В субботу занялся редуктором, и не только.
Заменил обе мембраны, в 1-й камере, продавленная и чуть задубевшая вокруг тарелки под пружину, во второй мембрана ВСЯ в маслянистой жиже… и на ощупь как картонная, все прошло более 40 000км. При пробеге около 20 000км. менял мембрану второй камеры (боролся с плохим холодным запуском и повышенным расходом), особо не помогло, вернул старую обратно.
Также заменил грибок второй (менял на пробеге редуктора около 20 000км.) камеры и пятак первой, подизносились, твердые и с глубокими кольцевыми следами, на грибке при изгибе по-центру трещина.
После этого снял черепаху и посадил на герметик кольцевую вставку, также снял напильником огрехи литья на привалочной поерхности и не только.
Убрал дистанционные втулки с уплотнителя кастрюли.
Все установил, запустил мотор и услышал ровное урчание, двигатель уже остыл, около 0 на улице, потянул подсос- обороты держит 1300 и растут! Ура! Прогрелся, убираю подсос глохнет, регулировать- оказалось, что при зажатом винте ХХ авто работает! начал чуйку поджимать и выводить винтом хх холостые, предварительно настроил катаюсь, пусть все приработается.
Возможно перенастроюсь без винта хх, с винтом на прогреве троит и обороты все же плохо держит, а как только завел при отпущенной чуйке подсос отлично работал как ручной газ.
Провал и троение при малом газу также ушли. Расположение подвода газа думаю влияет, ближе к первой камере- стабильней работа на переходных режимах, хотя при настройке только чуйкой не так критично, покатаюсь так, а там поглядим.
Подметил, что на обгон бодрее едет (напомню, пока катаюсь на одной камере, как и на врезках было). По ощущениям при той же скорости при движении по трассе педаль газа стала повыше.
Машинка меньше стала чувствовать загрузку, не такая вялая на разгон при 4-5 взрослых в салоне.
В ближайших планах покататься пока приработается новая начинка редуктора, понаблюдать за расходом, затем перенастроиться с зажатым винтом ХХ, снова сбор статистики, после, возможно, разворот черепахи на 180, чтоб подвод ближе к первой камере был.
Касательно прогрева, после проделанного:
Запуск утром (-2) на газу, подсосом едва держит 800-900 и тыр-тыр, немного прогревшись на педали, до 10 градусов по датчику (минута-полторы) редуктора, и подсос уже держит 1300+, на трассу, подсос убираю и вперед-)
Пока возвращаться на врезки нет желания, а там поглядим-)
__________________
Комментарии 11
Нет. Через пол года эксплуатации перед морозами вскрыл посмотреть ну и для типа профилактики клапан второй ступени и сменил. А потом туда и не лазил.
Азачем ? редуктор работает как часики. Редуктор такой температуры что нужно осторожно шоб руки не обжечь.
Мой бывший протюнингованый редуктор проехал 100 тык без замены мембран. У меня он прослуужил два года и перешел к другому владельцу. Если есть интерес могу продолжить.
Грибок и пятак тоже не менялся?
Не вижу как установлен у вас редуктор и как реализована подача ож на обогрев и отвод циркуляции но уже понимаю что у вас редуктор не получает должного обогрева или езда на короткие растояния и конденсат из редуктора не успевает испаряться. Жесткость диафрагм от недогрева редуктора. Обогрев редуктора у меня был подключен шлангами печки а у вас торчит со шланга штуцер уже понятно что диаметр уже меньше.
<img src="s57.radikal.ru/i156/1307/2c/2ed1e273a0e1.jpg"; >
Просмотрел я ваши фотки очень хорошо что их много заметил кое-что мне не нравится в вашем редукторе.
1- двойной оттиск клапана второй ступени вследствие неправильного перевтуливания штуцера второй камеры.
<img src="i047.radikal.ru/1405/58/af8357cc6c52.jpg"; >
Выполнить так: взять сверло большого диаметра засверлить штуцер шоб получить кратер конусную воронку вниз и установить втулку с проходным диаметром 4мм.
Эти все рекомендации вы мне давали на таврофоруме, еще в начале моего самостоятельного тюнинга-)
Принципиальной разницы не вижу между моим завтуливанием и Вашим, обогрев считаю достаточный, на выходном патрубке редуктора стоит термодатчик, сейчас при движении по трассе ниже 45 градусов не показывает, думаю если прикрутить датчик к металлической поверхности редуктора то покажет не ниже 70 градусов.
Даже если и обогрев слабый, заменить ремкомплект за 200 грн. раз в 3 года (40 000км.) не считаю проблемой.
По 100 000км. в год не ездию.
Машина эксплуатируется для ежедневных поездок на работу, 32км. в одну сторону.+ пару дальняков (около 500 км. в одну сторону) в год.
Да хрен вас разберёт тут один ник там другой. У меня одно лицо везде на всех форумах и в Вайбере.
Здесь вроде ник рускобуквенный низзя… хотя мож. ошибаюсь…
tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=91027
и вот собственно
tavria.org.ua/forum/showp…?p=3177365&postcount=3477
А дело было то как раз в бабине! :)
Вася, надо вторую камеру открывать.
В конечном итоге конечно буду и ее задействовать.
Пока что для чистоты эксперимента на одной катаюсь, для объективного сравнения врезки с верхним смесителем.