Всем привет.
Внезапно машина стала троить. Увеличился расход. Отключение фишек у катушек по очереди на работающем двигателе не выявили неисправность катушек или свечей.
Купил оригинальные свечи по каталогу экзиста, комплект обошёлся в 1600руб. Номер VAG101 000 051 AA.
Затем увидел приколхоженый коммутатор BERU на алюминиевый радиатор, на воздушном фильтре который находится. Слов нет… Мало того что он был прикручен только на один болт вместо двух, так ещё и в крайнюю пару отверстий…, но это ещё пол беды. Вместо термопасты был зелёный силикон и черная маслянистая грязь. Когда я это увидел, то был крайне удивлён, что коммутатор вообще так долго работал. Его я снял, всё везде очистил, обезжирил и вскрыл сам коммутатор, чтобы убедиться что это он виновник сильного троения двигателя.
Но ничего при вскрытии я не обнаружил.
После чего собрал обратно его. Почти как новый)))) Даже наклейка на месте)))
Затем поставил этого мученика на место. Термопасту нанёс как положено.
Пропуски зажигания и моментальный расход встали на своё место, но не надолго. Вскоре (через пару дней) моментальный расход увеличился и пропуски вернулись.
Вот такой расход стал плюс появились плавающие обороты.
Был уже на тот момент заказан новый коммутатор и ждал когда его уже привезут поскорей. Быстро ждал))
Заказал же я коммутатор зажигания HUCO 13 8055 (цена 2300руб)
Эту фотографию взял у драйвовчанина Astamobile.
У него довольно интересный бортовик.
Пришёл наконец то коммутатор, поставил его. И не поверите… ничего не изменилось. Двигатель так же троил, расход моментальный скакал. И тут я просто наугад взял и отключил разъём ДМРВ. И машина идеально тихо заработала, обороты замерли на 800 об/мин, но расход замер на отметке 1,5 л/ч.
Не долго думая заказал новый ДМРВ: Dello309060461037C (в экзисте) оплатил его. Цена 2500руб. Фирма Германия. Доставка 5 дней.
Немного предыстории:
Когда покупал машину, то на разъёме ДМРВ было масло. Я спросил у бывшего хозяина: Какого … оно тут делает. Он сказал что якобы перелили масло в двигатель и оно через датчик брызнуло, но на момент покупки машины всё работало отлично. Тогда я значению этому особо не предал, подумал что вытру потом.
Но позже понял что его не могло изнутри выдавить — мистика, не иначе) Внутри всё идеально чисто и сухо.
Продолжаю рассказ.
Ну и вот с отключенным ДМРВ я проездил дня 2.
Пятница, конец рабочего дня. Решил поискать в интернете следующий запрос: масло на разъёме ДМРВ шкода октавия тур. И был в шоке от уведенного. Сплошь и рядом, прям почти у всех была одна и та же проблема. А проблема в следующем:
Есть такой датчик давления масла гидроусилителя руля. Заводской ужасное г…
Этот датчик продавливает масло со временем. И масло по проводу продавливается до датчика массового расхода воздуха и заливает его разъём. Волосы встали дыбом.
В этот же вечер полез смотреть и что Вы думаете… Так и есть. Снял разъём с датчика давления масла ГУР и увидел как из разъёма брызнуло масло.
А на следующий день мы собирались ехать в Трёхгорный кататься на сноуборде и лыжах, попутчики были уже в бла бла каре найдены. В общем почитал, что можно сделать.
Выход следующий:
Если у вас мотор 1,6л и более, то ставите болт заглушку и всё)
Я нашёл далеко не в первом магазине болт.
М10х1 (болт с резьбой М10 и шаг 1мм длина закручиваемой резьбы не более 1см).
С такой заглушкой езжу до сих пор. Датчик давления масла скоро новый приедет Borsehung B13135 (в экзисте) Германский (цена 780руб).
Съездили на горнолыжку в субботу, с этой заглушкой — всё ОК.
В воскресенье был тёплый денек.
Начал наводить порядок в проводке.
Снял акум, подставку под него, корпус воздушно фильтра. Добрался до проводки. Очистителем карбюратора смыл везде где смог масло, всё на сухо вытер и на солнце всё высохло. Разъём ДМРВ и датчика давления масла ГУР промыл тоже очистителем карбюратора.
Так же промыл очистителем карбюратора и сам ДМРВ. Я его до этого тоже снимал и думал, что там специальное напыления такое, а оказалось что это была грязь. Напыление там есть, оно было под тонким слоем грязи. В общем промыл и собрал всё обратно.
Запустил двигатель и всё отлично заработало. Моментальный расход на прогретом моторе 1,0 л/ч.
От нового ДМРВ я отказался. Поскольку старый заработал как новый)
На текущий момент я выявил две злые болячки в наших шкодах:
1) дырявый интеркулер от протирания кожуха воздуховода;
2) датчик давления масла ГУР дырявится и гонит масло по проводам.
Эти проблемы у многих встречаются.
Всем спасибо.
Надеюсь данная статья поможет кому нибудь)
Удачи на дорогах.
