Продолжение ремонта подвески.
Кто не читал первую часть переходим Подвеска #1.
В передней подвески были оригинальные болты со специальным покрытием, открутились без проблем, ни следа ржавчины, вот что значит оригинальные комплектующие.
Все передние рычаги, рулевая трапеция, все открутилось без каких либо усилий. Шаровые стучали, пыльники изношены, порваны, рулевые тяги закисли…
Начали снимать передние стойки. Откручиваем опорники, а там у нас граверные шайбы! Да, вам не показалась, именно граверные шайбы! BMW никогда не применяло на своих машинах граверные шайбы, если они там есть, это уже колхоз. Сняли стойки, разбираем, а они оказывается еще и не правильно собраны! Стояли лишние шайбы, толщина примерно 3мм, а где нужно, их не было… Из-за не правильно собранных стоек, были выгнуты в обратную сторону верхние тарелки пружин… Так же выдавило стаканы в обратку, все восстановили как должно было быть. Стойки вообще разные были, левая Bilstein B4, которая была пустая, правая, я даже не знаю что за фирма такая SBS, она заклинившая была
Переходим к задней части!
Стаканы, они в отличном состоянии, откручиваем опоры и снова друзья граверные шайбы под всеми гайками…
Место крепления стойки к ступице, там очень так все было интересно прикручено, что даже втулку стойки погнуло, от этого она и наклонилась сильно…
Ну хотя бы задние стойки были собраны верно, не считая опор от Е39… Стойки были Bilstein B4, обе пустые без масла…
Подушки задней балки или гуммилагеры. Вот тут меня ждал большой сюрприз… Площадки открутили, балку тоже и тут я увидел вот это… Также после снятия задних стоек вылезло еще и это…
Все нужно переваривать + площадка под АКБ… Сказали что можно ездить, только без резких стартов со светофоров, особенно на асфальте… Пока ничего не думал по этому поводу… Нужно будет отдельную запись делать.
Установили новые подушки, а старые были то не конца запрессованы, примерно на 2-3 мм торчали.
Когда была сняла защита, я решил глянуть на ремни и не зря… Оба ремня в топку. Ремень генератора, гура заменили на бу, достался с машиной, ремня кондиционера не было, пока он не нужен, весной поставлю
На этом вторая часть заканчивается!
Комментарии 30
37 стиль из р18 бмв самые лёгкие диски . Остальные ппц тяжёлые, ну некоторые колхозят японскую ковку она подороже и полегче но выглядит чужеродно на е34 .
А с креплениями реактивных тяг задней балке можно сделать вот так капитально и бюджетно : www.drive2.ru/l/7133124/
спасибо большое! Возьму на заметку!
Кто то тебя обманул про рычаги . На машинах ставились сталь или алюминий, причём в зависимости от года выпуска и Мотора по каталогу должны стоять либо сталь либо алюминий, либо только алюминий . Вот пример е34 с v8 нижние только алюминий : www.bmwcats.com/bmw/E34/47381/L:-:-/31/31_0250/ стальные даже не предлагаются . Алюминий легче на 600 грамм каждый, а это не подрессоренная масса, так что плюсы на лицо . Байки про вибрацию улыбнули .
у меня по вину там алюминиевые пробиваются, да и в любом каталоге BMW низ алюминий
Вот и правильно сделал что такие и взял, сразу виден твой подход к авто, причём взял самые лучшие от лемфердер, в оригинальной коробке он и лежит . К этим рычагам ещё и диски легче — будет вообще красота, а то 16 стиль р16 весит 9.52 кг они очень тяжелые, а алюминиевая штамповка с е39 весит 5.7 тут разница в ощущениях будет пропасть .
