Еще с покупки коныка заметил странное поведение зумера. При не пристегнутом ремне и включении зажигания зумер полчал и лампа ремня горела. Стоило мне перед включением зажигания защелкнуть ремень и убедится в потухшей лампе ремня, зумер звенел после поворота ключа в режим "ON". Бреддддд… но я терпел и считал что это типа сигнал про "начало безопасного движения". Тоже вариант.
Но вот однажды я переехал креслом провод ремня и у меня пропало зажигание и погасла лампа ремня. Как? В чем логика? В чем связь? Ну поставил новый предохранитель F15 и все заработало. И тут смирился и продолжал ездить. Читал много про подобное и пытался все связать в одно, но результата ноль. Здравой логики нет. "НА УПРАВЛЯЮЩЕМ ПРОВОДЕ КОНЦЕВИКА РЕМНЯ СИДИТ 12ВОЛЬТ".
Вот я добрался до приборки и начал изучать что в ней и как соединено. Удивительно, но у меня польская приборка с постоянным "масса" на лампе ремня и в приборку на контакте "5" по логике идет "+12В".
Изучил подключение зумера и понял у меня отсутствует подключение на клеме "L" (лампа ремня) и подключен к зумеру провод "S"( скорость). По всей видимости подключение по корейской схеме. Но почему так себя ведет зумер? Вот теперь ломаю себе голову как все сделать по правильному? Кто поможет разобраться в правильном подключении? Получается сростили корейскую проводку с польской приборкой. Схемы приложу ниже.
Комментарии 38
кстате есть схема которая приближена к моей машине. От российского ШАНСА или шеврале ланос.
А как определили, что на "НА УПРАВЛЯЮЩЕМ ПРОВОДЕ КОНЦЕВИКА РЕМНЯ СИДИТ 12ВОЛЬТ" ?
приборку посматрел и прозвонил контакты. соседние лампы тоже на постоянном плюсе. все как на схеме выше.
Давай смотреть схему Т-195 (вашу схему). Плюс заходит через F11, лампу приборки и опускается вниз на концевик непристёгнутого ремня. Если концевик отключен, то в разъеме будет присутствовать и плюс (с лампы) и минус! В этом случае (при измерении прибором) лампа в приборке выступает в роли проволочного предохранителя!
я чесно говоря совсем не понимаю этой схемы подключения. G принимает минус от массы ноль. Но при размыкании концевика он получит с приборки плюс.
Плюс по каналу G не зайдет в "колокольчик" ! Там внутри диод стоит!
понимаю. Тогда что заставляет звинеть? ремень пристегнут. лампа не горит. в G масса не войдет. откуда масса?
DyadyaNORB
я чесно говоря совсем не понимаю этой схемы подключения. G принимает минус от массы ноль. Но при размыкании концевика он получит с приборки плюс.
что именно не работает у вас? Лампочка в корейской версии включается плюсом в укр. версии минусом.
концевик ремня в версии без зуммера при отстегнутом ремне 12 вольт в версии с колокольчиком так же.
У меня зумер работает на оборот. Сигналит звуком когда ремень пристегнут.Лампа работает правильно.
Wewelsburg
что именно не работает у вас? Лампочка в корейской версии включается плюсом в укр. версии минусом.
концевик ремня в версии без зуммера при отстегнутом ремне 12 вольт в версии с колокольчиком так же.
у меня приборка польская с индикацией ближнего света, нижний правый угол и значком Хэзар в левом нижнем углу. Тут в приборке постоянный минус висит на лампе. А судя по проводам на зуммере, проводка как на схеме выше.
значит нужно менять полярность на концевике ремня.
я вчера про это думал. реле ставить. но не хочится резать проводку на зуммере.
Нашел несоответствие только сейчас! На приведённую ТС схемое указано, что лампа приборной панели подключена к контакту G и по такой схеме например мне подключая (в скором надеюсь времени) не надо резать проводку! Но во многих статьях, вернее практичесски у всех указано, что надо резать и делать развязку на подключение ремня и лампу подключать к зуммеру на контакт L
Думаю это связано с разными приборками, но насколько помню зуммер управляет плюсом!
Ребята, пользуясь моментом, кто продаст мне этот колокольчик по адекватной цене?
от 80 -150 грн
Видел от 150
Вот у меня на приборке минус постоянный и подключается в разьем ремня 12в. Но на зумере L контакт без провода и не в схеме. ЧТО ТОГДА ВЫКЛЮЧАЕТ ЛАМПУ? И ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ ЗУМЕР ЗВОНИТЬ ПРИ ПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ? При горящей лампе и не пристегнутом ремне зумер молчит.
Смотрите схему заводскую! Плюс через лампу к контакту G зуммера и потом к концевику ремня!
нету схемы которая подходит 100% под мой случай. В одних на приборке постоянный плюс. И L не используется, как у меня. В других минус постоянный в приборке, как у меня и Lиспользуется как управляющий лампой.
DyadyaNORB
Вот у меня на приборке минус постоянный и подключается в разьем ремня 12в. Но на зумере L контакт без провода и не в схеме. ЧТО ТОГДА ВЫКЛЮЧАЕТ ЛАМПУ? И ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ ЗУМЕР ЗВОНИТЬ ПРИ ПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ? При горящей лампе и не пристегнутом ремне зумер молчит.
В общем если ничего не делать, то ничего и не решиться. Режешь провод лампы к приборке и на L
Далее режешь провод который на концевик даёт плюс и прикручиваешь на массу! И всё заработает)
Второй вариант меняешь лёгким движением на приборке минус лампы на ign а потом плюс концевика на ремне на минус!
ну как вариант, но я думаю тут перепутанно что то.и просто нужно понять что.
Думаю с этим долго будешь разбираться, реШь провода к ипеням и будет работать))
я пока с духом соберусь.)))))
S- контакт превышения скорости и как он должен работать и на каких значениях огромная загадка, о этом в великой сети инфы ноль, только догадки скажу откровенно! да и он нафиг надо!
На лампочку приборки идёт свой контакт от зуммера под обозначением L -всё верно!
Работает так: при достижении заданной скорости-зумер начинает пиликать. Скорость задается каким то резистором. Это так по памяти. Поищу схему.
Это информация поверхностная! а вот какой порог?! да, я слышал что выше 120ти, но как долго он будет бэмкать или постояно?! А вот скажу точно, что подавая плюс или минус на контакт S ничего не происходит, так, что с этого контакта доп канал не получится!
Nero-ZP
Работает так: при достижении заданной скорости-зумер начинает пиликать. Скорость задается каким то резистором. Это так по памяти. Поищу схему.
на S подается минус?
с приборки?
На s по мойму подключается провод с датчика скорости
Конкретно, что тебе не нравится.
что пищит когда пристегнут ремень и не пищит когда ремень не пристегнут. понять хочу как должно быть по человечески.
По человечесски это когда включаешь зажигание не пристегнувщись зуммер бэмкает шесть раз и замолкает
вот. А я всегда пристегиваюсь.