Замена обгонной муфты генератора Kuron

Всем привет! Выдалось свободное время, решил поделиться опытом замены обгонной муфты генератора на своей любимой машине. Пишу задним числом, поэтому фоток минимум.
За три недели до нового года на холодную после запуска посторонний звук со стороны приводного ремня на пробеге 114000 км. Спустя некоторое время звук пропадал. Ремень и натяжитель я менял после покупки авто на 71000 км. Со временем звук усиливался. Начал грешить на помпу. Перед самым новым годом решил посмотреть не разбирая, накидным ключом с трубой ослабил натяжитель. Помпа и ролики были в норме, а вот муфта генератора после после проверки оказалась не рабочей. Почитав интернет, заказал оригинал
INA 535013410 2300 руб. Купил спец-ключ FORCE 674 T50 х 110мм — 490 руб. Головка 33 зуба. Принцип простой-торексом держишь головкой откручиваешь.
На наших генераторах вместо торекса Т50 нужен шестигранник 8. Торекс Т50 пригодится для демонтажа роликов.

На праздниках на даче на свежем воздухе полез менять все это хозяйство. Вооружился инструментом

Открутил защиту двигателя, снял кожух вентилятора. Вентилятор снять не смог, был сорван один из трех шестигранников, которые крепят его к гидромуфте. Пришлось снимать ремень и все остальное так.
Без ремня стало ясно, что дело точно муфте. Генератор не снимал. Было неудобно. Мне помог советский изогнутый накидной ключ на 17.

Упираем вороток торекса 8 в кузов и откручиваем ключом 17 муфту. Резьба, если мне не изменяет память, обычная правая. Открутил с большим усилием. Когда сорвал, подумал, что сломал шестигранник. Шкив был фирмы INA. Смазав резьбу и посадочное место, собираем все обратно.
Дополнительно смазал два подшипника свободных роликов, втулки натяжителя и его ролик.
Все собираем обратно и наслаждаемся тишиной. На данный момент пробег 117000 км — полет нормальный.
Всем удачи на дорогах!