Светодиодные нештатные фары

Зима, темные вечера, самое время для таких записей )))))

САМОЕ ВАЖНОЕ: ДАННЫЙ СВЕТ НИКТО НЕ СОБИРАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

Я когда тестировал уже нахватался зайчиков.
Направленным диодным светом в 15вт и выше можно реально ослепить.

Возможно в виде исключения использование ночью на пустой трассе, чтоб никого на встречку, а перед поворотами обязательно отключать, чтоб не дай бог никто на встречу не выехал и не попал под луч света.

Штатных фар, если владелец за ними следит, достаточно на дорогах общего пользования!
Особенно с лампами типо Bosch +60% или osram offroad 64205 (я говорю за те, что сам использовал).

Единственное дальний в межсезонье, когда асфальт мокрый темно серый, не справляется.
В остальном света достаточно, особенно зимой на белом покрытии дороги.

1. Вводная часть:
Из говна и палок собрана конструкция на коленке.
С расчетом, что на нее будут добавлены еще пара фар для тестов.

Главная цель: переносная легкая автономная конструкция, позволяющая тестировать свет под разными углами и высотой.

Питается пятью высокотоковыми элементами 18650.

Фары (слева направо):

1. 15вт, универсальный отражатель ru.aliexpress.com/item/Le…ng-Light/32625866621.html

2. Тоже самое, что пункт 1, только модифицирована.
Установлен поддельный китайский диод XHP 70, температурой 3000к ru.aliexpress.com/item/CR…oper-PCB/32548274946.html
Диод разогнан до 13в 2,4А, это 31,2вт.

3. Сдвоенная фара, дальний (spot light, по русски это линза формирующая пучек света 10 градусов) ru.aliexpress.com/item/YB…ed-Light/32814354581.html
Китаец заявляет 10вт, реально 4,5вт.

4. Шести-диодная фара, опять же дальний (линза 10 градусов) ru.aliexpress.com/item/OS…-4WD-UTE/32706182094.html
Китаец заявляет 30вт, реально 15вт.

Китайцы вообще любят написать CREE супер-пупер лайт.
Реально же если половина заявленной мощности, вам повезло.
Единственное когда не обманули с заявленной мощностью за 3 года опыта с диодами, это фара 1 и 2 на снимке.

Мощность меряется вот так

Потом видео или фото доказательства прикладываете к спору и требуете вернуть часть стоимости, соответствующей недостаче заявленной мощности.
Спор всегда закрывали в мою пользу.

Итак к нашим фарам:
— фары 1,3 и 4 светят на 6000к
— модифицированная фара 2, стоит XHP70, светит на 3000к

— все фары разбирались выяснялась их схематика и возможность дальнейшего разгона диодов.

Однако пока тесты делаются на штатных драйверах, кроме фары номер 2. Там уже диод другой и драйвер другой.
— фары столь компактного размера способны долговременно рассеивать тепло от диодов до 20вт (выяснялось опять же тестами дома).
32вт такой корпус не переваривает, и уже через 2 минуты имеем температуру корпуса.

Можно усилить конструкцию доп. радиатором, но важен размер фар.

Все что пишу дальше, это мое мнение основанное на полученном опыте эксплуатации и тестов.

2. Про размеры фар.
Размеры выбирались из самых компактных представителей, с целью получить универсальные фары, для возможности:
— установки данных фар под верхнюю/нижнюю решетку радиатора автомобиля форд фьюжен,
— под задний бампер,
— для установки на кроссовый мотоцикл.

3. Про цветовую температуру:
5000-5500к — это примерно белый свет.
6000к выглядит белым для глаза, но спектр уже смещен в синеву,
5000-6000к очень хорош на снегу.
Но абсолютно бесполезен на белом асфальте, да я не понимаю людей ставящих белые лампы с синими колбами в фары.
Да свет на глаз приятный белый, но как освещает он чистый асфальт, а тем более мокрый асфальт, это конечно печаль.

