И так, всем привет, мучения с этой ошибкой похожи на сериал)борюсь с ней уже продолжительное время, в кратце предистория…после капремонта мучает ошибка p0011, только она выскакивает и все и только по первому ряду цилиндров, сделали диагностику, посмотрели как работают распредвалы, вобщем машина была на диагностике час…за, это время распредвалы оба были в 0 на холостых, угол зажигания 16, далее начали повышать обороты, выявили закономерность после 2500 оборотов валы ведут себя асинхронно в 1 градус, то есть на одном валу может быть 0 на другом -1, или 1 и 2 соответственно, далее всрыли передние крышки распредвалов и обнаружили там наличие старого герметика, ну думали победа, возможно герметос попадал в каналы и мешал их нормальной работе, продули муфты воздухом и клапана vvti, ездил я ездил целый день и горя не знал, но стоило мне только топнуть…то есть дать оборотов более чем 3000 как ошибка снова выскочила и снова р0011, сегодня будем мерять давление масла и снимать переднюю крышку ГРМ, погуглив инет нашел несколько похожих случаев, правда не с нашими машинами связаны, но симптомы похожи, так вот возможно умирает сама муфта vvti, продолжение следует)не сдаемся
Комментарии 16
Нашли причину?
Да, прочистил масолоканалы
А у нас муфта клина поймала, заменили все работает
Капаю дальше
Как победили 0011. Сканер говорит обрыв цепи vvti
Доброе время суток! Короче была ошибка 0340 датчик распредвала! Поменял стала 0011, ссылаеться на vvti теперь, нарушения цепи датчика., это конец vvti или всё-таки датчик распредвала не подошёл?!
поменяй местами клапана VVTI, если ошибка уйдет на другую голову, то в клапане проблема
Блин поздно) почистили клапана на том же банке весит проблема договорился на четверг. Ну куплю уже один. Сказал поменяет бесплатно.
Жаль раньше не ответили(
Здравствуйте! Не подскажите как победили ошибку Р0011
Буквально 3 дня назад решал такую проблему у друзей на финике оказалось что фишка на этот клапан просто не садится до конца, почистили фишку питания, все защёлкнулось и стало всё супер
В сравнении с вольвами скажу что на них калибруется угол зажигания через диагностику DICE VIDA, и и считается нормой +/- 7° пока не выйдет за пределы можно откалибровать, а после уже ошибка выходит.
С ниссановской диагностикой Consult такого не нашел, если кто знает где там искать калибровки, адаптации и др., подскажите…
Вольво на счет такого рулит! Да и блоки там тоже можно прошивать, вот хочу понять на Ниссан/Инфинити как и где делать?______________________________
Описание ошибки
m.etlib.ru/blog/178-p0011…proizvoditelnosti-sistemy
А клапана vvt снимали, проверяли, подключали к DC, предварительно смазав, ходят они без заедания?.. Проводку от блока до клапанов проверить нужно, возможно перетерласть проводка или в разъемах контакт плохой.
У меня бывает 0-0,5, 0-1 обороты максимум до 662 подымаются но не больше . И опускаются до 638 ровно на 12. При этом угол зажигания скачет 14-15-16 . Но авто работает ровно
Муфта умирает, у одноклубника такая же проблема была на купехе
А на холостых банк1 и 2 должны скок градусов показывать?
0, отклонение допустимо в 1 градус
Удачи братан