Всем привет, зима дарит нам снег!
Второй подход к обслуживанию авто с пробегом.)
Пробег не маленький, авто у меня чуть больше месяца.
А так хочется быть уверенным в своем авто.
Хотите быть спокойными, обслужите изначально авто по максимуму.
Главное это жидкости в агрегатах, ведь как правило хрен знает как там обстоять дела.
Пока масло не сольешь не проверишь.)
Двигатель и раздатка уже обслужены в прошлый раз, а так же немного перетряхнул ходовку.
Теперь идем дальше.
И так Халдекс4 делаем следуйщие действия:
Масло для муфты — G060175A2 – 0,85мл
Фильтр от Volvo — 31325173 (комплект состоит из фильтра, крышечки, и новых болтов)
Болт N91082701 ( для сливного отверстия с муфты)
Пробка N90281802 ( для заливного отверстия муфты)
А так же в заднем редукторе.
Масло G-052145S2
Осталось сменить масло в коробке и будет мне счастье.)
На этом пока все, жду приколюх для Тига.
Всем хорошего настроения!
Комментарии 29
Ээх жиж конечно меньше гораздо чем в туре))) как вспомню сколько жиж всяких поменял когда, только тура взял, мне сейчас бы их раза на 4 хватило по объему))))
Я тоже в Туре все менял.)
Как вспомню цену, волосы шевелятся.)
Тут куда проще.
Ну мне кажется "просто" это не по нашему))), глядя на твой тур, мне кажется тига все равно будет меняться))))
Еще немного надо подождать.)
Сейчас потеплеет и начнем меняться.
Много уже планов храняться на балконе.)
Я даже не сомневался)))) удачи тебе!
=)
спасибо!
Молодец всё правильно сделал, раз в 40т я бы менял, а регламент вроде 60т.
Осталось коробку тоже обслужить.
И буду спокоен.)
В Тигуане — мотор, АКПП, халдекс и рядом задний редуктор, впереди у правого привода редуктор.
кто что пишет
кто редуктор
кто раздатка
Я менял только масло, фильтр сказали не стоит менять, т.к. может потечь и гарантию на это в сервисе не дадут. Теперь он у меня валяется…
Бред!
Как фильтр не сменить, это хорошие люди тебе посоветовали.
В фильтре все говно копиться, а как забьется полностью
привет агрегату.
Я сделал как многие на драйве, сперва почитал,
потом не видел ни одного проблемного поста на эту тему.
Все меняют и проблем не знают.
Если есть ссылки на течь после смены, готов почитать.
Уточняю! Люди были НЕ хорошие, которые дают совет не менять фильтр. Второй вариант это были спецы от официального дилера. В ихнем регламенте (elsa VW) фильтр в муфте предназначен на весь срок автомобиля. Поэтому все покупаем от Вольво. Только вот хотел понять. Тот кто составлял этот регламент чем руководствовался: сроком эксплуатации автомобиля (2 года или 60т.км что наступит раньше) либо в этот момент косячком затянулся.
3 года или 60тыс
вообще много кто не рекомендует, но это что бы
потом агрегаты менять а не масло в них.
Я вообще-то про срок службы всего автомобиля. А для муфты Haldex 4 замена масла через 30т.км либо 3 года, что наступит раньше. Данные с официального сайта VW. Для 5 поколения нормативы чутка другие, точно не помню. Да там и фильтр упразднили.
Все это я видел и читал.
Я вообще люблю когда все чин-чинарем.)
Лучше перебздеть, чем на оборот.
(elsa VW) те еще штуки придумывают, хотя можно сделать проще.
Сам же знаешь ( что русскому хорошо, немцу плохо.)
TUR-188
Бред!
Как фильтр не сменить, это хорошие люди тебе посоветовали.
В фильтре все говно копиться, а как забьется полностью
привет агрегату.
Я сделал как многие на драйве, сперва почитал,
потом не видел ни одного проблемного поста на эту тему.
