гарантии смысла не вижу так часто лезть туда.
Я забил и не менял. Замена раз в 45 тысяч или после того как утопил.
Плюс присадку лью.