В связи с вечной проблемой горячего запуска и закидывания первой свечи, было решено заменить первую форсунку.В процессе разбора, решил так же заменить генератор, так как походу сгорел диодный мост и горела постоянно лампочка зарядки.Сняв ремень с помпы потек тосол! Пошевелил за шкив, а там огромный люфт, пришлось и помпу снять, а чтоб снять её пришлось и радиатор снять.Долго думал как снять крыльчатку с муфтой, везде пишут что болты срезать нужно, брехня это, я так вынял, не просто, но вынял. Так же под шумок снял воздушный фильтр.Подскажите откуда в нём столько масла?
Потом заказал запчасти друзьям. Ну и через два месяца они у меня).
В это время за 10$ сделали генератор и поменял трос газа.Собрал всё на место. Ура! Завёл! Но обнаружил что из-под 4 форсунки льётся бензин!Разобрал, собрал, поставил резинку со старой форсунки, при второй сборке, немножк лоханулся, не прикрутил трубку топливную). Теперь вроде работает.ТОЛЬКО ВСЁ РАВНО УЖАСНО ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ! ЧТО ДЕЛАТЬ? Если что-то не понятно спрашивайте.
P.S. Всем добра, ставим нравится)
Комментарии 17
Шланг возле дроселя вверху воздухана куда идёт? на последнем фото
Температурный датчик скорее всего зная его спецификацию можно померить омметром на разных температурах www.zp-avto.ru/articles/a230/ таблица 10.9
попробуй заменить датчик температуры, который идет на мозги. Из-за него может плохо заводиться.
менял, результата ноль(
Ни разу не проверял давление создаваемое топливным насосом, если есть возможность проверьте на горячую, бензонасос тоже может чудить. Да и датчики сейчас какашки.
я менял его на новый, ничего не изменилось…
Проверь обратный клапан на топливной рейке, там мембрана скорей всего порвалась. Я на прошлой недели так вылечил свой бобик.
а где он? и как выглядит?
Он стаит на топливной рейке, рядом с 4 форсункой(бочёнок, к ниму подключается обратка и шланчик от впускного калектора).
Понял, как проверить?
Снял шланг с клапана(который идёт от впускного калектора) и внутри был бензин, а он должен быть сухой. Ну и когда он на гарячую не запускался, Я отключил бензонасос и покрутил стартеров, и Машина завелась.
насчёт масла в фильтре, вентиляцию картера проверьте.
А форсунки тяжело снимать ? там такой подход неудобный.
Масляный радиатор я заглушил, краник достал и шланги вечно преют и трутся об диффузор, вот вот лопнут.
как проверить?не сказал бы что сложно снимать, главное собрать обратно)
На первом фото толстый шланг идет вниз на сапун двигателя, открутите ( одна гайка), посмотрите, что внутри, если что всё промыть.
ну я попробую)
Два месяца? Что так долго?
Что-то моторчик замасленный…потеет сильно?
Прошивать ЭБУ не пробовал?
да им видите-ли некогда))
Да, потеет откуда может, так это я его ещё помыл), течь из под крана масляного радиатора устранил вроде.
Не пробовал, в наших краях это будет очень сложно, а может и не выполнимо(