Все меняют и проблем не знают.
Если есть ссылки на течь после смены, готов почитать.
Мне это сказал мастер в Ваг-сервисе, наверное были на то причины. Уточню его слова: фильтр от вольво не совсем подходит, размерами, есть шанс что будет течь. Были случаи когда масло вытекало и соответственно хана муфте. Я решил на себе не проверять. Тем более масло было чистое. Залил новое и забил.
фильтр один в один
и халдекс этот на вольво стоит
ни одного поста на драйв не встречал с течью из халдекса
аосле смены масла и фильтра
а вот с заменой фильтра много постов и преблем нет
получается что ваш мастер Вообще не мастер!
Он не мой мастер) просто инфу мне донес) а решать было мне… я решил не менять, лазить и смотреть, очковать мне не хотелось.
Zlobnui
Мне это сказал мастер в Ваг-сервисе, наверное были на то причины. Уточню его слова: фильтр от вольво не совсем подходит, размерами, есть шанс что будет течь. Были случаи когда масло вытекало и соответственно хана муфте. Я решил на себе не проверять. Тем более масло было чистое. Залил новое и забил.
Вот мастер Ваг-сервиса здесь точно олень полный. Разные пластмассовые проставки между крышкой и фильтром. И ценник на проставки Вага конский т.к. в запчасть не идет. А подтекает масло из-за перекошенной крышки при закручивании либо из-за завернувшегося уплотнительного кольца на той же проставке. По поводу масла. Включи соображалку. Кто менял масло в 30 т.км наблюдал небольшие сгустки (сопли) в масле, но в основном чистое. Кто в 60 т.км уже хлопья (твердые) но масло относительно грязное, а 90 т.км снова чистое ни соплей ни хлопьев нет. Ну, а те кто вынужден сливать снова масло через пару тыс.км. после замены 60 и 90 т.км. обнаружили абсолютно черное масло. Такая последовательность ни на что не наталкивает? А ВАГ сервисах не утруждают себя и промывкой сетки на насосе. Собственно и я бы не стал фильтр менять и сетку промывать на месте мастера ВАГа ведь данные процедуры не оплачиваются. С другой стороны вот он потенциальный в будущем клиент на дорогостоящий ремонт. Так что удачи.
Не знаю, менял на 90 тыс, было оно как новое. Но инфу учёл, в след раз в др сервисе махну фильтр с маслом.
Про сетку на насосе не забудь, если до следующей замены он доживет. А про "новое масло на 90 т.км" этим только подтвердил мои мысли. Вся ср@нь к этому пробегу кристаллизовалась и где-то осела типа в гидроаккумуляторе, а новое масло её размоет или растворит (как нравится) и будет оно черней черного через пару тыс.км.
А что с сеткой? Что с ней делать?
А сетку на насосе при смене масла в муфте нужно промывать т.к. она как правило забита продуктами износа и разложения масла. Если этого не сделать то при забитой сетке насос создает избыточное давление и продавливает масло под собственный сальник и как результат не долгая жизнь насоса (цена 15-20 тыс.руб). Вообще три процедуры при смене масла в муфте, которые необходимо проделать и которые не делают оф.дилеры ВАГ: 1. Промыть сетку насоса; 2. Промыть саму муфту; 3. Сменить фильтр муфты. Если это не делается, то такая смена масла как мертвому припарка.
Zlobnui
А что с сеткой? Что с ней делать?
Сюда глянь www.drive2.ru/l/494580397334594276/
Я чет тоже сам запутался. Пробег 43 тысячи. Думал на 60 поменять масло в акпп и халдексе. А оказывается еще нужно в редукторах и раздатках…
Где менять масло в тиге.
1-мотор
2-кпп
3- раздатка
4-халдекс
5-зад редуктор
в переди не редуктор вроде а раздатка
А в переднем редукторе? Он есть)
=)
а может раздатка?
может конечно что кто то, что то путает.)