При заведенном двигателе был слышен звук мёртвого подшипника.Деревянной палкой послушал и выяснил -либо генератор шумит, либо насос кондиционера. Скинул ремень и уже отчётливо услышал что подшипник насоса кондиционера уже отжил своё.
На синем я уже подшипник менял, никаких трудностей снять насос не возникло.Разбирается в основном то же достаточно легко. Самое сложное, это выпресовать из своего места муфту, которая очень прочно сидит на валу и крепиться стопорной гайкой.Сама гайка не вызывает особых трудностей и откручивается ключем на 14, а зафиксировал я муфту вставив большой сьемник стопорных колец в отверстия для выпресовки этой муфты с вала.Далее вкручиваем три болта М6, длиной 50 мм, и поочерёдно их вкручиваем и постукивем.И так до тех пор пока муфта не вылезает из своего посадочного места
Под муфтой есть первое стопорное кольцо. Снимаем кольцо.Далее, могучим сьемником выпресовываем шкиф, внутри которого подшипник который нам надо заменить.С обратной стороны этого шкива есть стопорное кольцо, его то же надо снять. Ну и подобрав оправки по размеру-нежно выбиваем подшипник из шкива.
ВНИМАНИЕ!При сборке, когда запресуете подшипник на шкив НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО! Я этот момент прозевал и счастливый и довольный запресовал шкив с подшипников на вал, и только потом увидел, что стопорное кольцо у меня осталось на столе.Опять сьемником я вытащил шкив, но подшипник остался внутри вала, а по краям зазор не более 5 мм.Выпресовать обратно подшипник и не повредив его-практически не реально. Я уже собирался забрать насос на работу и там попробовать подшипник вытащить, и уже был готов к покупке нового подшипника.Но все же решил попробовать вытащить его не повредив.Нашёл в гараже трос стальной 5 мм толщиной и длиной 0,5 метра, сделал из него кольцо, прикинул где будет середина и просунул его отверткой под подшипник, и что бы трос не выскочил из под него-по краям забил деревянные чопики.В два свободных конца я просунул монтажку, взял трубку большего диаметра чем вал, подвесил насос и резким ударом кувалдочки я все таки выбил подшипник из вала, правда со второй попытки.Минут 15 я прыгал от радости рядом с насосом с подшипником в руках.Собрал все обратно, поставил на место и завёл.Стало на много тише.
Так что при сборке надо быть внимательнее и не торопиться. А то простейшая замена подшипника вылилась в танцы с бубном вокруг насоса.
Ради интереса разобрал весь насос, и в первый раз воочию увидел внутренности.Разбирать не рекомендуют тяжело собрать все обратно.
Комментарии 7
Я кондер не снимал — менял прямо на месте — все снималось нормально. Подшипник только новый в муфту запресовал и на место её поставил. Сама муфта слезла с вала достаточно легко.
Снять насос кондера-проще не куда.Хоть мне и в прошлый раз то же самое говорили что подшипник меняется не снимая насоса.Но мне так проще.И самое главное-как тогда пользоваться сьемником?Там места катастрофически мало!Поэтому я пошёл по проверенному пути.
здесь как кому удобно, я просто сказал как я делал.
zanoza21rus
Снять насос кондера-проще не куда.Хоть мне и в прошлый раз то же самое говорили что подшипник меняется не снимая насоса.Но мне так проще.И самое главное-как тогда пользоваться сьемником?Там места катастрофически мало!Поэтому я пошёл по проверенному пути.
Одна мысль что нужно снова заправлять фреон. Заставляем меня думать как это делать не снимая
Заменить подшипник не снимая компрессор и не стравливая фреон-вполне реально.
Вот почти уверен что даже компрессор откручивать не буду лучше подушку и опустить двигатель
В чате недавно обсуждали эту тему.