Ситуация следующая.
Утром вы выходите к машине, заводите, начинаете ехать, а вам в ответ:
1. Сервис ESP
2. Ограничена мощность двигателя
3. Подходит срок ТО
4. Еще вроде был сервис StabiliTrak
Если встаете на холстых — сзади вылит дым. Если едите, то машина еле едет, примерно до 40 кмч.
И думаете, вот это я попал.
Перезапускаете двигатель и проблема проходит, а затем снова появляется, и так без конца.
Потом кончается зима, приходит тепло, проблема ушла и забываете до следующей зимы.
Так вот, те кто не управлял Opel думают полный капец, едут к дилеру, тот моет вам заслонку. А через неделю снова оно.
Те у кого он был знают, что пора менять дроссельную заслонку.
Есть еще вариант подогнуть контакты на дорожке, но помогает не всегда и не навсегда. Хотя с учетом стоимости заслонки иногда лучше сделать это.
Обращу лишь внимание, что в моем авто все было настолько запущено, что в какой-то момент машина просто стала глохнуть. Так что меняйте заслонку и не верьте в то, что ее промывка поможет.
Артикул на мою машину — 55 577 375 (0 280 750 562).
Почему-то на корпусе их два. Заслонка подходит от Астры.
Стоимость новой около 15-20 тыс.руб. Б/у около 5 тыс.
Себе взял б/у за 3500, проблем нет. Но у меня была возможность вернуть ее в случае выявления проблем. Вообще б/у тут опасно, очень много случаев когда продают восстановленные.
Из личных наблюдений — затупы чаще происходят при езде на низких оборотах. Если ездить на высоких, можно избегать ее некоторое время. Почему-то помогает включенный Webasto.
Бывает, что проблема возникает из-за катушки зажигания. У меня такого не было.
В некоторых сервисах есть устройство, которое позволяет проверить заслонку, изменяя градус ее открытия. Поэтому лучше сначала съездить в такой сервис и только потом менять заслонку.
Кстати, при замене скорее всего сломается трубка подогрева дросселя.
Стоимость новой на Инсигнию космос за кусок пластика. Около 3500 руб.
На Астру поэтому мне ставили трубку от жигулей с переходниками, здесь просто шланги воткнули подходящие, проблем никаких.
Комментарии 5
Официалы у всех разные, но чистка весьма и весьма помогает и мой ОД так же говорил, что ничо менять не нужно, просто почистить (до чистки проверил открытие заслонки на холостых, было 16,7%, после чистки 13,7-14,1% как и должно быть):
www.drive2.ru/l/495706572119343840/
До чистки и смены клапана адсорбера было аж 5 ошибок: P0131, P0171, P1101 + катализатор был в жёлтой зоне и датчик О2 с нагревателем датчика О2 тож шкалил почти в красную зону.
Если есть время, руки и голова, то сканер OBD2 в помощ)))
У нас на 1.6 такие ошибки бывают в случае разрушения перегородок поршневых колец )
Да насчёт трубки ты прав;)Я себе на астру тоже колхозил из шлангов))
Я по этой инструкции делал на Астре — www.drive2.ru/l/468166004866810211/ :)
Я так же😏