у меня летние Alutec M R17, вес не знаю диска
Ну вот на этих алутеках тяжелых подвески будет хватать на 20 — 30 тыщ км, у меня были такие, если хочешь чтоб ходовая очень долго жила только р15 и лёгкие диски . А то почитаешь тут на драйве у одного стоек не хватает на 20 тыщ а у другого такие ходят по 80 тыщ, начинаешь смотреть первый ездиет на р17 второй на р15 все сразу понятно, ну состояние дорог тоже имеет место быть ну не такая разница . У меня было одно время 6 комплектов колёс на е32 : р15 5 стиль и алюминиевые штампы, р16 16 стиль, р17 артеки, р18 37 стиль я на них на всех поездил и понял что для наших дорог только р15 а для красоты р18 разноширы с 245 перед и 275 зад . Промежуточные варианты не в счёт поэтому я продал 5 стиль р15, р16 и р17 и оставил штампы алюминий и 37 стиль .
вообще хочу 37 стиль брать… я езжу аккуратно очень, думаю проблем не возникнет… и подвеска жить будет!
Щас кстати на е34. Су достойный вариант продают :www.mybmw.su/topic/26982-…-originalnye-diski-bmw-m/
красота)) увы пока воздержусь, спасибо за ссылку!
Когда соберёшься не бери с ет20 перед — это от е39 и е34 параметры смотрятся ущербно да ещё и задний диск уже всего 9 дюймов и полка на них меньше, бери параметры от е38 на передние с ет 13 встаёт жирная 245/40 р18 и назад прям в притирку 275/35 р18 — я когда такие поставил народ шеи сворачивал эти самые оптимальные размеры резины и дисков е34 которые я знаю, потому что р17 с 275 шириной в продаже не бывает а р19 на е34 смотрится уже колесницей . Тут на драйве некоторые вкорячили р19 с вылетом не поймёшь каким и резиной 225 смотрится — ржу не могу…
Передние 8Jx18 ET 13 245/40
Задние 9,5Jx18 ET 25 275/35
Брать с такими параметрами верно?
Да да да только их про них написано диск отпескоструенный полированный в каталоге, на них покрытие заводское выглядит как белый хром под лаком — такое никогда не повторишь, выглядит сказка, так что если увидишь что 37 просто серебристый это от е39 . На этой фотке виден весь смак 37 стиля от е38
если я понимаю все верно, то они легкие и не принесут такого вреда подвески как например мои 17?
Да все именно так мы даже на спор взвешивали их и типо ковку от е39 задние диски вес +- 200 грам . По весу они я думаю легче чем алутеки, плюс не забывай высоту профиля 235/40 и 245/40 большая разница, так же 265/35 и 275/35 тоже а разница в цене +- тыща рублей .
Все так расписал отчетливо! Благодарю!
На е34 все рычаги с завода были метал.
не знал, по каталогам алюминий проходит… сейчас исправлю, благодарю за поправку!
Алюминий начали ставить по примеру как на е39 он вроде бы лучше гасит вибрацию
вот оно как, надо почитать будет про это! Спасибо, буду иметь ввиду. Это выходит у меня заводские стояли что ли снизу?
Если надпись есть bmw. То да
где гравировка, те места были замяты, и надписей не было видно
Ну я думаю судя по тому колхозу что было у тебя то наврятли
ну да, рычаги все были забиты… поэтому вряд ли ориг стоял…
Чтобы все потом хорошо откручивалось, рецепт из журнала За Рулем: перед закручиванием резьбы — смажьте ее мовилем. Может правда — может нет, но я так часто делаю, естественно только не на двигателе!
все смазывалось смазкой, но какой я не спросил, наносили на резьбу, на всех рычагах, тягах
Ig53
Чтобы все потом хорошо откручивалось, рецепт из журнала За Рулем: перед закручиванием резьбы — смажьте ее мовилем. Может правда — может нет, но я так часто делаю, естественно только не на двигателе!
я графиткой мажу или 158-й)
Это по сравнению с мовилем быстро смывается водой.
и внутри втулки сайлентблока? проверено