После настройки актуатора через одис прошло почти пол года и вот снова на приборке начала появляться ошибка EPC.
Так как я уже на опыте и много про это прочитал, решил проверить двигается ли калитка. Она открывалась, но в конце своего хода клинала и закрывалась только путём включения зажигания.
Купить новый это слишком просто и я решил что надо бы разобраться с этим, вдруг его можно починить.
Очень помогла вот эта статья про разбор актуатора
Для этой процедуры обязательно нужен бокс с ямой или гараж.
Засев на несколько часов в гараже я все разобрал и снял актуатор.
Проблему было видно сразу, одна из шестеренок которая стоит по середине была сломана. Точнее она была не совсем сломана, а ушла с направляющей так сказать и при полном открытии калитки просто уходила с посадочного места тем самым мешая работе всего механизма. Материал шестерёнок оставляет желать лучшего, ну неужели не могли сделать их попрочнее. Хотя тут наверное ситуация как в технарь давидыча с картонными фрикционами в коробке. Все продуманно чтоб мы покупали новые актуаторы.
Жаль что нельзя снять шестеренки и выточить новые из метала у токаря, вопрос был бы решён на долго.
Колхоз в душе не давал покоя и пришла идея зафиксировать шестеренку на месте с помощью толстой проволоки.
Решение это временное пока в ближайшее время не куплю новый актуатор. Смазав и собрав актуатор я его поставил на место. Ошибок не появилось.
В итоге езжу уже чуть больше недели в разных режимах, ошибок не появлялось и разгон стал более плавным.
Номер актуатора 06k145725R
Комментарии 46
Уже год прошел, но все-равно задам вопрос: как ты его снял? там 3 винта его крепят? Я мучался пару часов из-под машины. Открутил 2 винта с одной стороны, с другой винты не смог открутить — хрен подлезть, патрубки идут
Уже два года прошло😄как сняли?
Не получилось снять, а вот актуатор разработать получилось. На данный момент всё хорошо
Сами разработали?
Да, какой-то рычаг небольшой делал, и потиху разработал. Затем смазал смазкой высокотемпературной
www.drive2.ru/l/637385242428065610/
Привет, подскажите, пожалуйста, сервис, где можно качественно отрегулировать актуатор. Желательно в Спб или Москве. У меня ошибка Р256300 идет вместе с P029900 — регулирование давления наддува — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).
Я не давно моделировал и печатал шестерни на 3D принтере. Если кому нужно обращайтесь.
А возможно их из металла сделать?
Вообще возможно, но я не сделаю.
ALEXKOZH00
Я не давно моделировал и печатал шестерни на 3D принтере. Если кому нужно обращайтесь.
А как из выпресовать из него?
От куда ?
Ну они же впрессованы в актуатор
Я не вынимал, мне уже принесли что нужно рисовать и печатать.
Ясно
Нет, рукой не пробовал двигать, это возможно сделать из моторного отсека?, А если двигается, значит напряжение, если нет, значит заклинило, видимо так я понимаю?
Нужно на холодную рукой залезть за турбину и пошевелить
Когда загорается EPC мощность падает, после выключения двигателя, если не загорится лампочка, то мощность и приемистость есть, турбина работает
Возможно очень высокое напряжение, либо клинит его! Рукой пробовали двигать?
Спасибо за информацию.Периодически загорается EPC, когда выключишь зажигание, потом снова заведёшь и погоняешь турбину на больших оборотах, то EPC не всегда горит.Уж, когда будет постоянно светить, буду искать где снять и разобрать, сам не смогу, нет условий, да и боязно без опыта такое делать, лучше толкового мастера найти.
Если мощность не ограничивает, то есть смысл заехать к человеку с вагкомом и настроить шток по напряжению. Делается очень легко и быстро. Главное чтоб программа была) Напряжение должно быть не выше 3.7 вроде как(в программе должно быть написано)
Сейчас тоже встала проблема с закисанием штока, ищу актуатор, но номер на неснятой турбине увидеть сложно .А какая у Вас стоит турбина, они разные по году и месяцу выпуска машин.Наверное, и номера актуаторов разные.У вас когда машина выпущена?
Насколько я знаю, на всех турбинах ihi is12 is20 и is38 идёт одинаковый актуатор
butafor
Сейчас тоже встала проблема с закисанием штока, ищу актуатор, но номер на неснятой турбине увидеть сложно .А какая у Вас стоит турбина, они разные по году и месяцу выпуска машин.Наверное, и номера актуаторов разные.У вас когда машина выпущена?
Если шток закис, есть смысл снять актуатор и посмотреть его состояние. Может быть это вообще не актуатор, а калитка турбины клинит
butafor
Сейчас тоже встала проблема с закисанием штока, ищу актуатор, но номер на неснятой турбине увидеть сложно .А какая у Вас стоит турбина, они разные по году и месяцу выпуска машин.Наверное, и номера актуаторов разные.У вас когда машина выпущена?
Я купил на авито отдельно механическую часть актуатора за 3 тыс рублей) уже 30 тыс проехала
У меня вопрос к автору. Тоже загорелся EPC — дилер сказал Р256300 (датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал)
Р226300 Турбонагнетатель/компрессор система не работает.
ОД приговорил турбину — говорит менять надо.
Двигатель 1,8 2013 (Чешка). Машина едет без сбоя пока все и низы и верхи (не заметил изменений в динамике никаких). Начал пробивать актуатор по вину не бьется. Скажите данный актуатор стоит на всех октавиях 3 генерации?
Привет.не подскажешь. Как снимал актуатор?нужно полностью турбину снимать, Чтоб его демонтировать?
Нет, он отдельно снимается.
LEDNIK-32
Привет.не подскажешь. Как снимал актуатор?нужно полностью турбину снимать, Чтоб его демонтировать?
www.drive2.ru/l/471480757546648373/
спасибо
Тоже интересует вопрос, как поживает актуатор?)
Пол года прожил, потом нашёл б/у в идеале за 3 тыс рублей
Как чувствует себя актуатор после ремонта?Сколько уже проехал?
Что временное, то постоянное…
😂
Есть возможность на работе сделать шестеренку хоть из алюминия или фторопласта. Надо только чертежи или саму шестерню.
Проблема в том, как бы ее от туда достать, потому что они запрессованы.
Выпресовать не пробовал? Не могу найти статью
Кто нибудь в москве занимается профилактикой актуатора? Вопрос к автору, на каком пробеге начались все сложности?
У всех по разному, примерно от 70 тыс. Мне настраивал актуатор Дмитрий из www.petranvag.ru.
Физически или только програмно?
Мне настраивали физически отслеживая напряжение через программу
Эти мероприятия были связаны с появившимися ошибками? Уместны ли профилактические действия?
Да, появлялась ошибка потому что( Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 4.5605 V)
слишком сильное напряжением было и требовалась настройка.
Если ошибка не появляется то и нет смысла туда лезть, а вот когда она появится перед настройкой можно почистить и смазать шестеренки.
Ок! Спасибо! С Праздником! ))
Речь вёл про шестерёнки, а в итоге прикрутил проволоку, как то не понятно
Шестеренка фиксируется с помощью проволоки