Идеального света нету:
— 2500-3000к идеальны для чистого асфальта, тем более, если он мокрый.
— 5000-6000к идеальны для белой снежной дороги, освещают, точнее отражаются от белого снега лучше желтого (2500-3000к) спектра.

Для начала я попробовал светофильтр применить.

6000к с желтой пленкой дают оттенок с легкой зеленой (ибо идет смешивание желтого и уже слегка синего спектров света).
Если делать нормальный желтый из 6000к надо двойную желтую пленку клеить, что = хорошая потеря яркости от фары.

4. Про линзы и отражатели.
Линзы бываю:
— Дальний, он же Spot (точка), свет в 10 градусов.
— Ближний, он же Flood, свет в 30-40 градусов.

Но бывают комбинированные отражатели, либо линзами

Либо как например у меня в ручном фонарике ultrafire с12.

Плюс в том, что такой отражатель светит одновременно на широкий угол и сразу же формирует точку в даль.
И это с 1 диода.

Данный свет не удобен в работе с близкого расстояния, точка по центру вблизи очень яркая и слепит отражением, но очень удобен на средней и дальней дистанции.

Поэтому мощный ручной фонарик ultrafire с12 я вожу второй год в машине как фару-искатель (диод XP-L V5 разогнан мной путем перепайки резисторов в драйвере с 5,5вт до 6,5вт) .
Данный свет помогает на природе просветить очень широкую площадь на широкой дистанции.

Фары 1 и 2 это как раз такой отражатель.
Итог, я бы для себя брал фары с таким отражателем, либо фары с комбинированными линзами на дальний и ближний.
Линза 10 градусов конечно светит в даль, но приятнее когда светит мощно и вдаль и вблизи.

5. Собственно харе ля-ля, как оно светит то.
Камера несколько притеняет свет вдалеке, так как вблизи ярко.

6. Про засветку капота:
Кратко: она есть, но если сдвинуть назад конструкцию засветка пропадет.

Видео-пример

7. Высота установки света и ее плюсы и минусы

Уровень крыши идеален для бездорожья, рыбалок, туризма.
+ Водитель видит дорогу значительно шире влево и вправо, что дает преимущество в выборе маршрута прохождения препятствия.
К сожалению водитель ночью со штатными фарами не видит ничего вокруг и в выборе маршрута прохождения препятствий очень ограничен.
Я бы даже рекомендовал, фары на крыше вне дорог общего пользования слегка поворачивать в стороны, чтобы еще шире видеть пространство вокруг машины.

+ Водитель видит выше, видит ветки впереди.

+ Если свет регулируется по мощности (чтобы не садить АКБ уменьшать мощность), он идеален для постройки лагеря ночью или постоянной подсветки во время ночной рыбалки.

— аэродинамика и наверное будет шум на высокой скорости

— Конкретно в России ДПС могут выписать штраф за внесение изменений в конструкцию первый раз.
Во второй раз посадить на 15суток за неисполнение законных требований сотрудника, со снятием машины с учета.

Уровень фар
+ лучше освещают дорогу, свет стелится по полотну дороги, появляются тени от ухабов, что придает информативность.
— теряем освещение вокруг машины.

Уровень ПТФ
+ свет стелится еще ниже по полотну дороги, тени от ухабов еще ярко выраженее.
+ На ровных дорогах это плюс,
— на сильно ухабистых слишком много теней и свет получается хуже.

Мне не понравился этот уровень.
Вообще ПТФ (для тех кто ставит диоды/ксенон в ПТФ) и их уровень не предназначены для освещения вдаль.
Их конструкция рассчитана светить вблизи машины в ширину, чтобы в условиях слабой видимости водитель четко видел края дороги и не съехал в кювет.

А вас тоже раздражают ночью "летчики" с включеными ПТФ ? )))))

Каждый выбирает свое, мне больше нравится вариант на крыше ))))
Кроме того это придает брутальности машине.

8. Слепим, жестко слепим.
За такой свет на дорогах общего пользования сразу прибьют.

Тесты продолжатся дальше.
Предлагайте еще как потестировать, благо конструкция переносная, автономная и можно как угодно пробовать.